Commentaire de T33b sur Réponse à la tribune de M. Marc Filterman (ou les voies -sur berge- de la discorde)

Commentaire de T33b

sur Réponse à la tribune de M. Marc Filterman (ou les voies -sur berge- de la discorde)

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T33b 18 janvier 2017 22:02

@jymb

Et bien justement : le stationnement est l’appropriation privée par un automobiliste (plus ses éventuels passagers, le plus souvent zéro à Paris) d’un espace censé être public pour une durée variable (de quelques minutes à plusieurs jours), donc il est juste de le faire payer. On notera des cas au Japon de parkings vélos où il faut payer sa vignette !

Je me suis mal exprimé (je m’en excuse) ou vous m’avez mal compris (pas de problème, d’où ma réponse), ou les deux : ce que je voulais dire, c’est que la création de zones 30 ou dites de rencontre (20 km/h + priorité piéton absolue) sans aménagement ne se traduit que rarement pas des vitesses constatées correspondant à ces limites : on constate souvent que l’automobiliste maximise sa vitesse en fonction de la conception initiale de la voie (donc des vitesses de l’ordre où supérieures à 50 km/h, car les trottoirs sont minuscules à la base dans les petites rues) mêmes dans des zones où la limite est inférieure. Donc des ralentisseurs sont installés pour « forcer » la vitesse sans devoir caler un radar automatique à chaque bout de la rue.

Autophobie ? Non, un juste retour des modes de déplacements majoritaires dans l’espace public (piétons et transports publics)... Par conséquent quand quelqu’un (je suppose comme vous) a été habitué au « tout-bagnole », tout remise en cause de ce dogme cause une accusation d’autophobie extrémiste (sacré néologisme soit dit en passant !) envers ceux considérés comme responsable de ce changement. La pseudo-liberté automobile en ville se fait inévitablement au détriment du piéton, qui il y à peine plus d’un siècle pouvait se déplacer tranquillement au milieu de la chaussée en faisant attention tout de même aux tramways !

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