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Tythan 29 septembre 2010 16:04

Le pb des différences de vitesses est accru avec un train pendulaire circulant sur les voies normales...

Précisons que même si les portions le permettant sont assez rares, la plupart du matériel corail (et teoz) est déjà apte à circuler à une vitesse de 200 km/h en France, vitesse qui dans d’autres pays européens relève déjà de la grande vitesse (par ex en Allemagne).

Je ne suis pas un spécialiste de la question, mais si un train pendulaire permet des gains de vitesse substantiels, il ne faut pas non plus rêver : sur une ligne classique apte à 140 ou 160km/h (ce qui constitue la majorité du réseau français principal) ne devrait pas permettre des vitesses de l’ordre de 200km/h avec un train pendulaire sans de lourdes rénovations. Et cette solution ne règle pas le pb des différences de vitesse entre les trains de fret, beaucoup moins rapides, et les autres trains...

J’adore les voyages en train, comme beaucoup de mes concitoyens je suppose. Reste que je préfère aller vite et perdre le moins de temps possible, comme 99% des gens...

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