Bonjour Christophe,

Dans ce contexte, les alliances internationales susceptibles de générer des transferts de technologies - c’est-à-dire allant au-delà des simples coentreprises d’assemblage dans lesquelles tous les grands groupes étrangers sont impliqués - sont un argument décisif de positionnement pour les constructeurs automobiles chinois.
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« Dongfeng (..) est demandeur de technologies pour monter en gamme, notamment sur le créneau des voitures particulières », commente Jean-François Dufour, directeur de la société de conseil DCA Chine-Analyse. « La question que cherchera dès lors à démêler précisément la partie chinoise est quelles technologies seraient susceptibles de voir leur transfert soumis à un veto du groupe américain. »

« GM y est en effet associé à SAIC (..) qui ne verrait pas forcément d’un bon oeil son challenger bénéficier du transfert de technologies plus avancées que celles qu’il a lui-même acquises ces dernières années », ajoute-t-il.
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Partenaires un jour, concurrents demain ?

Reste un détail pour que le rêve devienne réalité : que Dongfeng accepte. L’enjeu, pour le Chinois, est essentiellement de profiter de transferts des technologies du groupe français. “Les constructeurs chinois sont actuellement sous pression de Pékin pour développer leurs propres marques de voitures capables de concurrencer les marques occidentales, mais ces groupes ne sont pour l’instant pas encore technologiquement au point pour le faire”, explique Jean-François Dufour.

C’est d’autant plus important pour Dongfeng qu’il est le seul grand constructeur automobile chinois à ne pas avoir le genre de participation directe dans des marques occidentales, qui favorise les transferts technologiques.

L’appétit présumé du groupe chinois pour des technologies parfois sensibles est, en outre, la raison pour laquelle Matignon a affirmé, jeudi 12 décembre, “suivre de très près” les négociations entre les deux groupes.
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Alors la j’ai un très grand doute que Matignon est capable de protéger les intérêts français !
Une fois le transfert de technologies effectué les français vont se faire avoir par les chinois.

La concurrence entre les constructeurs est féroce !

Quand je voire ce que fait GM avec Opel ... la firme allemande n’a plus le droit depuis un bon moment d’exporter dans certain pays au monde du au contrôle de GM sur Opel.

Cantonnée à l’Europe, la marque (OPEL) ne peut pas se rattraper sur les marchés émergents, chasse gardée de GM source

Il ne faut donc pas s’étonner de voire Opel un bon jour fermer ses portes ...