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@ auteur

Bien d’accord avec vous sur le constat.

La SNCF est spécialiste de ce genre de manip souvent pour décourager les usagers d’utiliser une ligne, pouvoir justifier ensuite d’une baisse de fréquentation et fermer la ligne au motif de non rentabilité.

J’ai en mémoire une correspondance fort partique sur une petite ligne qui avait été judicieusement décalée de façon à louper de 2 minutes le train de Paris. Du coup il n’y a eu plus personne dans l’autorail, et il a été supprimé.

Deux réflexions supplémentaires, cependant. La première se rapporte au papier que j’avais rédigé sur l’augmentation des prix et indice INSEE. Voir :

http://www.agoravox.fr/ecrire/articles.php3?id_article=18251

Ce type d’augmentation déguisée est invisible pour l’INSEE, puisque les service ne sont plus équivalents. Mais pour qui veut se déplacer de St-Dié à Nancy la hausse de prix est plus que sensible...

La seconde se rapporte à la finalité de la SNCF et à son mode d’exploitation. Nos élites pensantes obligent la SNCF à être une entreprise rentable, en oubliant totalement son rôle en matière d’aménagement du territoire, de réduction des pollutions, etc. Bref, les bénéfices sociétaux sont totalement passés sous silence. De fait, les seules lignes qui comptent à la SNCF sont les lignes budgétaires, celles qui disent combien ça coute et combien ça rapporte, en euros. Puisque cette orientation est politique et voulue par le système économique dans lesquel nous vivons, il ne faut pas s’étonner de la voir mise en oeuvre, au travers de stratégies d’absurdités horaires ou de changements de train multiples.

Nos concitoyens ont d’ailleurs une part de responsabilité là dedans puisque bon nombre n’admettent pas une exploitation déficitaire de la SNF. Or si l’on veut conserver des lignes peu fréquentées mais néanmoins très utiles (et à mon avis elles le seront de + en +), il faut accepter que leur exploitation soit déficitaire. Il n’y a pas d’alternative à cela !