Commentaire de hurlevent sur Ni vu, ni connu, la « Dame de fer » abandonne 80 pèlerins en gare de Lourdes

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sur Ni vu, ni connu, la « Dame de fer » abandonne 80 pèlerins en gare de Lourdes

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hurlevent 13 août 2008 20:43

Vos remarques sont judicieuses, mais mérites quelques précisions.

"Ben pas vraiment vu que le TGV est le seul produit rentable de la SNCF. Les investissements en matiére de TGV ont donc une chance d’être remboursés, eux... "

Le TGV est le plus rentable, mais n’est pas le seul. Les trains grandes lignes, les gares sont rentables. Le trafic TER est équilibré pour une raison que j’explique plus bas.

"La question est : doit on vendre un billet de train 10 € quand le cout du voyage est proche de 100 € et qu’il serait plus rentable de filer une Logan aux utilisateurs réguliers ? "

Vous mettez le doigt là où ça fait mal. Il faut toutefois rappeler que ce sont les régions qui gèrent le trafic régional. Sans le financement des régions, le trafic TER serait largement déficitaire. Ce qui se passe, c’est que ce sont les régions qui décident quelles sont les lignes à exploiter, avec quelles fréquences et quels matériels roulants. Elles peuvent décider de remplacer une ligne ferroviaire par un bus ou vice-versa. Elles peuvent également choisir quelle compagnie ferroviaire exploite quelle ligne. Depuis 2006, rien n’empêche une région d’attribuer une ligne à une autre compagnie que la SNCF ( comme le STIF le fait en Ile de France avec la RATP, la région PACA en Corse avec les CFC, etc...)

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