Redox

Article vraisemblablement rédigé par quelqu’un qui n’y connait pas grand chose.

« étant donné qu’un véhicule de 1500 kilos demande forcément plus d’énergie pour avancer qu’un véhicule de 1200 kilos... »

La consommation d’énergie ne se passe pas qu’à la roue. C’est un enchaînement de rendements.

En VE on consomme 18kWh aux 100km entre la prise et la roue.
Ça représente l’équivalent de moins de 2 litres de carburant (9.7kWh/l pour l’essence, 10.74kWh/l de diesel) aux 100km, soit au tarif du domicile 3€ pour 100km.
Le thermique utilise donc bien plus d’énergie qu’un VE (et je parle là de la conso d’une Model 3 donc plutôt sportive, une Mégane, une eNiro, ... consommeront encore moins).

Financièrement, il faut aussi prendre en compte l’entretien qui est nettement moindre. Même les plaquettes de freins s’usent moins puisqu’au lieu de les utiliser, on récupère de l’énergie au freinage par le frein moteur, ce qu’on ne peut pas faire en thermique (avantage énergétique également pour le VE sur ce point).

Ensuite vient le sujet du CO2 où on se contente de parler du bilan CO2 de la fabrication alors qu’il n’y a pas que ça à observer, c’est ridicule.

Bref, j’ai arrêté la lecture de cet article sur ce point, tant on voit que ça manque de sérieux et que ce n’est qu’un ramassis d’a priori.

Ça regorge de spécialistes par ici... Déjà s’arrêter à « Tesla est un simple constructeur auto » est une bien mauvaise hypothèse de départ. La base de connaissances de l’Autopilot, le réseau de recharge relativement dense, l’expertise en batteries et énergies en général, tout ça en fait une société « new tech » et pas uniquement « constructeur auto ». Quant à l’histoire de l’accident de l’ingénieur, c’est un peu de sa faute, en connaissant l’histoire en détail, il avait signalé plusieurs fois un souci à cet endroit et il a précisément relâché l’attention à cet endroit..... C’est ce qui s’appelle chercher les ennuis.

Mais bon quand on se lance dans « l’analyse boursière » de la sorte, c’est qu’on cherche à défendre ses propres intérêts en racontant n’importe quoi...

@pemile

« Si il n’y a pas la queue aux bornes de recharge »

Bah d’une part les Superchargers sont suffisamment bien dimensionnés et s’agrandissent au fur et à mesure des ventes. D’autre part, s’il y a une queue, il n’y a en général qu’une attente de 5mn entre les départs. On n’est pas chez Izivia avec une seule borne tous les 100km, chez Tesla c’est minimum 4 bornes, le plus souvent 8 à 16 et parfois même +.

Pour la TICPE oui je n’ai rien contre si elle sert effectivement à ce pour quoi elle serait prévue. Par contre il va falloir me dire (techniquement et avec précision) comment on va faire pour pouvoir la prélever uniquement sur le courant de charge des VE. Attention, dire juste « Linky » n’est pas une réponse technique et précise.

@Laulau

« Tesla est surtout champion sur le prix exorbitant de leurs bagnoles. En fait il s’agit d’une voiture pour les ultra riches qui veulent se la jouer écolo. »

Sais-tu au moins le prix d’entrée de la Model 3 ? 43600€ bonus déduit. C’est cher, mais pas réservé aux ultra riches. Quand tu prends en compte les économies de carburant (2.70€ les 100km, possiblement moins avec un abonnement HP/HC), les économies d’entretien (même les plaquettes de frein s’usent moins), les prêts à faible taux (j’ai eu 0.99% pour une durée allant jusqu’à 8 ou 10 ans), sur la durée de possession du véhicule ça réduit son coût de possession.

Quant à la durée de recharge, en ce qui me concerne j’ai tous les jours au réveil 90% de charge si je le désire, soit 300-350km. (Et 100% si je sais que je vais partir pour une longue route)

Le seul cas où on peut se poser la question c’est pour les longs trajets.

Prenons par exemple le fameux Paris-Nice, que tout le monde fait tous les jours, il est faisable avec 4 pauses totalisant 1h de charge pour 8h30 de route (et pour 34€ de coût énergétique), ce qui reste plus qu’acceptable. En casant une pause recharge sur une pause repas, ça peut même permettre de réduire une des pauses suivantes.

Source (qui utilise des valeurs réelles et non théoriques) : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c888df0d-ce94-4641-81e8-792fa31c61c3

Bref, les éternels commentaires des gens qui n’y connaissent pas grand chose son toujours autant risibles.

@Alain

« Pour le moment, il ne fait peur à personne, en tout cas pas à l’industrie automobile mondiale. »

Haha détrompe toi.

Ils leur font tellement peur qu’ils tentent de les décrédibiliser à tout bout de champ (directement ou plus souvent via les médias qui vivent de leurs dépenses publicitaires...) ou pire d’y nuire (voir l’histoire avec skabooshka sur Twitter, qui était un employé d’un constructeur et qui a été jusqu’à vouloir perturber les essais de conduite autonome)

Dans mon cas particulier, étrangement à l’époque où ma boîte m’a payé une i3 en attendant que je puisse avoir la Model 3, lorsque BMW avait du mal à sortir le bon de commande, il a suffit que je dise « si vous n’arrivez pas à faire la commande, on ira voir vos nouveaux voisins », ça a suffit pour que le BdC veuille bien s’imprimer. Deux ans plus tard quand j’ai été voir le concessionnaire pour faire estimer la i3 en reprise, j’ai eu immédiatement comme remarque « vous allez prendre une Model 3, j’imagine ? ».