@pemile Il me semble avoir lu qque part qu’on s’orienterait vers un système d’indemnisation sans responsable, tout le temps à 50/50 en gros (sans histoire de malus/bonus), les assurances des deux parties se partagent les frais, et basta.
@pemile Les performances des voitures google, se baladant dans un environnement où il y a bcp d’imprévus, étant dominé par l’humain, semblent tout de même démontrer le contraire. Un seul accident à cause de la machine, cette dernière ayant mal anticipé le comportement d’un bus Admettons tout de même que vous ayez raison, chaque jour qui passe fait que vous êtes de moins en moins dans le vrai.
Quoi qu’il en soit, dans un contexte 100% voitures autonomes sans aucun humain pour faire n’importe quoi, les situations réellement nouvelles seront extrêêêêêêêêêêmement rares, et celles où la machine ne réagira pas convenablement, encore plus. Le risque essentiel sera la défaillance machine proprement dite, une véritable panne, tout aussi rare.
@Sozenz et comment on gère la totale autonomie d’un humain sans la possibilité de reprise en main en cas de défaillance ? tout montre que les humains sont bien plus souvent défaillants que les machines. Le seul problème, c’est gérer le côté psychologique et émotionnel d’une défaillance de la machine qui occasionnerait des morts, quand bien même un bilan global montrerait 10 fois moins de morts qu’avec l’humain. Peut on vivre avec ce % de défaillance ? rationnellement oui, émotionnellement et politiquement...