val2002

Le bouclier americaine antimissile en Europe est un grande mensonge. American Media dire que les missiles balistiques intercontinentale Iranienne volerait à la carte :

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Mais la terre est une boule, sphères. Par conséquent, la vraie trajectoire c`est ca :

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Il doit noter que sur la main droite ( trajectory to Seattle ), les missiles Iranienne seront survole Moscou. Le bouclier anti missiles balistiques de la Russie a la siège autour de Moscou. Mais c’est stupide ! Parce que ne passe pas une morsure.

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lance-roquettes FROG-7 ( LUNA 2 M) a reçu de la Roumanie et enseignées par les rebelles UMITA a la force de paix de Nations Unies en vertu de armistice de 1999.

27 Juillet 1989, a Radio Free Europe, le journaliste Douglas Clarke diffusé une émission spéciale intitulée « ROUMANIE un menace militaire pour la Hongrie."
Il a dit que l’armée roumaine a été dans la fourniture de 20 lanceurs de missiles Scud B, équipés d’ogives chimiques . La portée de ces missiles a été plus de 300 km et il devenue imminente les frappées des villes hongroises par l’armée roumaine du Ceausescu. Lui-même, le general déserteur du Securitate, Ion Mihai Pacepa, réfugiés en États-Unis, a écrit dans ses mémoires, qu’il a vu des missiles Scud dans l’arsenal de l’armée romaine.
La vérité est que la Roumanie n’a jamais eu missiles Scud dans la dotation, utilisant un combustible liquide ( avec une plage comme distance d’action entr 300-550 km, similaires ceux utilisés par l’Iraq en 1991, contre les villes israéliennes, et contre les troupes américaines en Arabie Saoudite. Les Soviétiques considérés que la Roumanie, faisant partie du deuxième échelon du Traité de Varsovie. Un cercle avec un rayon de 300-550 km de tout point de les frontières de la Roumanie, rencontre seulement du territoire des voisins membre du Traité de Varsovie. armée Hongrois, Bulgare, Polonais ont été dotés avec missiles SCUD avant 1989.
Les missiles sol-sol qui équipé les troupes de la terre roumaine depuis 1989 sont seulement FROG-3 ( 30 lanceurs montés sur châssis de voiture ) a la base militaire de la localite Tecuci et 20 FROG-7( Luna 2 M ) dans la brigade d`artilerie d` Inau. Similaire à MGR-1-Honest John, MGM-18-Lacrosse, MGM-29 Sergeant d`États-Unis .

Entre 1995-1997 lees forces armées de la Roumanie ont été trouvés, en l’état de analyse et d’observation par les experts de les Etats-Unis. L`arsenal a été vérifié et l’inventaire des experts militaires du Pentagone, pour l’admission en OTAN.
Les résultats : en 1997, a la demande des dirigeants militaires d` États-Unis et Israël, les 50 systèmes roumaine d’artillerie roquettes-missiles Frog 3 et Frog 7 ( production soviétique, utilisant un combustible solide ) ont été chargés à bord des navires israéliens transcontainer de la compagnie maritime Zim. Tout s’est déroulé sous la supervision directe du Defense Intelligence Agency aux Etats-Unis, agents du Mossad (service secret israélien) supervise par le chef de la Direction de la sécurité du ministère de la Défense d’Israël Eliezer (Eli) Pincu (né en Roumanie, ex-attaché militaire israélien a mission européenne à Paris) en collaboration avec des agents du Service de renseignement extérieur de la Roumanie (SIE). Les instructions relatives à la classification des renseignements militaires, dire que les données sur ces produits sont exemptés de libre accès des citoyens.
La version officielle : les missiles avait transportés aux États-Unis, où ils devaient être mis au rebut, en passant par l’Afrique du Sud . Un groupe d’officiers Roumaine de la ministere de Defense et du SIE (service de renseignement étranger) , a assisté à la destruction de l’équipement, parmi eux le lt. gen. SIE Ioan Talpes.
La mise au rebut "missile a été faite à la suite la décision no. 0103/1997 CSAT,  (Conseil Suprême de Défense du Pais, conduit par le president de la Roumanie ). Il s`agite de la restructuration la composition des grandes unités et les unités militaires a la paix. Qui a pursuivi par la Décision du Gouvernement nr.110/14.04.1997.

Les choses ont été clarifiées le 13 avril 1999 lorsque  Alex Vines  (Human Rights Watch) a publié une interview avec Richard Cornwall, professeur à l’Institute des etudes de Securite-Pretoria/ Afrique du Sud. L’article était intitulé : “ANGOLA UNRAVELS : The Rise and Fall of the Lusaka Peace Process”. Dans les rapports de surveillance Des Nations Unies apparue en 1998, se sont des mentions qui a identifié le renouvellement de l` arsenal du rebelles  l`UNITA avec 6 MiG-23 avions, 8 hélicoptères, 50 chars T-55, 70 APC et 20-30 lance-roquettes/ missiles Frog 3 et Frog 7- Luna 2M. La témoignage ete confirmés aussi en Angola Peace Monitor, no. 8, V Vol / 29 avril 1999.
Sean Cleary, Directeur « Des concepts stratégiques Ltd » d’Afrique du Sud, entré en possession des documents d’expédition qui accompagnent le transport des navires israéliens transcontainer, chargé dans le port de Constanta. Il a ajouté que, en plus de missiles FROG à bord et il y avait deux hélicoptères IAR-316 B Alouette III. Pincu a forgé le document quand il a désigné la Corée du Nord comme le pays d`exportation, parce que les hélicoptères IAR-316 B Alouette III, n’existe que de l’armée roumaine.
Sean Cleary a été secrétaire d’ambassade à Washington (1978-1982), puis consul général d’Afrique du Sud aux États-Unis (1982-1983), directeur général du bureau d’administration de la Namibie (1983-1985).

Valentin VASILESCU

Date et lieu de naissance : 16 juin 1961, Bucarest

Ecole militaire d’officiers d’aviation « Aurel Vlaicu » ;
Académie de hautes études militaires, science militaire ;
Académie nationale d’aviation:licence de contrôleur du trafic aérien international/spécialisation comme instructeur ; spécialiste de management aéroportuaire et gestion des situations de crise survenues suite aux actes terroristes (cours de formation à Dublin - 1998)

Activité professionnelle

officier au Ministère de la Défense nationale ;pilote MIG-21 ;
commandant adjoint à l’Aéroport Otopeni
député ; membre de la Commission de la défense, de l’ordre public et de la sûreté nationale

http://www.cdep.ro/pls/parlam/structura.mp?idm=315&cam=2&leg=2000&pag=0&prn=0&par=&idl=3

Les autorites de la Roumanie sont en conexion Victor Bout

Dans le nuit de 16 avril 1998, un avion IL-76 ( UR-UCA ) du Viktor Bout a atterri vide à l’aéroport Bucharest Otopeni ( Roumanie). Il était chargé d’armes sur de plate-forme militaire par les militarire roumain et continué la route vers Sierra-Leone. Les armes appartenaient a companie d`etat Romtehnica, l`intermédiaire ete le lieutenant-colonel (R)israélienne Naor Shimon.
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Dans le plan de vol, de 17 avril 1998, déposé de pilote-comandant d`IL-76, en vue de décoller d’Otopeni, dans la boîte de type vol apparaissent la lettre N, code pour un vol commercial occasionnel, avec une cargaison à bord. Si l’atterrissage l` avion a été chargé avec des cigarettes, il doit être vide a départ d`aeroport Bucharest-Otopeni.S`il était vide, dans cette boite il doit trouver la lettre G, l’expression codee pour l’aviation générale. Si l`avion est vide, pas payé les taxes d’aéroport. La différence en masse utiles transportés par km, a été facturé supplémentaires par les organismes de contrôle aérien de la Roumanie. Dans ce case, le pilote-commandant de l`IL-76 aurait eu à payer 1,000 USD, de son argent.
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L’avion IL-76 était exploité par Air Sofia, société bulgare, dirigé par l`espion roumain ( SIE ) Rumen Draganov. En 1997, l’Associated Press a publié l’information que les avions de combat d`Australie ont intercepte l`avion AN-124 loyer par Air Sofia, qui survole les eaux territoriales de l’Australie . Ayant l’aéroport de destination- Port Moresby, la capitale de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, pays soumis à embargo des Nations Unies. Canberra Times a publie a 24 février 1997, le document ( cargo manifest ) du AN-124 qui révélé un cargaison de 100 tonnes d’armes, nécessaires pour atteindre à des mercenaires du colonel Tim Spicer (Sandline ), qui ont combattu en Papouasie-Nouvelle-Guinée. À la fin, de 1996, Air Sofia a exécute un véritable pont aérien, avec des armes de la Roumanie, livre par des avions cargo AN-12, AN-124, IL-76, la flotte de Viktor Bout. L`intermédiaire ete le meme lieutenant-colonel (R)israélienne Naor Shimon alias Hershcovici Simen.
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Il ya un mois avant, le 14 Mars 1998 le major de police roumain David ( à l’UM 0215 de Constanta ), arrête pour confisqué deux camions avec des cigarettes, en localite Eforie, il leur a donné la réception, a scellé, a la Direction générale des douanes. Les cigarettes ont arrivés à la mer par le port Agigea. Importateur de produits a été la société couverte « Business Women » de la brigade antiterroriste de renseignement (SRI). Administrateur de la société et le cerveau de la contrebande de cigarettes ete le colonel actif SRI George Dumitrescu. Comme propriétaire de l’entreprise figure l`informateur du SRI (dirige par Dumitrescu ) le Syrienne Jamal Al-ATM. 

A 23 avril 1998, les cigarettes saisies par major de police David été retiré de stockage de la Direction générale des douanes et placés par agents SRI et déplacé dans un entrepôt de localite Buftea, tout pres d`aeroport Bucharest-Otopeni, pour inventer un contrebande de cigarettes. Une semaine après que l`avion Il-76 d`Air Sofia a décollé de l`aeroport Bucharest- Otopeni, eu lieu « Flagrante » mis en scène par SRI, célèbre affaire connue sous le nom de cigarettes 2.
Ca pour couvrir le fait que, par erreur de l`equipage de IL-76, armes ne sont pas parvenus au mercenaires de col. Tim Spicer qui se sont déplacés en Afrique, pur participer à la guerre civile Sierra Leone.
Jamal Al Atm a été enlevé du pays des services roumains immédiatement par la course TAROM RO-015 destination Istambul. Traian Basescu, le ministre des Transports en 1998 a forgé un "Cargo Manifest”(manifeste de marchandises), évidemment faux parce que dans l’acte d’accusation de procureurs est dit comme la societe de Handling INTERSERVICE S.A, autorisee par l`aeroport d`Athens, devrait être chargé par des cigarettes l` avion.
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L`en-tête de Cargo Manifest appartient de la compagnie aérienne d`État OLYMPIC AIRWAYS. L`écriture est manuelle, mais il doit être complété dans l’ordinateur, parce que il est transmis par SITA ( système de télécommunication de l’aviation ) a la centre de Eurocontrol de Bretigny.Touts les documents doit etre signés, ce n’est pas.Le point de déchargement : OSD code pour Ostende airport ( Bucharest-Otopeni : OTP code ).
Le point de chargement de marchandises : ATH ( Athens International Airport Eleftherios Venizelos ) qui ete fermé en 1998 , ouvert en mars 2001. Dans le bureau du représentant OLYMPIC AIRWAYS, a l’aéroport de Bucarest Otopeni se trouve des nombreux feuilles de papier imprimés a l`en tete de OLYMPIC AIRWAYS.
http://www.hcaa-eleng.gr/naia_hist.htm
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Code des douanes et de ses modalités d’exécution, ete approuvé par la Décision de Gouvernement no : 626 / 1997. DG transfert de l`aterisage jusqu’à la decolage, les responsabilités qui découlent de dédouanement du propriétaire de la cargaison vers son délégué de service handling autorise a l`aeroport. Lorsque il`y a le déchargement de l’avion sur l`aeroport. pas de responsabilite par le commandant de l`aéroport ou base aeriene ( proprietaire de plateforme militaire ). La société responsable du handling vis-a-vis d`avion IL-76 a été LAR / LAR, employeur Dorin Ivascu. Le meme LAR, a ete repartise par Ministère de la Défense pour servir la course UZB-3509/3510 ( avion AN-12/UK-11639/21 fevrier 1998 .
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Dans la section « l’itinéraire de vol » ( route of flight ) il` y a un mention  : F-Entry ( Ferry-vide a l`entrée en espace aeriene de la Roumanie) et M-Exit ( Military-chargé d’armes, a la sortie).
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Le document indique la nature des marchandises militaire : composants de missiles produit par RA. Arsenalul Armatei. 
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Après l’expiration de 3 heures de l’atterrissage la Décision de Gouvernement no : 626 / 1997 exige pour le chef de la police des frontières pour amener le représentant de la société RAS / LAR au avion, pour le contrôle. Et demander par téléphone a Tour de contrôle de ne pas laisser éteindre les moteurs de l`avion. Dorin Ivascu et chef de la police des frontières n`ont été enquête jamais.
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J’ai été arrêsté pendant le service comme commandant adjoint d` aeroport. J’ai passé plus de 100 jours de prison, j’ai été congédié. Le tribunal militaire de Bucarest m’a condamné à huit ans de prison, a 18.02.1999 .La Cour Militaire d’appel m’a condamné à cinque ans de prison, a 08.06.2000. La Cour suprême de Justice annulée condamnations antérieures, la restauration l`enquête à partir de zéro par les procureurs militaires, a 26.02.2001. Mon dossier de l’accusation penale a été déplacé de procureur militaire a la procureurs du Direction National Anticorruption ( 2001-2004 ). Ordonnance DNA du 24.09.2004 : retrait le suivi penale. De départ de ce moment la, la Direction des enquêtes sur la criminalité organisée et le terrorisme continue de me me harceler, par l`interdit d’occuper un emploi en Roumanie ou de quitter la Roumanie. J’ai été déclaré innocent en 22 octombrie 2009 après 11 années de tourment. J’ai demandé en ecrit au directeur de aeroport de me donner l’emploi ou retour, démontrant que j’ai été expulsé par un abus. Aucune chance. J’ai déposé une plainte vers l`Etat romain. L’étape de processus :
http://www.tmb.ro/dosare_ecris.php?id_dosar=300000000313136