Il est clair que sur ce point, il y a eu des années de laxisme coupable.
Mais comme je le disais sur un autre sujet, les mesures de cet ordre qui sauvent réellement des vies n’ont rien de spectaculaire et ne présentent pas une vraie valeur ajoutée politique, et surtout représentent « trop de travail » par rapport à la « rentabilité potentielle », ce qui me fait penser qu’on se fourvoie depuis des années avec l’équation simpliste du « vitesse = accident ».
Vous avez apporté la preuve flagrante que le problème est bien plus complexe. en vrac : formation insuffisante à la conduite, infrastructures inadaptées, encore trop de rails de sécurité « guillotines » pour les motards, gravillons « patinoires », éclairage des véhicules, contrôles techniques bien trop « lâches », trop de monde sur les nationales et routes de campagne parce que les autoroutes sont payantes, réactions exagérées aux limitations de vitesse avec véhicules trop lents (il existe pourtant une vitesse minimale obligatoire sur autoroute), oubli de toute notion de rétroviseur, de clignotant, somnolence (nouveau phénomène qui fait repartir le nombre des décès à la hausse depuis l’effet radar selon l’Auto-journal)
« aménagements de sécurité » en dépit du bon sens munis de haies coupant toute visibilité et j’en passe et des meilleures.