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Le record a été possible grâce à deux moteurs électriques placés à l’arrière entre les roues (marque Postel-Vinay),
d’une puissance maximale totale de 50 kW (environ 68 chevaux).
L’alimentation se faisait par batteries d’accumulateurs Fulmen (80
éléments), qui représentaient près de la moitié du poids total qui était
de 1,5 tonne. Les moteurs étaient en branchement direct sur les roues
arrière motrices.
Le soucis technique de l’électricité n’est pas la difficulté d’envoyer la puissance d’un coup mais le stockage de grande quantité. Il n’y a pas de manipulation sur ce sujet.
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