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Commentaire de olivier cabanel

sur Le caillou dans la chaussure


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olivier cabanel olivier cabanel 16 mai 2014 10:58

éric

pour votre gouverne, les opposants au lyon turin ne sont pas des nimby
sur toutes nos banderoles, toute notre communication, il est inscrit en grosses lettres : ni ici, ni ailleurs !
d’ailleurs nous n’avons jamais discuté avec les promoteurs lorsqu’il s’agissait de « choisir un autre tracé »... nous n’avons fait que nous interroger sur « le bien fondé du projet », d’ou l’expertise indépendante que nous avions réclamé là la région rhone alpes, et obtenu, qui démontra le non fondé du projet.
au sujet de l’écologie politique, je ne suis pas loin de vous rejoindre, constatant les errements de quelques uns (l’éco taxe, par exemple, (une jolie connerie))
et me souvenant qu’il a fallu près de 15 ans pour que les verts réalisent que le Lyon Turin était le pire des projets.
c’est d’ailleurs ce que sont en train de réaliser les instances européennes.
il y a le rapport que j’évoque en fin d’article

Or ce rapport nous apprend que la réalité est très différente : le financement de la partie internationale par l’Europe était de seulement 671,8 millions d’euros, et la commission ajoutait que « suite aux retards importants par rapport aux prévisions indiquées dans la décision de cofinancement de Lyon Turin (…) le montant du concours financier est passé à : 176,2 millions pour la France, et 219 pour l’Italie, soit une baisse de 41%, et moins de 400 millions d’euros au total », bien loin des 3,4 milliards prétendus par les promoteurs du projet. lien

La commission ajoutait avoir été sensible aux critiques faites en France par la Cour des Comptes, instance que les opposants avaient alerté dès 2010.  lien

Pour les opposants, cette décision lucide de la commission européenne, devrait mettre un coup d’arrêt définitif au projet, puisque privé de son volet fret, celui-ci a perdu le peu d’intérêt qu’il avait, d’autant que la voie actuelle n’est occupée par le fret qu’à 18% de ses capacités, et que le tunnel ferroviaire actuel entre la France et l’Italie a été rénové au gabarit B1. lien

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