Jr.Bupp

Gaijin

Ah bon, mais si vous en savez plus que les pompiers, l’ASN et l’EDF réunis, ne vous genez pas. Expliquez nous. Cela nous permettra à tous de comprendre ce qui s’est passé. J’avais bien lu que sur ce fil, il y avait des supers techniciens. Je ne pensais pas que l’un d’eux, Gaijin, reagirait aussi betement à ma remarque. Donc, attendons de voir ce qu’il va nous dire d’intelligent sur ce transfo qui a explosé.

Bonjour,

Pour le transfo du tricastin : Je reprends partiellement les commentaires d’un fil qui évoque le même incident survenu à la centrale de Nancy en 2009, (centrale charbon) sur un transfo 400 Kv.

Un incident en HTB peut survenir à tout moment et les équipes des centrales et des casernes de pompiers sont entraînées pour.

Le nombre de pompiers est important afin de sécuriser rapidement un périmètre et remplacer les pompiers fatigués !

Dans ce style d’opération, les pompiers connaissent généralement les risques du site .

C’est un incident classique et maîtrisé malgré un incendie déclaré.

En HTB soit une installation fonctionne soit elle se dégrade rapidement.

Maintenant avant d’avoir des hypothèses trop attives des journalistes , il faut prendre les conclusions des responsables d’EDF sur le sujet .

Un communiqué de presse devrait donner les véritables conclusions.

Trois points complémentaires :

- Il n’existe pas à ce niveau de puissance des transformateurs au pyralène. Le diélectrique de refroidissement utilisé est de l’huile minérale qui a été testée afin de ne pas se retrouver dans les conditions du pyralène qui devient dangereux au-delà de 1000° pour générer des dioxines et des furanes.

- Pour le réseau HTB , il est sécurisé pour une perte de production par des personnes et automatismes (régulateurs) qui ajustent la puissance et consommation en temps réel. (c’est dans le texte de loi qui implique RTE).

- Le réseau HTA et BT se trouvent en partie aval du réseau HTB donc largement sécurisé dans ce cas.

NOTA : Ce genre d’accident est très connu chez EDF. La fumée noire est le résultat de la carbonisation des diélectriques dont les barres de cuivres sont imprégnées pour leurs isolations. C’est une pollution !

Mais sans commune mesure avec les vieux transfos au pyralène.

.....qsdfg