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@jemenuto
Cela reste de l’argent privé de Mercedes AMG, FIAT Ferrari, Renault (certes 15 % des actions appartiennent à l’Etat français), Red Bull, Alfa Romeo ou Honda, auparavant de BMW, Porsche, TAG, Peugeot, Toyota ou encore Benetton.
L’objectif de la F1 (moderne) n’est pas de vanter le progrès technique mais de montrer la compétence des grands constructeurs pour en tirer un bénéfice marketing sur leurs ventes de masse pour les véhicules de tourisme.
En 2001, le Losange était revenu en F1 en rachetant Benetton avec un objectif fixé par Louis Schweitzer, le prédécésseur de Carlos Ghosn, de vendre 4 millions d’automobiles par an à horizon 2010, comme Patrick Faure l’avait alors expliqué.
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