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@Wagram
Vous avez mis le doigt sur le véritable problème de ce projet :
Son gigantisme risque bien de plomber sa rentabilité.
D’où l’allongement de la période d’amortissement à 60 ans au moins, d’où le changement de normes (applicable au 1er Janvier 2015) au niveau des paramètres de la cuve qui a été conçue... 7 ans avant la mise en place de ces mêmes nouvelles normes !
Imaginez les contrôleurs technique automobile appliquant les normes de pollution euro-6 aux véhicules euro-3 d’il y a 10 ans ! 70% du parc automobile partirait à la ferraille.
Ceci dit ce projet ira au bout ne serait-ce que pour seulement amortir sa construction (pour la rentabilité on verra après 20 ans d’exploitation au moins).
Exemple : Le tunnel sous la Manche a été inauguré en 1995 après 8 ans de travaux.
Introduit en Bourse en 1987, le groupe n’a versé son premier dividende
qu’au titre de l’exercice 2008, et après une restructuration massive de sa
dette !
Le business plan de l’EPR de Flamanville semble donc s’orienter vers celui du tunnel sous la Manche n’est-il pas ?
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