Suite

Ce que l’on sait :

- Que le train est entré dans la courbe en une vitesse inadéquate.

- Que les rails dans ce virage sont une voie conventionnelle.

- Qu’il y a eu une explosion avant le déraillement, d’après nombres de témoins.

- Qu’apparemment il y aurait un problème technique sur les balises ASFA/Système de capteurs enregistrant la vitesse du train couplé à un sémaphore tricolore, et couvrant tout le réseau espagnol depuis 1972.. Il faut également savoir que le système de sécurité change entre les rails TGV et la voie conventionnelle à la sortie du tunnel. Du système ERMTS, il bascule alors sur le système ASFA. Ce dernier n’agit automatiquement que si la vitesse est supérieure à 200 km/H. ADIF qui est l’équivalent de RFF n’avait pas le budget pour implanter une voie haute vitesse jusqu’en gare de Santiago. (1 balise ASFA est implantée dans le tunnel et une autre à la sortie du tunnel – Les balises ERMTS plus modernes et plus sures, n’étaient pas implantées sur la voie conventionnelle par ADIF, toujours pour des raisons économiques.)

- http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html

 - Le conducteur a 30 ans de service au sein de la RENFE (Por su parte, el secretario general del sindicato de maquinistas (Semanf), Juan García Fraile, ha afirmado que el maquinista "es un ferroviario con una larga trayectoria en conducción, desde el año 98-2000".)

- Que depuis plus d’un an il opérait sur cette ligne, et la connaissait parfaitement pour l’avoir emprunté 60 fois.

- Que si el Alvia est entré dans cette courbe à plus de 2 fois la vitesse autorisée, il y a probablement une suite de faits techniques indépendants du conducteur. De nombreuses inconnues. Mais non ! Le ‘’philosophe’’ y voit le suicide délibéré d’un flambeur de casino entrainant avec lui 222 êtres humains…

- Laissez donc les enquêteurs faire leur travail

- La boîte noire du train n’a toujours pas parlé

- Sachez qu’il faut vérifier ses sources avant de déblatérer n’importe quoi.

- Qu’il s’est constituée une association de soutien au conducteur, qui à ce jour a réuni plus de 30.000 signatures, en réponse à l’ignominie de la RENFE et ADIF, qui de concert rejettent la totalité de la faute sur le conducteur. L’expression du ‘’lampiste de service’’ prend ici tout son sens.

- http://www.conlosmaquinistas.es/

- Que vous êtes incapable d’imaginer la torture psychologique tatouée de façon indélébile du conducteur ayant 78 morts comme ‘’compagne’’ de fin de vie.

Par contre, vous n’avez guère remarqué l’importance de la solidarité des Espagnols, leur élan de porter secours immédiatement aux blessés.

Qu’aucun ‘’viking’’ n’a caillassé les secours, et encore moins détroussé les victimes et les morts. Ce peuple a des valeurs, ce qui n’est plus le cas en France…

En résumé, vous auriez dû opter pour un pseudo qui vous sied : Du déclin mental…