Catastrophe d’Air France : un début de solution ?

Les images des sacs noirs contenant les restes des malheureux occupants de l’appareil ne défilent déjà plus dans le téléviseur. Une autre catastrophe a déjà chassé des écrans la première. Avec cette fois un sujet beaucoup plus porteur pour cette télé-poubelle. Imaginez, une rescapée sur plus de 370 victimes au total, c’est une proie rêvée pour le voyeurisme catastrophique télévisuel actuel. La pauvre, elle est déjà la proie de tout le monde, y compris d’un président qui, selon TF1 ce soir même l’aurait déjà invitée à l’Elysée. Cette démarche me surprend et me révolte : avant, en cas de catastrophe, c’était le président qui venait en personne au chevet du rescapé, ai-je souvenir. Là, c’est un délégué aux catastrophes qui a servi d’envoyé spécial pour finir par donner cette surprenante invitation. Et ce soir, on est évidemment revenu, toujours sur TF1, sur la première des catastrophes, toujours inexpliquée. Or ce soir, justement, mon intuition première s’est ravivée. J’avais déjà soumis un article présentant ma version des faits, c’est cet article que je me permets de remanier à la lumière des faits nouveaux que vient de nous expliquer le BEA. Ce soir, justement, où un commandant de bord invité par Pujadas a bien failli lâcher le morceau. Pour lui comme pour moi, semble-t-il, l’équipage était bien mort dans le cockpit semble-t-il au moment du plongeon dans les eaux. Quand le présentateur a évoqué une sorte d’amerrisage, son œil a cligné lorsqu’il a évoqué "un équipage qui avait encore ou non le contrôle de l’appareil". C’est bien là le nœud du problème en effet. Et on conçoit aussi l’embarras du responsable du BEA, au sortir de son exposé, pour répondre à la délicate question "les passagers étaient-ils encore vivants au moment de l’impact".... question dont il doit déjà connaître la réponse, au vu du résultat des premières autopsies, qui ont dû démontrer qu’il n’y avait pas eu dépressurisation en cabine. Mais une question à laquelle personne n’aimerait répondre... à sa place. On comprend aussi l’impatience des familles de victimes...

Dans ma version précédente, qu’ont lue les rédacteurs, j’affirmais déjà que pour moi l’équipage devait être inconscient au moment de l’impact. Où je me suis trompé, comme pourront vous le confirmer ces mêmes rédacteurs, c’est quand j’affirmais qu’à la suite de ça l’avion c’était certainement désintégré en vol en raison de trop grandes contraintes de rafales de vent que n’avait pas su gérer l’électronique de bord. Ce soir, le BEA infirme cette thèse : pour lui, l’appareil s’est crashé à plat, comme s’il avait amerri. Sauf qu’il la fait à pleine vitesse, ce qui ne pardonne pas évidemment. Pujadas ayant insisté sur la tentative d’amerrissage, l’homme de l’art l’a vite écartée : des pilotes chevronnés ne se posent pas ainsi à telle vitesse : celui de l’Husdon avait réussi une vraie prouesse. Non, selon les toutes dernières informations, donc, l’avion aurait continué sa route a vitesse normale et n’a donc que descendu, à plat, jusque la surface de l’eau. Il va sans dire que dans ce cas, il n’y avait plus de pilote efficient à bord. Un équipage rôdé pourtant : 11 000 heures de vol pour le commandant de bord et pour ses deux copilotes 3 000 et 6 660 heures, respectivement.

 

La thèse des seules sondes défectueuses à donc fait long feu depuis. Sur TF1 toujours, il y a quelques semaines, un reportage que je trouve plus que dérangeant sur un préposé d’Air France filmé de dos expliquait que les sondes incriminées valaient 500 dollars et se montaient en un quart d’heure. De quoi bondir : oui, mais pas nécessairement comme vous pourrez peut-être l’entendre, car le témoignage présenté comme « exclusif » par "la" Ferrari sentait tellement le « scoop » que personnellement j’ai eu des doutes sur sa véracité, ou surtout sur cette chasse à la com’ commencée par TF1 qui souhaitait sur le sujet « griller » la concurrence... à tout prix. Non, cet homme ne m’a pas vraiment convaincu. Ferrari non plus, qui depuis l’évènement s’est régulièrement mélangée les pinceaux entre ce qu’on lui recommande de dire et ce qu’amènent à la rédaction ses équipes de journalistes, dont Harry Roselmack, personnellement touché par la catastrophe en la personne d’un être cher. Comme également indirectement David Pujadas dont la femme est hôtesse de l’air sur Air France : ce sont des confrères et consœurs qu’elle a perdus.

Comme ne m’avait pas convaincu notre bon président à l’annonce de la catastrophe, et son grand empressement à tenter avant tout de ne pas mettre l’appareil en cause. Rappelons en effet que l’enjeu est de taille. Les méchantes langues diront que c’est parce que c’est le même modèle qu’il s’est choisi, et qu’il souhaite évidemment que tout marche à bord : non, je n’irai pas jusque là, et ce serait idiot. Mais son air renfrogné de représentant de commerce chargé de venir dire que le produit à vendre est néanmoins totalement satisfaisant m’a mis la puce à l’oreille : l’appareil est en effet sous sa forme militarisée sur la sellette dans un contrat gigantesque de fourniture de tankers à l’armée américaine, un contrat qu’il avait déjà remporté mais que le pouvoir des lobbies de l’aviation aux USA a fait renégocier. Plusieurs centaines de millions de dollars, sont dans la balance, qui ne peuvent s’entendre dire aujourd’hui qu’il existe une faille dans cette machine. La catastrophe actuelle va peser lourd dans la décision finale : aux dernières nouvelles, on s’acheminait vers du 50-50... dans la répartition entre Airbus et Boeing. Or aujourd’hui, on peut compter sur les avocats de la firme américaine pour jouer du tambour à propos de la récente catastrophe survenue, c’est sûr : à ce stade, les victimes ne comptent pas. Ce qui compte, c’est la réputation de la machine.

 

Et là, on repense à d’autres catastrophes ou des avions qui étaient aussi destinés à un grand avenir commercial et qui ont failli... causant la mort de passagers, dont une de mes connaissances, le jeune patron d’Olitec, ce fabricant français des premiers modems, un bonhomme charmant et dynamique. Celle du Mont Sainte Odile, où l’avion et son logiciel de bord indiquant son altitude réelle avait été mis en cause ainsi que son VOR. A Albsheim aussi même si là le commandant de bord Asseline semblait aussi avoir voulu jouer avec le diable.... Les boîtes noires avaient été manipulées après, visiblement "Acting on Mr. Asseline’s request, the renowned Institute of Police Forensic Evidence and Criminology (IPSC) of Lausanne (Switzerland) examined documents from the crash and the trials and concluded that the black box of the aircraft had been switched after the accident." Non, il est une évidence qui est dure à avaler pour les proches des victimes : l’état ne peut se permettre aujourd’hui de jeter l’opprobre sur un type d’appareil qui pourrait largement renflouer ses caisses. Alors l’état intervient, pour apaiser et rassurer, et cette fois maladroitement, en en faisant beaucoup trop, trop vite vis-à-vis des victimes. La défense avant tout de la victime, une constante sarkozyenne qui cette fois lui joue un vilain tour. En voulant minimiser la douleur des parents de victimes, en se précipitant de la sorte, Nicolas Sarkozy a fait semble-t-il pire que mieux. Idem pour la catastrophe suivante. Ou l’envoi d’un sous-marin qui n’est pas fait pour détecter ce genre de choses, naviguant à 2000 mètres minimum au dessus de ce qu’il est censé chercher.

 

En définitive, on a donc peu de pistes, parait-il. Or l’examen des débris et des corps repêchés donnent des éléments pourtant. Selon le BEA, les masques à oxygène des cabines n’étaient pas descendus : or cela, ils le font automatiquement en cas de dépressurisation hâtive. Le pilote n’y est pour rien. Tout se passe comme si les passagers n’avaient pas vécu la même chose que les membres de la cabine de pilotage. Parmi les corps retrouvés, on sait qu’il y a celui du pilote principal et celui d’un stewart. Or sur le plan d’un Airbus A330, il n’y a pas beaucoup d’emplacement pour trouver les deux  : c’est soit le cockpit, soit la zone de repos de l’équipage. Or ses débris broyés ont été retrouvés : le commandant de bord et un des stewarts dormaient probablement à l’heure de l’accident. Dans un espace réservé qui était soit en soute avant, comme on a pu l’aménager sur l’A-340, ou plutôt en cabine arrière, derrière un simple rideau, dans une zone assez proche de la queue de l’appareil : or l’impact de l’avion a eu lieu par là d’abord, ce qui expliquerait les deux corps éjectés au même moment, alors que logiquement ils n’auraient pas dû se trouver là en dehors des rotations de sommeil de l’équipage. C’est la procédure habituelle en fait : le commandant de bord se charge des deux premières heures de vol, puis passe la main à un des copilotes et reprend les commandes pour l’atterrissage, ou non. Chez les stewarts, même relais. Au moment de l’accident en cabine, c’est un des copilotes qui manœuvrait.

Car cette histoire de tubes de pitot défaillants, que Bernard Chabbert était venu expliquer également à TF1 sans non plus me convaincre totalement est fortement remise en cause aujourd’hui par un incident survenu un matin (le surlendemain de la catastrophe) sur un Airbus australien de Jet Star Airways : un début d’incendie du cockpit. Un incendie fort particulier : celui d’une vitre de cockpit ! Ne cherchez pas comment c’est possible : c’est son chauffage intégré qui est à l’origine.... Et là, en effet, on tient peut-être le scénario de la catastrophe. La traversée d’orages de grêle, a dit aussi un soir sur France2 un commandant de bord embue énormément les vitres du cockpit. Sur le côté de ce cockpit où il n’ y a pas d’essuie-glace (les avions en ont en effet !) le seul moyen de se débarrasser d’un gîvre collant est de pousser le chauffage à fond. Sur l’avion de JetStars, ça a fini par fêler la vitre... un cas qui s’était déjà produit sur un autre Airbus et d’autres avions également. Le 16 avril 2008, un Airbus A320 de Thomas Cook Airlines au départ de Bruxelles vers Rhodes avait vu sa vitre gauche se fêler. "L’appareil avait décollé vers 06h20 de Bruxelles à destination de Rhodes, avec des touristes belges à son bord. Après le décollage, le commandant a remarqué que la vitre gauche du cockpit était fêlée. L’avion a donc fait demi-tour vers Bruxelles. La procédure habituelle indique qu’il faut atterrir car une fêlure dans une vitre peut provoquer une dépressurisation dans la cabine, a expliqué le porte-parole de Thomas Cook. Selon lui, une telle fêlure peut être consécutive à une différence de pression." C’était déjà arrivé à d’autres : un Boeing 737 vers Tel Aviv à partir de Liège le 31 mars 2008, au départ reporté pour bris de vitre, ou un Embraer de Chautauqua Airlines, vol le vol RP5349, pour American Airlines, à la nouvelle-Orleans le 16 avril 2007 par exemple, rentré à sa base précipitamment, vitre de cockpit fêlée.

Pourquoi davantage cette théorie-là me direz-vous ? Car elle correspond bien davantage au scénario des capteurs automatiques enregistrés : tout le monde a remarqué que l’avion a volé quatre minutes environ en envoyant des messages successifs de dysfonctionnement. Il était déjà en train non pas de pirouetter en l’air, comme je l’avais écrit primitivement, les deux pilotes morts, asphyxiés par le bris subit de la vitre de leur cockpit et n’ayant pas eu le temps d’enfiler leur masque à oxygène. Mais en train de glisser lentement vers les eaux froides de l’Atlantique, sans donc se briser en l’air et en abordant à 800-900km/h l’eau, dure comme du béton à cette vitesse, en commençant par la queue puis le fuselage. Cela explique l’état de l’aileron vertical arrière, détaché net de l’arrière du fuselage, avec à l’avant quelques lisses arrachées et rien à l’arrière, premier atteint.

Oh, bien sûr, les tubes de pitot ont eu aussi leur part de responsabilité : mais si les journalistes avaient un peu plus cherché ou un peu plus discuté avec des commandants de bord, ils auraient dû évoquer la piste des pare-brises qui explosent. Or de tout ça on a strictement rien entendu : les passagers de l’Airbus Bruxellois, auraient pu nous raconter leur frayeur... ou plutôt rien du tout, vu que les passagers ne se sont rendus compte de rien. Comme les malheureux 228 passagers du vol AF 447. Interviewer en revanche le commandant de bord à qui c’est arrivé eût été certainement riche d’information. Aux dernières nouvelles également, l’avant du futur Airbus A-350 a été récemment remanié en design. Devinez ce qu’on a modifié sur lui : les vitres avant de l’appareil. Six au lieu de quatre seulement initialement : ce serait-on entretemps rendu compte que de faire de vastes baies expose davantage à des problèmes insolubles ?

 

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Les réactions les plus appréciées

Réactions à cet article

• Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.172) 3 juillet 2009 11:38

  

  Tiens, il est réconcilié avec Pujadas le Momo ?

  Sinon, l’article n’est pas inintéressant, mais c’est toujours aussi confus et brouillon. Vous allez me répondre que je dis toujours la même chose sous vos articles. Mais vous faites pas d’effort : mélange de technique, politique, commerce, français, anglais... d’où le bordel.

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 12:06

    

    Mais vous faites pas d’effort : 

    
    

    et si, mais je ne rédige pas que ça et c’est un hobby, je vous le redis.

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 12:16

    

    euh...

    mélange de technique, politique, commerce,... d’où le bordel.
    

    http://www.lexpress.fr/actualite/so...
    

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• Par SANDRO (xxx.xxx.xxx.5) 3 juillet 2009 11:47

  

  @ l’auteur,
  Je vous dédie spécialement mon article sur le sujet, en particulier le passage sur "ceux qui s’autorisent à penser dans les milieux autorisés " - sauf que vous n’étes pas dans le milieu autorisé - et ceux qui ne savent rien, mais ne manqueront pas de le dire longuement.
  
  http://www.agoravox.fr/tribune-libre/article/fleurs-a-la-mer-57061
  
  Bref, il y a des limites à la tribune libre.
  Sauf à considérer que la Tribune libre est le forum où chacun se sent d’y aller de sa petite hypothèse sur l’accident de Lady Di, les causes de la mort de M. Jackson , le tout en direct depuis sa salle de bains....

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  • Par Loup (xxx.xxx.xxx.74) 3 juillet 2009 12:01

    Assurément le meilleur commentaire de la journée.
    Je suis allé lire votre article émouvant, bien écrit et si juste.
    
    Quant à celui-ci, et pour apporter de l’eau à votre moulin, notez juste la phrase suivante qui, elle aussi, sonne très juste :
    
    "Il était déjà en train non pas de pirouetter en l’air, comme je l’avais écrit primitivement, les deux pilotes morts, asphyxiés par le bris subit de la vitre de leur cockpit et n’ayant pas eu le temps d’enfiler leur masque à oxygène. Mais en train de glisser lentement vers les eaux froides de l’Atlantique, sans donc se briser en l’air et en abordant à 800-900km/h l’eau, dure comme du béton à cette vitesse, en commençant par la queue puis le fuselage"
    
    Je me suis permis de mettre en souligné et en gras la partie la plus pertinente à mon sens.

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 12:08

    

    je ne lirais pas un article qui cite Polnareff en "poésie"..Désolé ; mais j’ai mes limites....

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 12:09

    

    qu’est ce à dire ???? 

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 12:10

    

    vous n’êtes pas REDACTEUR ici, Loup, ça ne vous concerne en rien...

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.172) 3 juillet 2009 14:43

    

    Sandro, je viens d’aller lire votre article que j’avais raté. La lecture des subtiles références à A. Bashung apporte son poids au fond de votre article. Bravo.

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  • Par Loup (xxx.xxx.xxx.74) 3 juillet 2009 15:02

    Morice, quand vous dites que je ne suis pas rédacteur et que ça ne me concerne en rien, que voulez-vous dire ?
    
    Je dois la boucler, c’est ça ?

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  • Par Gül (xxx.xxx.xxx.252) 3 juillet 2009 15:19

    Heu.... C’est ça, oui !
    
    Vous voyez, vous commencez à vous y attacher ! C’est fou le pouvoir d’attraction de ce type... : -))

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  • Par Loup (xxx.xxx.xxx.74) 3 juillet 2009 15:25

    En effet, Gül, je crois que je me suis fait un ami.

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  • Par Gül (xxx.xxx.xxx.252) 3 juillet 2009 15:37

    On se sent tout de suite moins seul, n’est-ce pas ? Un véritable bonheur vous dis-je !!
    
    On y retrouve cette atmosphère vivifiante de coups de pelle et de rateaux au beau milieu du bac à sable, suivis de hurlements qui font arriver le Maître.... "C’est pas moi, M’sieur, c’est lui qu’a commencé"," D’t’façons, j’vais l’dire à ma mère ! Et pis vous allez être viré d’abord !" "Non ! Non ! M’sieur ! Pas la tête, pas la tête !!!"
    
    Momâân !, Le monsieur là, y fait que dire des gros mots....
    
    Bienvenue dans la fosse Ô Loup !

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  • Par Loup (xxx.xxx.xxx.74) 3 juillet 2009 16:07

    Bon, ceci étant dit, je ne suis pas non plus exempt de défauts.
    J’aime assez titiller pour voir ce qu’il y a dessous les carapaces.
    
    Ici, le personnage me semble en effet intéressant, on le dirait comme piloté par une force supérieure, qui lui soufflerait qu’il est dans le vrai et qu’il n’hésiterait pas à mettre en avant comme un bouclier pour échapper à toute critique.
    
    Je n’ai pas encore tous les codes, mais je commence à entrevoir une fascination d’anthropologue et de sociologue à observer ce qu’il se passe ici.

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  • Par Gül (xxx.xxx.xxx.252) 3 juillet 2009 16:13

    Ah ! Ca ! Pour être piloté....
    
    Il a juste quelques soucis de pitots, il part vite en vrille et parfois il se crashe un peu aussi, mais bon...
    
    Un début de solution...Loup ?

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 16:32

    

    depuis quand une rédactrice venue troller sous un pseudo utilisée par un clan de trolls injurieux se permet-elle de répondre à ma place ? Ma question est simple :avez-vous LU la version primitive de ce texte ??? Car si c’est pour jouer sur le nom, vous pouvez repartir dans votre meute : finalement c’est un pseudo bien choisi...

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.85) 3 juillet 2009 17:00

    

    "la version primitive de ce texte"

     ??!!!????

    - la première version ou la version première
    - la version initiale
    - la version originelle
    - la version précédente
    - la pénultième version...

    Ah, le sens des mots...

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  • Par amipb (xxx.xxx.xxx.145) 3 juillet 2009 17:27

    

    Comme ils sont gonflants ces commentaires sans véritable contre-argument ! Pourquoi venir constamment sur les articles de Morice si vous ne les aimez pas ? C’est soit du masochisme soit du parasitage le plus vulgaire.

    C’est à croire qu’il n’y en a pas un qui bosse, ou alors vous êtes payés à rien foutre...

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  • Par Loup (xxx.xxx.xxx.74) 3 juillet 2009 18:02

    Ben dites donc, c’est pas la politesse qui vous étouffe, Morice !
    
    Vous voulez que je rigole aussi de votre pseudo ?
    
    OK, allons-y : si vous écrivez Morice, c’est parce que vous avez une orthographe déplorable et que vous ne savez pas écrire Maurice.

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  • Par LeGus (xxx.xxx.xxx.25) 3 juillet 2009 18:14

    

    Houlala, c’est sur qu’après une attaque aussi fulgurante, il va plus osez vous adresser la parole.
    Vous en avez une aussi forte sur "LeGus" pour voir si je défaille itou ?

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 4 juillet 2009 09:23

    

    ah et bien il va bine finir par se révéler, ce fameux Loup... dans la meute.... 

    
    

    http://www.linternaute.com/femmes/n...
    

    
    

    http://www.ilab.org/db/detail.php?b...
    

    
    

    http://www.esperanto-panorama.net/m...
    

    
    

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_...
    

    
    

    http://www.kellysearch.com/us-compa...
    

    
    

    maintenant, Loup de pacotille, vous avez le choix pour savoir d’où ça vient.... je ne vous empêche pas d’être idiot et inculte je vous prierai cependant de ne pas être méprisant. Vous êtes encore très loin du dessinateur... 

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  • Par Croa (xxx.xxx.xxx.61) 4 juillet 2009 14:16

    

    Sandro, tu n’y est pas du tout !

    S’il existe une limite aux choses, ce serait plutôt aux mensonges officiels. Je te préconise la lecture de « La nuit du mensonge » (Albin Michel 1995 ISBN 2-226-06343-9) de Francis Guthleben et Jean-pierre Stucki.

    Heureusement même qu’il existe des gens comme Morice qui cherchent par eux-même la vérité des choses et la partagent. Par ailleurs les « milieux autorisés » c’est quoi ? Cette locution sonne un peu comme un aveu, ne trouves-tu pas ? 

    Certains étant prêts à aller jusqu’au crime (si retenir les secours n’en est pas un que l’on me dise où commence le crime) pour conserver le contrôle des enquêtes techniques je dirais haut et fort qu’ heureusement aujourd-hui les débats sont multiples grâce à Internet ! Il n’y avait pas de réseaux d’échange d’idée à l’époque des premiers Airbus, ce que nous payons cher aujourd’hui (mais là je pense à d’autres choses tel le réchauffement climatique par exemple et biens d’autres problèmes autrefois cachés qui tous se révèlent petit à petit).

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  • Par Loup (xxx.xxx.xxx.74) 6 juillet 2009 09:53

    Morice,
    Je ne sais même pas quoi répondre, si ce n’est vous donner moi aussi quelques liens.
    en voila un
    en voila un autre
    et puis un autre encore
    et un dernier
    
    P.S.
    Je serais curieux de savoir ce que je vais dévoiler.
    
    LeGus,
    Vos petits commentaires sont suffisamment révélateurs, vous n’aviez pas besoin d’y ajouter un pseudo insipide et neutre.
    Vous êtes une caricature du mec moyen.
    Un gus parmi d’autres, quoi.

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• Par Rough (xxx.xxx.xxx.39) 3 juillet 2009 12:16

  il est trop fort le momo....le BEA se perd en conjectures sur les causes, toujours inconnues de l’accident, et momo tout seul comme un grand garçon qu’il est nous balance la solution....
  Après momo prof d’histoire et momo fait de la radio voici momo ingénieur aéronautique qui plus est doué de voyance....

  Affligeant !

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:05

    

    niveau de vos internventions :

    Par Rough (xxx.xxx.xxx.146) 29 avril 13:04

    salut colre...t’inquiètes pas mon ménage va très bien, j’ai plein de pognon à l’abri dans un paradis fiscal, et dans mon quartier mouloud est interdit de séjour...

    
    

    ça résume bien, je pense.

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  • Par amipb (xxx.xxx.xxx.145) 3 juillet 2009 17:29

    

    Il me semble qu’en démocratie on a le droit de s’exprimer, qui plus est d’exprimer des doutes sur des théories officielle qui, nous le savons tous, ne vont que très rarement jusqu’au bout des choses.

    Libre à vous, ensuite, d’accepter les arguments de l’auteur.

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  • Par Atlantis (xxx.xxx.xxx.22) 4 juillet 2009 11:55

    

    Le BEA ne fait que de la politique. Des incidents/accidents j’en traite suffisamment à l’année pour savoir qu’il ne faut jamais entrer dans les "cellules" où de toute façon le raisonnement scientifique n’est validé que si il est politiquement/économiquement acceptable.
    Merci momo de nous présenter ici une hypothèse autrement plus crédible que les pathétiques journalistes sauvés par le gong (d’un autre crash)

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• Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 12:30

  

  pour un mec qui fait chier son monde dès qu’on parle de FN , faire un article avec le titre " catastrophe d’air france , un début de solution " avec une belle photo d épave flottant dans l’océan indien , c’est ta manière à toi de résoudre les problèmes d’immigration ????

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  • Par huhuhuhu (xxx.xxx.xxx.117) 3 juillet 2009 12:45

    Les images des sacs noirs contenant les restes des malheureux occupants de l’appareil ne défilent déjà plus dans le téléviseur. Une autre catastrophe a déjà chassé des écrans la première. Avec cette fois un sujet beaucoup plus porteur pour cette télé-poubelle. Imaginez, une rescapée sur plus de 370 victimes au total, c’est une proie rêvée pour le voyeurisme catastrophique télévisuel actuel.
    Dites Monsieur Morice..et vous que faites vous avec cet ( article), sinon justement ce que vous dénoncez ? et ce gratuitement au mépris de toutes les règles syndicales ?
    A propos d actualité .vous n avez pas l impression d être en retard d une guerre ?
    
    

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:08

    

    écoute-vous, là : je me bats contre la résurgence du fascisme et contre le négationnisme, que prône votre parti. Ça n’a rien à voir avec le sujet du jour, mais si vous continuez à prier pourqu’à Liévin ce soit le fascisme qui l’emporte, vous me trouverez sur votre chemin, c’est sûr. Allez troller ailleurs, ici ce n’est pas le sujet.

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:10

    

     et ce gratuitement au mépris de toutes les règles syndicales ?

    
    

    j’ai déjà travaillé en dehors des règles syndicales à la VDN : si ce sont celles du syndicat du livre, qui a tout fait en France pour freiner l’arrivée des ordinateurs et a coulé la presse papier, je les réprouve, figurez-vous. 

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 13:19

    

    @MOMO
    
    T’es vraiment gâteux , tu confonds maintenat Henin Beaumont avec Liévin que je connais bien aussi , ma mère y es née ! quel mépris pour les gens des mines !
    heureusement qu’à Tourcoing tu es mieux entouré, avec plus de la moitié de la population musulmane , tu te sens vraiment chez toi !

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:24

    

    je ne peux répondre à tout le monde à la fois sans commettre d’impair. Je vous prierai de laisser ce fil en dehors de votre pensée de chemise brune. 

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:28

    

    Tourcoing tu es mieux entouré, avec plus de la moitié de la population musulmane , tu te sens vraiment chez toi !

    
    

    décidément vous n’y pigez rien... et comme le FN vous MENTEZ sur les chiffres..

    
    

    Commune frontalière, la Ville de Tourcoing compte prés de 92 000 habitants.
    Composée de 15 quartiers, c’est une ville jeune où les moins de 25 ans représentent 39% de la population totale et les adultes 45% (l’âge médian est de 31 ans, l’âge moyen de 35 ans). Les personnes de plus de 60 ans représentent 16,6% de la population totale ( inférieur à la moyenne nationale de 20,6%). Enfin, la proportion du nombre d’étranger sur le territoire tourquennois représente 9% de la population totale.
    

    
    

    HITLER aussi mentait de la même façon....

    
    

    voilà votre homme, ici.

    http://vanneste.over-blog.org/artic... ;
    

    
    

    il n’a pas rejoint le FN car ce n’est pas assez à droite.

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 13:44

    

    @MOMO
    
    Quel con ! assimiler les millions de gens qui votent FN à des chemises brunes , t’es abrutis par les clichés du CRIF !
    D’autre part , les lobbies ayant interdit les statistiques mentionant les origines ethniques , tes chiffres n’ont aucun sens ! Tourcoing , c’est comme Roubaix ( on dit Roubi ) , Wattreloos , Hem , Croix , c’est plus le nord mais l’Afrique du Nord ! pourquoi le FN y faisait des scores de plus de 30% ? pourquoi il y fera dans l’avenir des scores comparables , surtout si on tolère les niqabs ? t’as pas fini de pleurer ta race , mon povre vieux !

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.171) 3 juillet 2009 14:54

    

    @Ze Cat

    Ah bon, ce sont des fascistes qui risquent d’être élus là-haut ? Merde, je croyais que c’était le FN !

    Hé oui, le FN est diabolisé depuis 30 ans et ça continue. A la limite, je m’en fout, j’ai jamais voté pour lui. Mais le problème, c’est qu’en même temps on a le NPA super gentil avec un mec super bien à sa tête, et que lui il est très fréquentable. Ah j’ai pas du tout comprendre...
    

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 15:07

    

    @trash titi c’est pasqu’il aime pas Sarko  !

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 16:44

    

    Roubaix , Wattreloos , Hem , Croix , c’est plus le nord mais l’Afrique du Nord !

    
    

    même pas 10% de la population, raciste ! vous êtes pitoyable là !!! et injurieux : c’est quoi ce "roubi" vous allez nous la jouer "pigeot" aussi : vos clichés de vieil aigri xénophobe, on n"en a rien à faire ici, et ou, même si vous êtes incapable de le reconnaître par HONTE, le FN fonctionne sur les mêmes bases xénophobes que l’hitlérisme : et son leader, comme ses principaux dirigeants, son des négationnistes. Je ne vous salue pas d’en faire partie : leur programme s’adresse aux faibles d’esprits et aux déçus de la vie . Et ils se résume à une seule chose : si ça ne va pas, c’est de la faute des arabes. Hitler disait la faute des juifs : l’air est le même, les paroles de la chanson ont changé. Bref, vous êtes un imbécile de croire à leurs sornettes.

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.85) 3 juillet 2009 17:07

    

    On dit "roumi" pas "roubi". A moins que ce ne soit une adaptation Chti, hein biloute ?
    

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  • Par Lucien Denfer (xxx.xxx.xxx.42) 4 juillet 2009 09:57

    

    Putain vous êtes venus les chercher chez eux, jusqu’en 73-74, alors lâchez leur la grappe aux africains du nord, prenez vous en à giscard, à tout ceux qui ont rendu ça possible....

    il se peut même que vous soyez un descendant d’un africain du nord sans le savoir...

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• Par huhuhuhu (xxx.xxx.xxx.117) 3 juillet 2009 12:50

  hoho Monsieur Morice , quelle érection il a.. l avion du dessus..mais .vous ne nous dites pas s ils se sont accouplés ?

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 13:04

    

    @huhuhu
    
     c’était chaud dans la cabine  !

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 13:06

    

    l’accident est peut être une conséquence du report de l’age du départ à la retraite !

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:11

    

    vous pourriez éviter là...

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  • Par amipb (xxx.xxx.xxx.145) 3 juillet 2009 17:32

    

    De la part de quelqu’un ayant perdu une collègue dans cet accident, vous êtes un con.

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  • Par Croa (xxx.xxx.xxx.61) 4 juillet 2009 14:35

    

    « vous êtes un con. »

    Peux-tu dire pourquoi ? (à part ce fait d’être personnellement touché. Mais je n’ai pas vu dans l’article de Momo quelque chose suceptible d’atteindre les victimes !)

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• Par tonton raoul (xxx.xxx.xxx.169) 3 juillet 2009 13:07

  momo a raison pour les pare-brises ... ce crash est dû à un dramatique malentendu.... à la dernière station d’essence, le commandant de bord avait dit au pompiste :

  Vous me mettrez un p’tit coup sur le pare-brise après avoir vérifié l’huile ?

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:16

    

    et le revoilà déjà : viré de son compte et déjà revenu avec son pseudo d’emprunt... 

    
    

    niveau des interventions du sbire 

    
    

    Par tonton raoul (xxx.xxx.xxx.251) 17 septembre 2008 19:29

    Huile ta rondelle, c’est fête aujourd’hui 

    vous noterez la DATE : celle en 1982 du massacre des camps palestiniens de Sabra et Chatila, au Liban.
    

    les trolleurs sont abjects ; mais celui-là l’est davantage....

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  • Par tonton raoul (xxx.xxx.xxx.169) 3 juillet 2009 13:52

    ah, trouver un lien entre tonton raoul et sabra et chatila

    ça c’est vraiment génial, momo !

    y avait que toi pour le trouver, çui-là

    et moi qui te voyais déjà en train de vieillir mollasson

    me voilà rassuré ...ouf ! 

    
    

    
    

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  • Par pyralene (xxx.xxx.xxx.91) 3 juillet 2009 14:26

    

    Mon Tallbichon, ! nous nous ennuyâtes de vos vannes Bruxelloises.... !! dis moi tonton Raêl,ne crois-tu pas que les néo-petits gris à boeing sont dans le coup ?...

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.171) 3 juillet 2009 14:56

    

    On leur avait pourtant dit bordel : on ne pilote pas le coude au hublot !

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 15:03

    

    @tonton raoul
    
    il a bien trouvé un lien entre les chats et les chemises brunes , trop fort le Momo !

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• Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:16

  

  celui-là, si quelqu’un veut adopter un handicapé.... 

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• Par Halman (xxx.xxx.xxx.244) 3 juillet 2009 13:30

  

  "où un commandant de bord invité par Pujadas a bien failli lâcher le morceau. Pour lui comme pour moi, semble-t-il, l’équipage était bien mort dans le cockpit semble-t-il au moment du plongeon dans les eaux"
  
  N’importe quoi pour se faire des films.
  
  Si comme cela semble être le cas l’avion a touché l’eau à plat, il semble que cela soit ce que l’on appelle un décrochage à plat.
  
  Ce type de décrochage un peu particulier, on laisse les élèves s’y mettre sans broncher pour qu’il en fasse l’expérience eux mêmes.
  
  Sans avoir à cabrer brutalement pour se mettre au grands angles et provoquer l’écoulement turbulent, la perte de l’écoulement laminaire et de la portance, on laisse la vitesse tomber sans augmenter l’incidence.
  
  On garde l’avion à plat par rapport à l’horizon et on laisse tomber la vitesse en lousdé.
  
  Le décrochage ne se fait pas brutalement du tout, seul le vario qui indique des vz négatives en augmentation lente et l’alti qui se met à dégringoler montrent le décrochage. Souvent les élèves sont trop accaparés à autre chose (une putain de check liste de merde) pour remarquer que le bruit de l’air sur les surfaces de l’avion diminue, que les commandent sont molles, qu’on entent les flop flop des filets turbulents contre le fuselage ou les ailes.
  
  Et aux fesses on ne sent pratiquement pas l’avion s’enfoncer doucement.
  
  Et le gag c’est que l’on peut maintenir ce décrochage juste pour emmerder l’élève.
  
  Cela veut dire que SI (on en sait rien encore hein Momo !) c’est le cas, la nuit + les sondes anémométriques, statiques et dynamiques en panne + les centrales inertielles cramées = pas le moindre repère ni la moindre données au tableau de bord.
  
  Donc si l’avion s’est enfoncé en décrochage à plat, même un pilote bien vivant et de nuit et sans indications peut très bien s’y mettre, y rester sans s’en apercevoir.
  
  

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  • Par pyralene (xxx.xxx.xxx.91) 3 juillet 2009 14:12

    

    "Un équipage rôdé pourtant : 11 000 heures de vol pour le commandant de bord et pour ses deux copilotes 3 000 et 6 660 heures, respectivement......."

    Si un "éléve" peut se faire avoir en décrochage à plat,qu’en est-il d’un pilote aguéri ?? le scénario de morice est plausible et parfaitement argumenté ! Toutefois,ce n’est sûrement pas le seul !!...personne n’a encore parlé de "sabotage patenté"...la piste "homme de main malfaisant" de Boeing est elle aussi plausible à quelques jours du salon du Bourget et du marché des "tankers....ces gens-là sont capable de tout......n’est-ce pas morice ??.....y compris précipiter des avions dans des bâtisses.....

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  • Par pyralene (xxx.xxx.xxx.91) 3 juillet 2009 14:20

    

    j’ajouterai que"crasher" un avion à l’endroit où la profondeur est de plus de 4000 m permet d’avoir très peu de chance de retrouver les boites noires......

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.171) 3 juillet 2009 15:03

    

    @ Pire Haleine

    Naaaaaannnn ! Encore un complot ! De sales ricains en plus ?

    Les phobies ça se soigne. Si un pigeon chie sur votre pare brise et que vous pensez que c’est un coup des z’américains, faut consulter d’urgence....

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  • Par pyralene (xxx.xxx.xxx.91) 3 juillet 2009 15:20

    

    Oui ma poubelle adorée ! un complot pour les pigeons !!!...dans ce cas,on ne parlera pas de complot mais de guerre économique.....

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 16:18

    

    @pyralene
    
    c’est un complot !

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  • Par pyralene (xxx.xxx.xxx.91) 3 juillet 2009 16:39

    

    c’est simplement plausible..........là aussi......le même.......à lire aussi........méditons mes frères.... !!

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 16:47

    

    on v a même dire sans hésiter que c’est particulièrement bien visé....

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• Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 13:41

  

  Si comme cela semble être le cas l’avion a touché l’eau à plat, il semble que cela soit ce que l’on appelle un décrochage à plat.

  
  

  
  

  à 900 km/h Halman, à 900, si on décroche à cette vitesse... repartez prendre des cours fissa... c’est grave, chez vous. 

  
  

  Donc si l’avion s’est enfoncé en décrochage à plat, même un pilote bien vivant et de nuit et sans indications peut très bien s’y mettre, y rester sans s’en apercevoir.
  

  
  

  c’est ce qu’on dit ici... à part que de 11 000 m à zéro, faut sacrément DORMIR en cabine pour ne pas s’en apercevoir, Halman : repartez faire un tour dans votre Rallye et revenez quand vous aurez décidé que de de donner des cours comme vous le faites est une façon de se moquer du monde... vous êtes nombrilste, Halman, mais ça on le savait déjà : vous n’avez aucune expérience des gros porteurs, alors ne venez pas nous la jouer ici.... allez, je vous offre le cours gratuit..

  http://cybermanin.wordpress.com/200...
  

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• Par Zubi (xxx.xxx.xxx.113) 3 juillet 2009 14:35

  

  Ce que j’aime bien dans les articles de Morice, ce sont les commentaires. Toujours très... comment dire ......vivants :)

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 16:52

    

    moi je les préférerai morts, pour certains. venir parler de Jean Marie à propos d’avion, faut en tenir une couche...

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• Par cathy30 (xxx.xxx.xxx.105) 3 juillet 2009 14:41

  

  Une personne de ma famille qui s’occupe de la maintenance des avions sur orly a justement révisé celui-ci. Il n’y a pas eu de changement de vitrage. Ils n’ont jamais vu jusque là ce genre de crash causé par une panne de l’avion. Les sondes ne sont pas non plus en cause sur ce crash.
  
  Il est certain vu les débris en mer, que l’avion était déjà désintégré a une très haute altitude.
  Pour les sous marins, ils ne sont descendus qu’à 2000 mètres, parce que les boites noires émettent seulement sur une distance de 1000 mètres, pas plus.

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  • Par Lapa (xxx.xxx.xxx.139) 3 juillet 2009 16:46

    

    "..
    Il est certain vu les débris en mer, que l’avion était déjà désintégré a une très haute altitude..."

    ah bah si vous le dites !!!

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 16:55

    

    
    

    
    

    non, ils ne sont pas si répandus que ça et il y a des courants. L’avion a heurté l’eau entier / MERCI pour les précisions sur le vécu..

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• Par Triodus (xxx.xxx.xxx.22) 3 juillet 2009 14:53

  

  Question novice :

  -si un pare-brise se trouve fêlé voir éclaté dans la cabine de pilotage, la dépressurisation qui doit logiquement en résulter devrait déclencher immédiatement les masques à oxygène, non ?
  Comment alors l’équipage aurait-il pu être asphyxié aussi vite ?

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 15:51

    

    @triodus
    
    
    c’est la faute du pilote , il est trop con , il fallait qu’il appele carglasse répare , carglasse remplace ! lol !
    

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  • Par Triodus (xxx.xxx.xxx.22) 3 juillet 2009 16:21

    

    Aaah, oui ! mais c’est bien sûr.. l’erreur humaine ! On nous sortira bien ça au final..

    C’est dingue, hein, tout ce personnel non fiable qui se trompe tout le temps ?

    Merci pour le tuyeau !

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 4 juillet 2009 09:32

    

    c’est cela le dernier mystère... en prime, logiquement la porte du cockpit, même renforcée comme c’est le cas sur les avions US, ne doit pas non plus empêcher la dépressurisation de la cabine passager : mais cela je n’ai pas pu le vérifier. Dans le cockpit, les masques ne "tombent" pas. Il faut les prendre. on a vu aussi des gens se faire extraire d’un hublot via une dépressurisation.. mais ça ne correspond pas avec les cadavres repêchès... ceux du commandant de bord et du stewart retrouvés bien à part d’autres débris. Philou, ici ou Pyralène, je ne sais plus, à insinué une autre hypothèse encore. Celle de la concurrence acharnée... vous savez, ce n’est qu’un hypothèse, ma version : je n’ai pas LA certittude : mais la réponse du pilote invité par Pujadas sur la "conscience" de l’équipage, chez moi, à fait tilt : je pensais déjà à une asphyxie, ça c’est renforcé. Maintenant, il reste bien entendu des zones d’ombre comme celle que vous évoquez fort justement, à part que la gestion des masques en cockpit n’est pas la même. Si quelqu’un a des infos à ce sujet, elles sont les bienvenues...

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• Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 15:34

  

  Et de ton chat qui s’est suicidé
  
  Je sais pourquoi , Momo harcelait quotidienement le pauvre minet de sa hargne !

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.85) 3 juillet 2009 17:15

    

    @ Ze Cat

    Mais c’est une chat-loperie ton image !

     
    

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• Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 15:36

  

  momo fait le complexe de la souris persecutée  !  

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• Par Lapa (xxx.xxx.xxx.139) 3 juillet 2009 15:45

  

  cet article est quand même intéressant.

  L’hypothèse présentée est plausible. tout comme l’était également celle présentée précédemment mais qui s’est avèrée fausse.
  C’est le problème quand on veut trouver des explications, il faut reconnaître que même si les choses ont l’air de bien s’emboîter, cela ne reste que des suppositions et ne pas hésiter à revoir sa copie.

  Que cela soit une leçon d’humilité à tous ceux qui connaissent mieux que tout le monde toutes les causes de tous les événements pour qu’ils arrêtent de nous sermonner "voilà c’est la vérité je le sais c’est comme ça !!!!".
  

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  • Par LeGus (xxx.xxx.xxx.25) 3 juillet 2009 16:00

    

    Et en bon lecteur plein de sagacité, vous aurez remarqué que l’auteur justement dans son introduction ne dit pas autre chose.
    Je suppose donc que vous avez bien compris qu’il n’est pas de ceux qui comme vous dites :
    "..tous ceux qui connaissent mieux que tout le monde toutes les causes de tous les événements pour qu’ils arrêtent de nous sermonner « voilà c’est la vérité je le sais c’est comme ça !!!!"

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  • Par Lapa (xxx.xxx.xxx.139) 3 juillet 2009 16:42

    

    ais je dit seulement le contraire ?

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  • Par Trash Titi (xxx.xxx.xxx.85) 3 juillet 2009 17:18

    

    Reprendre sa copie... Pour une fois c’est tout à son honneur.

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  • Par LeGus (xxx.xxx.xxx.25) 3 juillet 2009 17:55

    

    @Lapa,

    "ais je dit seulement le contraire ?"
    Ni moi non plus d’ailleurs.
    Alors puisque nous nous sommes compris, c’est parfait, et cette précision ne concerne alors ni vous ni moi, mais les lecteurs un peu inattentifs.
    Cordialement.

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  • Par pyralene (xxx.xxx.xxx.91) 3 juillet 2009 16:06

    

    capitaine ! vous sombrez corps et bien ......

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  • Par LE CHAT (xxx.xxx.xxx.148) 3 juillet 2009 16:07

    

    salut captain ,
    
    si momo coule , ne lui jette pas de bouée , juste ta bouteille de sky vide sur la tronche ! hips !

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  • Par Triodus (xxx.xxx.xxx.22) 3 juillet 2009 16:24

    

    Hey le Chat, non ! Sans Morice, plus d’article avec des navions, des ricains, des narabes ytout et le joyeux bac à sable habituel dans les commentaires.

    On va faire quoi le vendredi après-midi sans ça ?

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  • Par LeGus (xxx.xxx.xxx.25) 3 juillet 2009 18:09

    

    Non pas du sky du Loch Lomond, dont ce fil est l’illustration que l’abus en est nuisible à l’esprit.

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• Par Philippe D (xxx.xxx.xxx.63) 3 juillet 2009 16:09

  

  Vous devriez tous avoir honte !
  

  Un type qui fait des maquettes d’avions n’est-il pas le plus qualifié d’entre nous pour élucider ce crash ?
  

  Un gars qui a su prévoir la 3ème guerre mondiale n’est-il pas autorisé à tout connaître sur le pare-brise des airbus ?
  

  Un homme qui parvient à faire des rapprochements entre n’importe quoi et les américains ne peut-il pas le plus décemment du monde nous parler de ce drame ?
  

  Une pointure que le BEA nous envie n’est-il pas le fleuron de notre Saint Site (La paix soit sur lui !) où tout ce qui s’écrit n’est que pure vérité citoyenne ?
  

  Pour votre pénitence :
  

  3 "Je vous salue Marie" + 2 "Notre Père", ou quelques sourates.

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  • Par LeGus (xxx.xxx.xxx.25) 3 juillet 2009 16:28

    

    Un petit commentaire sur le fond pour changer peut-être ?

    Un type qui n’a que des arguments ad hominem, n’est pas digne d’être lu.

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 20:44

    

    "quelques sourates"

    gardez vos injures pour vous, svp...

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 4 juillet 2009 09:35

    

    Un type qui fait des maquettes d’avions n’est-il pas le plus qualifié d’entre nous pour élucider ce crash ?

    
    

    je fais aussi dans le train électrique, mais ne vais pas vous expliquer le coup d’une charrette de foin contre un train corail.... votre propos est INSULTANT et MEPRISANT. L’aéronautique est une passion de 50 ans, je pense avoir un peu plus de connaissances que vous sur le sujet : prenez donc des cours de politesse en attendant d’en savoir autant.

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  • Par Philippe D (xxx.xxx.xxx.36) 4 juillet 2009 15:01

    

    Morice,

    "je pense avoir un peu plus de connaissances que vous sur le sujet : prenez donc des cours de politesse en attendant d’en savoir autant."
    
    On ne se connait pas.
    Je suis, comme Finael un modeste pilote d’aéroclub. Inutile de vous dire que tout ce qui concerne l’aérien ne m’intéresse aucunement. Inutile de vous dire qu’entre pilotes on n’en parle pas, inutile de vous préciser que quelques anciens pilotes d’Air France ou d’Air Inter sont membres du club.
    Entre nous la plus grande prudence sur les causes du crash est de rigueur. On peut se laisser aller à des spéculations sans jamais prétendre que l’on soit vraiment sur la bonne piste.
    Je vous conseille à cet effet le forum de www.crashaerien.com sur lequel tout et son contraire se dit.

    Morice, Vous avez du sauter 1 cours de Français en 6ème, celui sur le mode conditionnel.
    Vous n’avez appris que l’affirmatif.
    Ce mode que vous ne maitrisez pas pourrait peut-être donner (conditionnel) à vos articles un autre sens, SI vous admettiez que vous ne faites que supposer tout ce que vous écrivez.
    Cela vous éviterait en outre de défendre bec et ongles des affirmations improuvées et improuvables.
    Cela vous réconcilierait avec un certain nombre de vos détracteurs et vous rendrait la vie beaucoup plus agréable.

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  • Par Philippe D (xxx.xxx.xxx.36) 4 juillet 2009 15:03

    

    Pardon, erreur sur le lien :
    www.crash-aerien.com
    

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• Par bizoub (xxx.xxx.xxx.69) 3 juillet 2009 16:25

  Un article navrant, vraiment.

   

  L’est carrément bouché des pitots l’auteur pour écrire des faussetés comme ça dans la boîte...

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  • Par pyralene (xxx.xxx.xxx.91) 3 juillet 2009 16:47

    

    les boites sont à 6000 m de fond et bourrés de renseignements......,la tienne,de boite cranienne, est désespérément vide.....

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 4 juillet 2009 10:13

    

    Bizoub, le roi du trollage sur le Net... démonstration..

    
    

    Bon, Bizoub on regarde qui c’est :

    
    

    http://www.agoravox.fr/auteur/bizou...

    
    

    enregitsré le 7 décembre 2008 avec un commentaire sur l’euthanasie en milieu hospitalier : 

    
    

    Il y a en fait belle lurette que l’euthanasie est pratiquée en France par les médecins hospitaliers et autres, tranquilement, courageusement, en leur âme et conscience, et c’est tant mieux.
    Ce geste humain d’accompagnement (non je ne me trompe pas de mot : accompagnement du malade et des proches) ne nécessite surtout pas une loi, chaque cas étant particulier comme il a déjà été écrit ici.

    
    

    de là à dire qu’il connaît le milieu, il n’y a qu’un pas. On a bien eu un Calioto médecin militaire issu d’une famille de médecins miliaires, on se dit... et on a confirmation :

    Bizoub a oublié lors d’un de ces posts de reprendre son pseudo : il est devenu un de ces fameux "Par" qui trollent ici depuis des mois :

    
    

    Par (xxx.xxx.xxx.101) 2 janvier 21:53

    Etonnante contribution qui à mon sens n’apporte rien à rien ni à personne.
    
    Cette Mademoiz’Elle n’est pas plus indécente que beaucoup d’autres, plus proches de nous, et fait finalement moins de tapage que d’autres encore plus proches de nous.
    
    De la télé au NO ; pas bon pour les neurones, Maître.

    Bizoub signe aussi autrement 

    Par bizoub (xxx.xxx.xxx.112) 6 juin 12:23

    Moi qui ne venait presque plus ici, dérangé par cette nouvelle maquette dérangeante et encore plus par les imbéciles imbécilités nouvelles que j’ai pu y lire ; bon sang quel plaisir de te lire Sandro.

    Cette pudeur et cette retenue signent un vibrant hommage.

    Sincèrement.

    Stéphane

    
    

    Bref, un oubli révélateur. Notre homme a du temps devant lui pour troller Agoravox, c’est sûr, sous un nombre incalculable de pseudos, et s’amuse à aller troller de la même façon hautaine et méprisante deux autres gros forums : celui de Libé et celui de Rue 89. Avec toujours un mépris évident pour les journalistes quels qu’ils soient : mossieu je sais tout ramène sa fraise méprisante à chaque post :

    dans lIbé :

    http://www.liberation.fr/monde/0101...

    bizoub (1)

    Inscrit Libé +

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    DLC

    C’est Libé qui a une DLC dépassée.

    
    

    Essayer de faire du sensationnel avec un titre aussi null et du null aussi nul dans le papier, faut le faire.

    Réduire la masse salariale des journalistes, c’est bien (selon Libé, futur inventeur de taxes pour palier à ses insuffisances), les remplacer par des types spécialistes du copier-coller ou des spécialistes de la fainéantise, c’est certainement mieux... ?

    
    

    Des incidents ont lieu tous les jours, sans exception sur les avions, jusqu’au petit coucou de l’aéro club du coin. C’est pourquoi il y a des redondances matérielles et des procédures pour palier aux incidents. 

    
    

    Quel est l’intérêt de ce titre pourri ? Ca vous défriserait de faire votre taff d’investigation avant de profiter d’une situation dramatique de cette façon ?

    La vache, il s’éloigne chaque jour le vrai Libé !!!

    Jeudi 11 juin à 21h21

    
    

    dans Rue 89 sur une traversée de bateau :

    
    

    De bizoub

    Pilote | 22H35 | 21/06/2009 | 

    Une première ? ? ?

    Mais ça a déjà été fait 1000 fois !

    Un journaliste embarqué à bord d’un tel bateau est un non évènement. Pire : un classique de chez classique. A moins de ne considérer que Rue89, Le Figaro et heuuu ça doit être tout. Même les canards du fin fond du Larzac ont fait la chose.

    Alors partager, c’est bien, normal, nécessaire, mais mentir pour se la jouer, c’est très moche, même si c’est TRES à la mode chez les « journaleux »

    J’espère, Louis, qu’un mec va pisser à ton vent !

    Stéphane

    
    

    Toujours le même mépris pour la chose écrite, la même condescendance d’un Calito ici : bref, Bizoub n’est qu’un énième avatar de Stéphane, alias Pierre, alias Bretzel, alias Calito, alias Maimonide : un mec qui passe son temps sur le net à flinguer tous les journalistes sur tous les sujets. Que lui ont-ils fait qui le rend si vindicatif ?? Certainement quelque chose de grave, du genre a avoir entamé sa réputation : Bizoub vient ici réger des comptes et non pas enrichir le forum, mais ça, on le sait depuis longtemps....

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  • Par Croa (xxx.xxx.xxx.61) 4 juillet 2009 14:48

    

    « pour écrire des faussetés comme ça dans la boîte... »

    Bizoub, tu es sur un forum : Peux-tu nous éclairer puisque tu ne doutes point ?

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• Par K (xxx.xxx.xxx.240) 3 juillet 2009 17:27

  

  Quelques jours apres la catastrophe..... il est venu le temps des charognards et des necrophages

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  • Par LeGus (xxx.xxx.xxx.25) 3 juillet 2009 18:00

    

    Non ça c’était tout de suite après, quand les télévision poursuivaient les familles des victimes dans les aéroports ou guettaient l’arrivée les sacs mortuaires.

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  • Par morice (xxx.xxx.xxx.109) 3 juillet 2009 20:47

    

    
    

    Quelques jours apres la catastrophe..... il est venu le temps des charognards et des necrophages

    pardon ? Vouloir expliquer ce qui s’est passé est "charognard" ? je plains les archéologues et les historiens avec vous...
    

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  • Par K (xxx.xxx.xxx.240) 4 juillet 2009 10:15

    

    Oh vous êtes loin d’être le pire... Mais honnêtement, que savez vous de l’accident ? Est il vraiment nécessaire d’étaler le possible. Attendons d’avoir des vraies réponses avant de présenter des versions de fait.
    Sans le vouloir, vous blessez... Je concède que les journaux blessent davantage, ce n’est pas une raison pour en rajouter ici.

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  • Par Croa (xxx.xxx.xxx.61) 4 juillet 2009 14:53

    

    « Attendons d’avoir des vraies réponses »

    Tu veux dire la version officielle ? (Ce serait plus réaliste.)

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• Par J Winter (xxx.xxx.xxx.193) 3 juillet 2009 17:30

  Bonjour morice

  si je résume bien c’est que en gros on n’en sait rien quoi !

  j’ai faux ?
  
  Cordialement

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  • Par LeGus (xxx.xxx.xxx.25) 3 juillet 2009 18:04

    

    Faux
    On élabore des hypothèses qu’on confronte aux éléments factuels dont on dispose, en n’omettant pas de se remettre en causes au besoin.
    En gros et pour faire vite la base de toute recherche scientifique, en opposition avec la pensée magique.

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