John

Salut Gérard !

« un gouvernement qui présente un budget 2027 qui comporte : – la suppression de 1 485 postes dans l’Éducation nationale ; – la baisse de 800 millions d’euros de son budget ; – l’instauration de frais de scolarité de 270 € en prépa et de 178 € en BTS ; – la suppression des APL pour une partie des étudiants. »

Comme d’habitude ils ont encore une fois tout bien compris ... Comme l’impression que ces gus ne vivent pas dans le même pays que nous ... Ça part total en vrille et eux ils jettent de l’essence et de l’huile pour stopper l’incendie ... Des dingues !

Salut !

Lu ce matin ...

« Un jeune de 22 ans comparaissait pour avoir utilisé le pseudo l’égorgeur de feujs sur des jeux en ligne pendant un an, il a été relaxé ce lundi 28 septembre par le tribunal de Senlis, qui a estimé que l’apologie du terrorisme n’était pas constituée » ... (Lien) ...

Bon ben le tribunal ... La prochaine fois vous jugerez peut-être un gus qui aura pour pseudo Le flingueur de juges ou l’éventreur de procureurs ... Ou voir le creveur de bicots ou le l’empaleur de bougnoules ou l’éclateur de niakoués ... Mais bien évidement rien d’apologique la dedans juste des gentillesses ... 

Des fois j’ai comme l’impression de plus rien comprendre ...  ...

Pemile salut !

C’est pas mon truc d’être malhonnête ... Borné oui mais pas malhonnête ...

Je te fais donc un copier/coller de ce que ma répondu l’IA de Google à la question :
 « ma voiture consomme plus si je roule à 90km/h en cinquième que si je roule à 130km/h en sixième »

Réponse de l’IA :

[Non, votre voiture consomme presque toujours moins à 90 km/h en cinquième qu’à 130 km/h en sixième. Contrairement à une idée reçue, l’utilisation du dernier rapport de vitesse ne suffit pas à compenser la force colossale que le moteur doit déployer pour fendre l’air à haute vitesse.

L’explication repose sur deux facteurs physiques et mécaniques simples :

• La résistance de l’air : La traînée aérodynamique augmente de manière exponentielle avec la vitesse. Passer de 90 km/h à 130 km/h requiert environ deux fois plus de puissance uniquement pour surmonter la force du vent.

• L’effort du moteur : En sixième à 130 km/h, le régime moteur (tours par minute) est certes optimisé, mais le moteur doit injecter beaucoup plus de carburant à chaque cycle pour maintenir cette allure face à la résistance de l’air.

• Le rendement à 90 km/h : En cinquième à cette vitesse, le moteur tourne généralement dans sa zone d’efficacité idéale, sans subir de contrainte aérodynamique majeure.

En moyenne, rouler à 130 km/h augmente la consommation de carburant de 20 % à 30 % par rapport à une conduite à 90 km/h.] ...

Voila ! 

Du coup je n"ai plus qu’à revoir mes positions ... Aussi bien sur ma conception de certaines données physiques que propos que j’ai tenu envers toi ...

Et re-voila ! 

Trolet Salut ! 

« Pour ta chèvre, je ne parlais pas de ta tire mais de ta gaille »

Ben elle marche à quatre pattes et a deux grandes cornes ... Du coup si ça se trouve tu t’entendrais bien avec elle ... En plus le matin elle aime regarder les avions passer ... Elle doit les compter je pense ... Aller sur ce Je te laisse on me signale qu’il y HAARP qui part totalement en vrille ... S’il continue à déconner autant la tempête prévue, enfin programmée pour la nuit du 22 au 23 décembre n’aura clairement pas lieu !  

Pemile,

« j’attendrai ton retour pour continuer à suivre ton cours de physique sauce mariole ! »

Et le relou, t’as déjà réglé une bagnole genre monoplace pour la rendre de plus en plus rapide sur un circuit avec le même moteur et le même poids ... La hauteur de caisse, l’anti roulis avant et arrière, les angles de carrossages et de pincements, la compression et l’expansion des amortisseurs, la fréquence naturelle, la pression des pneus, le ballast, l’aéro, la boite et le rapport de couple et tous ça en fonction des températures aussi bien dans l’air que sur le bitume et en fonction aussi des composants de la monoplaces ... En aucun cas tu serais comment procéder mon pauvre vieux ... En F1 par exemple ils se battent à coup de millième sur parfois 7 km avec des monoplaces qui ont des moteurs de même cylindrés, tous des V6 de 1.6 et tout le reste et contraint à des caractéristiques et restrictions bien précises comme strictes qui sont les mêmes pour tous ...
 
Sur des circuits de plus de cinq kilomètres on arrive parfois à faire gagner jusqu’à plus de trois secondes au tour à des monoplaces en écoutant les sensations et ressentis du pilote et en « profinant » d’heure en heure les réglages en fonction de ce que décrit le pilote ... Toi tu resterais sûrement juste une poule devant un couteau ! Vu que clairement apparemment tu t’y connais comme tu y pigerais, en clair nada ... 

Et quand je t’ai dit au départ que ma voiture consomme plus en cinquième à 90 qu’en sixième à 130 ... Je ne vois pas pourquoi je raconterais des conneries ... À quoi cela me servirait ... Et là dessus pour moi t’es juste un gros débilos qui ramène sa fraise sûrement pour une fois de plus paraître ... Comme d’hab tu sembles ne pas pouvoir t’empêcher d’avancer et d’arriver le nombril bien en avant ... Et après ça sans dec tu parles de mariole ... 

Tu es juste totalement borné par tes certitudes et tu ferrais mieux de ne pas aborder la physique sur ces points là !
 
Allez Albert de Bretagne qui à l’heure qu’il est doit encore essayer de s’éclairer en allument à l’aide d’allumettes les quatre bougies qu’il a récupéré sur un vieux quatre cylindre ... Demain matin vu que t’auras plus d’allumette dans ta boite va donc prendre l’air avec ton gentil solex de 25 cm3 et « profitessant » pour en racheter pour le soir qui arrive et essaies aussi de ne pas faire de faute de frappe avec ton clavier, ça fait tache ça aussi ... Dans certaines catégories les méconnaissances comme les erreurs n’ont pas leur place ... RECALÉ ! P4 ET P5 ! Voir même P1000 !  ...