Des précisions sur les échanges avec la tour :

Alexander Alyoshin, le chef adjoint du staff général de l’Armée de l’air russe, a dit que le pilote avait ignoré plusieurs ordres du contrôle de la navigation aérienne de ne pas atterrir à Smolensk à cause du brouillard à couper au couteau. "Le chef du groupe de contrôle de la navigation aérienne a commandé à l’équipage de mettre l’avion en position horizontale et l’équipage n’a pas mis en oeuvre cet ordre, a plusieurs fois donné des ordres de se détourner vers un aéroport alternatif. Malgré cela, l’équipage a continué la descente. Malheureusement cela a abouti à la tragédie." Les pilotes de l’avion présidentiel Polonais étaient incapables de communiquer correctement avec les contrôleurs aériens dans les moments vitaux avant qu’il ne s’écrase parce qu’ils ne parlaient pas le russe assez bien, a-t-il aussi été revendiqué, selon express.co.uk.

Pavel Plyusnin, le contrôleur aérien senior de la base, a dit que l’équipage de l’Armée de l’air Polonaise avait échoué à fournir des informations essentielles d’altitude au contrôle au sol dans les secondes avant l’accident.  M. Plyusnin a dit à un site Web d’infos Russe qu’il avait recommandé vivement aux pilotes d’aller à un autre aéroport. "On leur a offert d’aller à un aérodrome de rechange. Ils ont refusé," a-t-il dit. Il a ajouté que le capitaine de l’avion du président lui a dit : "j’ai assez de carburant en réserve, je ferai une tentative d’atterrir et j’irai ensuite à l’autre aéroport si j’échoue."

Comme l’avion s’est approché ils « ne nous ont pas donné de données sur leur altitude ». Questionné pourquoi, le contrôleur a dit : "comment puis-je le savoir ? Parce qu’ils parlaient mal le russe." Il a ajouté : "ils ont parlé réellement russe mais donner des chiffres était tout à fait ardu pour eux."

L’aéroport est une petite installation militaire qui n’accepte pas d’habitude les avions civils. Les experts en aviation ont spéculé que l’on peut avoir ordonné aux pilotes de se poser de la part du Président polonais. "C’est un cas clair de syndrome de PASSAGERS DE VIP," a dit l’expert de sécurité aérienne Viktor Timoshkin au journal de Komsomolskaya Pravda. "Le Contrôle de la navigation aérienne lui a dit de poser l’avion à Moscou ou Minsk. Je suis certain que le pilote en aura parlé au Président et a obtenu une réponse ferme que l’avion doit poser à Smolensk."

http://www.bucharestherald.ro/

la même chose sur :

http://www.express.co.uk/posts/view

D’autres infos ici :

Un compte rendu aujourd’hui du contrôleur russe qui traitait l’avion à réaction Tupolev-154 a renforcé la croyance dans les milieux aéronautiques que le Capitaine Arkadiusz Protasiuk peut avoir été sous pression pour se poser dans des conditions inacceptables.

Quelques professionnels ont assimilé son approche basse de la base aérienne militaire du Nord de Smolensk dans le brouillard à de la roulette russe.

Le capitaine Protasiuk, qui était agé de 36 ans et avait relativement peu d’expérience pour un travail si difficile, a rejeté le conseil de Paul Plyusnin, le contrôleur, de se détourner vers Minsk ou Moscou.

Le pilote a dit à M. Plyusnin qu’il ferait une approche d’atterrissage avant de se dérouter vers une autre destination s’il ne réussissait pas.

Questionné par un journaliste russe sur pourquoi le capitaine a rejeté le conseil, le contrôleur a répondu : « il a dû demander à quelqu’un ». Cela a semblé confirmer la supposition que le pilote prenait des instructions.
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/crime/article7095423.ece