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Citoyen engagé et entrepreneur civique

Tableau de bord

  • Premier article le 13/08/2007
  • Modérateur depuis le 19/09/2007
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Derniers commentaires


  • julienwifi julienwifi 21 décembre 2009 22:22

    Bonsoir,


    @


    continue à écrire des articles sur l’hydrogène, car beaucoup d’internautes pratiquent de la désinformation sur ce sujet, plus souvent par ignorance que de la malfaisance.

    Exemple : les nanotechnologies des années 90 permettent d’utiliser 10 fois de moins de platine. Daimler Mercedes et Toyota ont annoncé des véhicules électriques pile à combustible hydrogène de série pour 2015.

    Et 2/3 du platine consommé dans le monde est à destination..des pots catalytiques des voitures. 

    Il y a beaucoup plus de réserve de platine que de lithium...

    L’hydrogène peut être produit de manière propre : http://www.alternative-hydrogene.fr, et les véhicules existent : http://www.alternative-hydrogene.tv/.

    Et en 2040, nous pourrons utiliser des centrales nucléaire par laser sans déchets, http://www.fusion-nucleaire.tv/ + 

    , pour remplacer les centrales électriques à charbon ou nucléaire par fission.

    Bref désolé pour les esprits chagrins : vous pouvez faire du vélo en ville, nous investisserons dans des technologies sans pétrole, charbon, gaz, CO2, Ozone...en garantissant le prix du plein à la pompe de véhicules électriques ne rejettant que de l’eau.

    La pile combustible à hydrogène peut propulser des voitures, des bus, des camions, des trateurcs, des bateaux, des navires, des avions à hélices et bientôt des dirigeables
     
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  • julienwifi julienwifi 27 mai 2009 11:39

    Bonjour,

    M Chu est pro-biocarburant et sa récente décision est vivement contestée aux USA : http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/05/12/fight-for-hydrogen-funding/?hpw

    L’hydrogène n’arrange personne, car elle est une très bonne solution.

    J’ai organisé une conférence débat sur ce sujet, tu peux regardez les vidéo et la présentation :
    http://www.alternative-hydrogene.com/a.html

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  • julienwifi julienwifi 2 février 2009 12:49
    L’hydrogène en quelques chiffres [ Retour vers  L’hydrogène  ]
     
    Caractéristiques physiques
    • Masse molaire : 2,016 g/mol
    • Teneur dans l’air : 0,5 ppmv
    • Température d’ébullition : -252,8°C
    • Température de solidification : -259°C
    • Facteur de compressibilité : 1,001 (à 1,013 bar et 21°C)
    • Masse volumique de l’hydrogène liquide : 70,973 kg/m3 (à 1,013 bar et -252,8°C)
    • Masse volumique de l’hydrogène gazeux : 0,085 kg/m3 (à 1,013 bar et 15°C)
    • Volume spécifique de l’hydrogène gazeux : 11,986 m3/kg (à 1,013 bar et 15°C)

    Pour en savoir plus, consultez l’Encyclopédie des Gaz Air Liquide

    Propriétés énergétiques
    • Densité énergétique de l’hydrogène : 120 MJ/kg
    • Densité énergétique de l’essence : 42,7 MJ/kg
    • Densité énergétique du méthane : 50,4 MJ/kg
    Caractéristiques d’une pile à combustible
    • Tension aux bornes de la pile : 0,6 volt
    • Ampérage : 0,6 à 0,8 Ampères par cm2.
    La voiture à hydrogène et à pile à combustible
    • Caractéristiques pour une voiture de gamme moyenne :
    • Consommation : 1kg H2 /100 km
    • Autonomie : 500 km
    • Réservoir 5 kg d’H2  : 125 l H2 gaz à 700 bar, 75 l H2 liquide à -253°C
    • Station service : 1kg H2 /min, le plein complet en moins de 5 minutes
    • Emissions locales d’une voiture à hydrogène : 0g CO2/km et 90 g H2O/km
    • Emissions locales d’une voiture à essence (7 l/100km) : 160 g CO2/km et 75 g H2O/km
    Calculs "du puits à la roue" (1)
    • Emission "du puits à la roue" : d’une voiture à hydrogène(1) : 90+0 = 90 g CO2/km
    • Emission "du puits à la roue" d’une voiture à essence (7l/100km) : 30 + 160 = 190 g CO2/km
    • Rendements de production de l’hydrogène(1) : 58%
    • Rendements de production de l’essence : 88%
    • Rendement du moteur à combustion interne alimenté en essence : 19%
    • Rendement du moteur électrique alimenté par une pile à combustible : 50%
    • Rendement énergétique d’une voiture à essence : 88x19 = 17%
    • Rendement énergétique d’une voiture à hydrogène : 58x50 = 29%
    Les cibles à atteindre
    • Coût de la pile à combustible : 30 $/kW (soit 2 200€ pour une puissance de 100 CV)
    • Durée de vie : 5000 h (soit 250 000 km pour une vitesse moyenne de 50 km/h)
    • Coût(2) de l’hydrogène : 3 à 5 € (HT) /kg, soit 3 à 5 € pour 100 km
    • Coût de l’essence : 3,5 € (HT) pour faire 100 km (7l/100km, 1,5 €/l, 66% de taxes)
    (1) : les calculs "du puits à la roue" tiennent compte des quantités de CO2 émises lors de la production du carburant (hydrogène ou essence) et lors de son utilisation dans le véhicule. Dans ce cas, l’hydrogène est produit par reformage centralisé du méthane et distribué par canalisation. Sources Eucar-Concave 2007.
    (2) : données DOE (Department of Energy, USA), coûts hors taxes.
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  • julienwifi julienwifi 1er février 2009 10:57

    Bonjour,

    le stockage d’Hydrogène gazeux compressé à 700 bars est maintenant au point, regardez la page 37 de ce document : www.poles-competitivite.com/files/storhy_finalpublactivityreport_fv1.pdf

    Cordialement

    Julien Irondelle
    Alternative Hydrogène

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  • julienwifi julienwifi 1er février 2009 10:56

    Bonjour,

    le stockage d’Hydrogène gazeux compressé à 700 bars est maintenant au point, regardez la page 37 de ce document : www.poles-competitivite.com/files/storhy_finalpublactivityreport_fv1.pdf

    Cordialement

    Julien Irondelle
    Alternative Hydrogène

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