Toujours le même but, profiter de vivre aux dépens des autres.

Le gauchiste invoque toujours l’intérêt commun, mais sait intérieurement qu’il est passager clandestin bénéficiaire net de la redistribution gratuite.

C’est toujours le même principe des gauchistes, des « études » censées représenter la vérité« mais toutes aussi fouareuses comparant des torchons et serviette pour créer l’anxiogène.

Bien évidemment respirer des particules des véhicules n’est pas bon pour la santé mais les études qui le chiffrent sont du vrai n’importe quoi. les malades d’affection pulmonaires ne sont pas toutes des victimes de pollution des véhicules et sur aucun avis de décès on ne trouve mort par les particules fines. C’est juste anxiogène et prosélytique.

Par ailleurs, l’endroit le plus pollué à Paris aux particules fines c’est dans le métro parisien. Donc mieux vaut rouler dans sa voiture que dans les transport en commun avec cet argument.

L’autre argument oublié est l’inégalité devant l’impôt et les structures. (pour des gens qui n’ont que l’égalitarisme à la bouche) sic !....

Le bobo qui habite en centre ville est bien plus »bénéficiaire« net des transports en commun que celui qui habite la périphérie et ceux qui n’en ont pas besoin.

Au nom de quoi celui qui est mal desservit et en plus ne va jamais en ville devraient-ils payer pour ceux qui en profitent quotidiennement ?

Le bobo qui voudrait prendre le bus gratos veut il participer au crédit bail de la Clio sur 4 ans de celui qui ne va jamais en ville et ne mérite pas l’indifférence ? 

Par ailleurs, des transports en commun ultra-subventionnés, favorisés sont moins cher que la voiture, et chacun le sait, mais tout simplement ils ne sont pas la demande de la majorité mais de la minorité active et prosélytique qui impose aux autres »sa façon de voir" dans un pays dominé par l’interventionnisme d’état.

Il faut se rappeler qu’a la fin du communisme, les habitants des pays de l’Est annihilés par l’état lorsqu’ils ont retrouvé la liberté, ont tous acheté un véhicule, fermer des centaines de lignes ouvertes au grès des polit bureaux locaux de transport non rentables et que des milliers de voies sont devenues des routes ou des lieux recouvert de verdure ou de maisons.