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@bibou1324
L’art de chiffrer pour épater le gogo...Et tant pis pour la rationalité.Qu’importe la méthodologie, ou pire son absence,l’important est de pondre le chiffre qui justifiera vos décisions -
Une décision prise sur la base de mensonges est rarement bonne.
Or celle là les cumulesLe premier est le biais de l’augmentation du nombre de morts sur nos routes.Sauf que pour arriver à ce « résultat » il faut :- ne pas le rapporter à la circulation qui augmente beaucoup plus vite.Un peu comme un démographe qui comparerait le nombre de naissance au Portugal et en Allemagne sans tenir compte du ratio de population.-choisir une période courte.L’évolution sur une période longue, c’est à dire statistiquement parlante,est claire.Nous sommes à peu de chose prés sur le niveau de 2015/2016- négliger la méthodologie (une paille !) Les morts « de la route » sont désormais comptabilisé jusqu’à 30 jours après (6 jours avant 2005)- négliger les actes délibérés.Environ 11.000 personnes ont recours au suicide.Et 160.000 font une tentative.Est il saugrenu de prétendre qu’un nombre non négligeable choisit de mourir sur la route ?Le deuxième biais est le rapport entre vitesse et nombre de mortsLa comparaison avec nos voisins en la matière invalide complètement le fait qu’il y aurait un lien automatique entre vitesse limite et mortalité routière.Et ce n’est pas l’expérimentation du 80km/h en France, de toute façon trop limité pour être recevable, qui serait en mesure de démontrer le contraire. (accident mortel sur la portion test)Le troisième biais est celui de l’intérêt financier d’une telle mesure.Comment écarter que la motivation serait financière ? Les amendes routières pèsent près de 2 milliards/an.Et les modifications à la baisse des limites sont un vrai jackpot.On sait pertinemment qu’un certain nombre de radars automatiques sont de vrais pièges qui ont peu à voir avec la sécurité.Ce sentiment serait peut être atténué si par exemple cet argent servait à sécuriser le réseau routier. Mais c’est tout le contraire le réseau routier ne s’est jamais délabré aussi rapidement que depuis ces dernières années. Pas franchement de nature à nous faire croire que notre sécurité est une priorité majeure. -
@Julien30
Mangez des enfants ? Quand on peut se payer les meilleurs tables...
Vous n’y pensez pas.Les laisser crever suffit amplement.
Mais à l’écart bien entendu. -
@Konyl
Quand on voit la chute de la mortalité sur les route depuis 1990 je ne vois pas comment on peut critiquer cette mise en place.C’est justement la preuve qu’on peut faire baisser le nombre de morts sur la route sans baisser les vitesses.
Sauf erreur sur la période que vous prenez il n’y a pas eu de baisse des vitesses réglementées. -
@Pere Plexe
Le problème est la méthode :
Prétendre expérimenter puis généraliser sans le moindre résultat probant.
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