Commentaire de Laurent Simon
sur Le Rafale « normal » versus l'Eurofighter exceptionnellement coûteux...
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Les mythes ont la vie dure : l’Etat qui engraisse Dassault.
Au passage :
- la production de Rafale est limitée à un par mois, rythme qui est très limite en matière de rentabilité, mais cela assure que la production va continuer, sur une durée très supérieure à ce qui se fait ailleurs (avions américains, mais aussi Eurofighter, par exemple : les 4 chaînes Eurofighter sont supposées s’arrêter en 2015, ce qui risque de poser des problèmes aux quatre pays concernés).
- les avions militaires ne sont qu’une petite partie du chiffre d’affaires de Dassault Aviation, beaucoup plus que 50% étant réalisé avec les avions d’affaire « Falcon », qui faut-il le rappeler, sont reconnus parmi les meilleurs mondiaux.
Pour les avions contre les incendies, si le marché était si vaste, cela se saurait et ça fait longtemps que d’autres sociétés de que Canadair en vivraient bien. A ma connaissance Airbus propose des avions dérivés d’avions militaires de transport, mais ça ne se vend pas comme des petits pains...
Si le contrat avec l’Inde se fait (ce qui n’est pas sûr à 100%, mais hautement probable quand même), le chiffre d’affaires correspondant (126 avions + peut-être 63 dans un 2e temps) sera sans aucune mesure avec celui réalisés avec des Canadair.
(et le chiifre d’affaires Falcon est aussi largement supérieur).
Je comprends qu’on puisse ne pas aimer vendre des avions de combat, mais alors donnez des chiffres, ou des alternatives crédibles.
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16/07 20:04 - Laurent Simon
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16/07 12:14 - Laurent Simon
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15/07 18:19 - xmen-classe4
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15/07 11:43 - Laurent Simon
Bon évidemment un avion beaucoup moins cher et ambitieux aurait mieux convenu à nos besoins. (...)
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15/07 11:22 - Laurent Simon
Si c’est 126, ça fait 63 millions par pièce. Pas mal quand même la ristourne. En fait le (...)
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