chez certains qui se prétendent journalistes sur le net

Hopital & Charité ?

le premier accident a été dû à une perte de puissance au décollage

Faux. Le premier accident (1992), celui du prototype, était lié à un problème logiciel. Le second accident (2004), et premier d’un appareil de production, était aussi lié à un problème logiciel, lui-même causé par une perte de puissance lors d’une extinction de moteur. Lors du troisième accident (2009) , le pilote a perdu conscience lors d’une manœuvre sous fort facteur de charge. Un tonneau n’est aucunement une manœuvre à fort facteur de charge. S’il est bien effectué, on reste d’ailleurs parfaitement à 1G. Perdre connaissance lors d’un tonneau, il faudra m’expliquer.

Au fil du temps, on se rend compte qu’il est inapte au combat

La bonne blague. C’est pour ça que les pilotes qui remportent une victoire contre le F-22 en exercice sont si fiers ? A chaque occurrence, on en entend parler dans la presse, les équipages peignent des silhouettes de F-22 sur leurs appareils, etc... Si le F-22 est si nul que ça, pourquoi se vanter de l’avoir abattu ? Si vous êtiez boxeur, vous vous vanteriez d’avoir assommé une petite vieille ou plutôt Mike Tyson ?

Par ailleurs, de nombreux appareils ont réussi à vaincre de temps à autre le F-22 en combat rapproché : F/A-18, F-15, Mirage 2000, Eurofighter, Rafale... Par contre, lors des exercices de combats à grande distance qui, comme vous le soulignez, sont plus représentatifs des combats aériens modernes, aucun appareil n’a encore remporté de victoire sur le F-22. Curieux, pour un avion censé être « nul », non ? Curieusement, c’est très à la mode de « taper » sur le F-22 en décomptant les défaites subies par le F-22 en combat rapproché, mais on n’entend jamais parler du nombre de victoires remportées dans les mêmes conditions...

Il y a 40 ans, le F-15 était la cible des mêmes critiques : trop cher, trop ambitieux, performances insuffisantes... Au final, on s’aperçoit que c’est un appareil exceptionnel, qui a remporté plus de 100 victoires (réelles) en combat aérien pour aucune perte, et plus personne ne fait ce genre de reproches.

Pas la peine donc de l’abattre : à lui seul, il aura bientôt tué l’US Air Force entière

Là encore, vous ressortez ce que des sources peu éclairées publient régulièrement ici et là. Depuis son entrée en service en 2005, il y a eu 4 crashs de F-22 sur 187 avions opérationnels. Dans le cas du Rafale, il y a eu 5 appareils perdus depuis son entrée en service en 2001, pour 126 produits à ce jour... Dans les deux cas, il s’agit de taux d’attrition assez faibles et votre « analyse » est complètement biaisée.

Un cockpit comme celui qui a dû être scié coûte 71 000 dollars pièce

Vous confondez verrière et cockpit. La verrière, c’est le truc transparent au-dessus du cockpit. C’est comme le pare-brise de votre voiture, si vous voulez.