« Nous ne voulons pas devenir le Larzac de l’Ouest ! »
Plusieurs milliers de personnes se sont rassemblées le week-end du 18 novembre sur le site du transfert de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Aux côtés d’opposants historiques, nous avons vu un mélange surprenant de personnalités médiatiques venues de Paris pour faire de belles images, de plus ou moins bons mots et nous donner des leçons sur la manière de penser le développement de notre Département.
Ces personnes se sont trompées : La Loire-Atlantique, Nantes et Notre-Dame-des-Landes, ce n’est ni Plogoff, ni Le Carnet et encore moins le causse du Larzac, pays cher à José Bové.
Notre Département mène depuis 30 ans une stratégie de développement qui allie croissance économique, préservation de nos ressources et mise en valeur de nos espaces naturels. Cette stratégie porte ses fruits : la Loire-Atlantique résiste mieux que d’autres régions à la crise économique et sociale. Nous sommes devenus un des départements les plus attractifs de France qui, en vingt ans, a vu l’équivalent de la population de la ville de Nantes (300000 habitants) s’y installer. La Loire-Atlantique est le 1er département en surface agricole biologique et protège 5700 hectares d’espaces naturels sensibles. Nous sommes un des territoires pionniers dans la transition énergétique grâce à l’énergie éolienne off-shore et terrestre. Enfin, nous mettons en place un périmètre de protection des espaces agricoles et naturels périurbains (PEAN) de 19000 ha entre Notre-Dame-des-Landes et Nantes, inédit en France.
Pour toutes ces raisons, mesdames et messieurs Bové, Joly et consorts, je vous demande, au nom des habitantes et des habitants de ce Département de ne pas prendre en otage l’avenir d’un territoire pour satisfaire vos envies de médiatisation ou raviver vos souvenirs de jeunesse !
Car de quoi est-il question ? De construire une centrale nucléaire ? Non. D’exploiter du gaz de schiste ? Non. D’installer une base militaire ? Non plus.
Le transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique vers le site de Notre-Dame des Landes est une opération nécessaire pour le développement du grand ouest et avec lui d’emplois pérennes. Elle est aussi indispensable pour réduire les risques sanitaires et physiques qu'encourent les 42000 habitants de l'agglomération Nantaise qui vivent à proximité de l’actuel aéroport.
Je respecte les opposants au transfert de l’aéroport de Nantes à Notre-Dame-des-Landes et j’entends leurs arguments.
Mais, dans cette opposition, j'observe un curieux mélange des genres !
Ici, l'intérêt particulier de 10 exploitants agricoles qui refusent contrairement à tous les autres, un règlement amiable et financier ; là, les arrières pensées politiques de quelques uns qui utilisent Notre-Dame-des-Landes pour attaquer la majorité de François Hollande et du Premier Ministre, Jean-Marc Ayrault. Ici, la radicalité d'une poignée d'activistes qui prônent la décroissance à outrance et veulent l’imposer à tous ; là, des citoyens soucieux de l'environnement à qui je réponds que l’on peut concilier préservation de l’environnement et développement économique en protégeant les espaces les plus précieux et en faisant évoluer les espaces déjà urbanisés.
Au final, c'est un récit simpliste et caricatural qui est servi : "d’affreux élus locaux assoiffés de béton et inféodés aux grands groupes capitalistes" face à "de gentils alternatifs qui défendent la nature et le bien-vivre."
La réalité est autre !
Une crise économique et sociale sans précédent, un territoire qui a besoin de se développer pour préserver l’emploi et les conditions de vie des habitants, des élus locaux qui se refusent à voir les forces vives et les jeunes quitter le territoire faute d'emplois et de perspectives d'avenir.
Non, décidément, nous ne voulons pas devenir le Larzac de l'ouest !
Philippe Grosvalet
Président du Conseil général de Loire-Atlantique
53 réactions à cet article
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Non c’est une opération de bétonnage probablement au profit de certains
Non l’aéroport actuel n’est pas une danger sanitaireNon le nouvel aéroport n’a pas lieu d’être construitNon vous avez déjà un aéroport rien ne justifie une nouvelle constructionOrly et Roissy sont en zone peri urbaine à ma connaissance ....Le TGV est un mode de transport plus économique en terme d’écologiePréservez votre territoire au lieu de la transformer en zone d’atterrissageMerci pour votre article et votre courage d’écrire ici mais je ne suis pas d’accord avec vos proposPhilippe-
Le TGV est plus écologique que’un aéroport ??? à quel point de vue ??
sur l’espace agricole ??? Pour les TGVs nous avons des trouées de plus de 100 m sur des centaines de Kms ??
http://ts4.mm.bing.net/th?id=IA.70597804603&pid=1.7&w=225&h=139&c=7&rs=1 ( TGV Ouest à la sortie de Rennes.)
Gagner du temps sur Paris. ?? erreur . pour un breton de l’ouest. il faut aussi compter la traversée de Paris en métro pour aller de la gare Montparnasse à une autre gare de Paris ou à Roissy.
La suppression des trains de nuit, fait qu’il est impossible de faire aller retour dans la journée et que donc il faut compter une nuit d’hotel à paris.
Le prix ??? le TGV est une pompe à finances qui a multiplier les prix du transport sous le pretexte de gagner du temps. ( en fait on ne gagne rien du tout, car on le reperd à paris). Le barreau su de paris pour une liaison avec les TGVs européens n’est prévu qu’çà l’horuizon 2025 si ça se passe bien).
L’impact sur l’effet de serre. ??? quand vous aurez fait payer les billets d’avion entre grandes villes aéroportuaires au même tarif que celui de Paris-Brest, vous aurez réussi à détourner pas mal de personnes des voyages aériens. (PARIS BREST = 337 euros, Paris-Nice ou Marseille = 83 euros). Pour le prix de Paris Brest , vous pouvez aller de Paris à toutes les capitales européennes pour beaucoup moins cher.
Tout cela pour dire que l’on ne peut dissocier le projet Notre Dame des Landes , d’une problématique d’aménagement du territoire du Grand Ouest.
maintenant la vrais question est , est-ce que l’aéroport Notrre Dame des Landes est un projet intéressant pour l’aménagement du territoire du grand Ouest ? c’est un débat qui doit être ouvert entre les citoyens du Grand Ouest et qui entrîne une grande discussion ?
Est-ce qu’il s’inscrit dans une vision multimodale des transports du grand Ouest ?
Est-ce que l’aéroport de Nantes atlantique actuel sera fermé OUI ou NON ?
Quelle en sera la dimension ?
Qu’en sera t’il des aides et subventions diverses accordées aux autres petits aéroports du grand ouest qui sont surdimensionnés et sous utilisés ? sont ’elles supprimées ? est ce que les régions peuvent s’engager à faire connaître leurs positions sur ces questions ?
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Encore un adepte du « ma gueule partout » PS qui vient jouer les pompiers et faire la retape pour l’AyraultPort de son pote premier ministre....
Bien sûr ce nanti nous fait le coup de l’élu qui se défend avec les siens de ne pas être « inféodés aux grands groupes capitalistes » comme si on n’avait pas remarqué que ce futur aéroport n’était pas un service public mais tombait bien dans l’escarcelle du très capitaliste groupe Vinci avec la complicité de ce PS menteur qui cherche maintenant à éteindre le feu qu’il a lui-même allumé....
Ce gouvernement et ses adeptes matraque les ouvriers et les opposants à l’aéroport, extrade Aurore Martin, vote le TSCG de l’austérité avec la droite bref suit le chemin de la honte d’un Papandréou... Il faut l’empêcher de nuire davantage encore.....
Il faut construire une opposition de gauche résolue à ce gouvernement qui usurpe le label « socialiste ».... Ceux qui participent aux majorités de « gauche » avec ces scélérats doivent les quitter... Il n’y a pas d’accord possible avec un PS qui fait voter les subventions aux capitalistes ou qui comme à Nantes leur offre un aéroport en partie construit avec l’argent public....
Halte à la répression à ND des Landes ! Retrait de toutes les troupes du périmètre contesté...
Non à l’AyraultPort de la honte !-
Rigole pas, Jaja, avant d’être président du CG, Grosvalet était le patron du SDIS de Loire Atlantique... en matière de pompier, il s’y connait !
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vous êtes un marrant vous.
venir ici, défendre un projet de croissance éventuelle.
Mais vous ne sortez jamais vous ?
Il n’y a plus de pétrole, plus d’uranium, plus de charbon, plus de gaz.
On entre dans une période d’énergie bio, de centrales à crottes de biques.Et en plus vous exposez des arguments rationnels !
ici ?je vais suivre ce fil, mon répertoire d’insultes va en profiter,je le sens bien.
Le TGV est un mode de transport plus économique en terme d’écologie
ouais, surtout qu’il n’a aucune emprise sur les bonnes terres lui, c’est bien connu.
et en plus il ne nécessite aucune expropriation,tout le monde adore le train(qui n’a pas joué avec un petit train)
et quand il ne prend pas son courant à la centrale nuc, il consomme encore plus de fossile par passager qu’un avion.et un aéroport en ville, c’est une vraie bénédiction.Pour ça que les aéroports qui sont maintenant en ville étaient au départ à la campagne, ces idiots avaient pas compris à l’époque qu’il fallait les construire en ville.
Bref, tout le galimatias habituel de la mouvance regurgité comme un mantra à toute occasion, pour dire tout et son contraire, il n’est que de voir les arguments contre le TAV Lyon Turin.
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Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre temps -
Excellent comme scoop ... il date un peu mais c’est ce qui lui donne tout son essence
Notre Dame , un projet de 1967 déjà comme le temps passe vite alors pourquoi se pressé pour détruire la naturePhilippe -
Pour l’heure, c’est plutôt Notre Dame des Cocus
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« Mais, dans cette opposition, j’observe un curieux mélange des genres ! »
Et oui, il n’y a qu’en politique ou tout le monde est d’accord pour plus de croissance, plus de pouvoir aux politiques et moins au peuple !
Dans la réalité des gens que vous représentez, il y a divers points de vues, divers combats. Ils se retrouvent dans cette opposition et vous trouvez cela bizarre ? Peut être est-ce juste un signe d’une opposition légitime ...
« la radicalité d’une poignée d’activistes qui prônent la décroissance à outrance et veulent l’imposer à tous »
Je crois simplement que ceux qui ont cette position sont simplement dans un mode d’opposition à ce que vous appelez de vos voeux : une croissance (que je juge à outrance) imposée à tous !
Votre département est le « 1er département en surface agricole biologique et protège 5700 hectares d’espaces naturels sensibles » ? C’est bien, c’est même très bien ! Mais est-ce une raison pour installer un aéroport en plein dans une zone humide ? Cela signifie-t-il que l’effort est suffisant, qu’on peut pourrir le reste du territoire, tant que l’on est pas deuxième ?
« une opération nécessaire pour le développement du grand ouest et avec lui d’emplois pérennes »
Vous parlez d’emplois, comme si seule l’industrie pouvait en produire ... Mais si c’est vraiment les emplois qui vous préoccupent, vous reconnaitrez qu’il existe d’autres manières bien plus économiques d’en créer !
Par exemple, si sur ces 1600 Ha prévus pour l’aéroport, vous décidiez d’aider de jeunes agriculteurs à venir s’installer et valoriser cet espace par des cultures de qualité, vous auriez un double gain : de nouveaux bon produits à proximité de Nantes, et tout un tas de nouveaux emplois !
« Au final, c’est un récit simpliste et caricatural qui est servi : »d’affreux élus locaux assoiffés de béton et inféodés aux grands groupes capitalistes« face à »de gentils alternatifs qui défendent la nature et le bien-vivre.« »
Je finirais par là : vous semblez être une pauvre victime de la vindicte populaire obscurantiste ... Votre combat pour votre population est incompris, et comme il n’y a jamais eu de conflits d’intérêts, de rétrocommissions, de magouilles politico-industrielles, vous vous demandez ce qui prend les gens à sortir de pareil inepties.... ben voyons ...
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Bonjour, Philippe.
Rien à voir avec le sujet : merci de dire à Rebsamen tout le mal que l’on pense de son acharnement à défendre, avec des arguments éculés et totalement fallacieux, le cumul des mandats contre la volonté d’une écrasante majorité de Français. Ce type ne mérite pas la fonction qu’il occupe.
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mais , monsieur Grosvalet , d’où parlez vous ?
vous avez un aéroport à Nantes que je sache ! même qu’il a obtenu un prix !
vous avez déjà des infrastructures en plein développement , même que je trouve la région sacrément bétonnée !
vous savez qu’il y aura un SURCOUT , et que ce seront vos « administrés » qui vont payer et pas Vinci !
vous savez que le bocage est un élément précieux pour votre région défigurée par le remembrement , que cette zone humide est une richesse pour tout le bassin de Nantes !
et , bien entendu , vous savez que l’aéroport actuel ne disparaitra pas , pour cause d’AIRBUS !
vous savez que le trafic aérien ne va pas augmenter , bien au contraire !ce que je soupçonne : vous allez nous faire avaler cette pilule amère et , ensuite , ce sera le tour du gaz de schiste , ITER , et l’EPR , car , vous et vos amis , vous n’avez pas compris que ce que vous appelez « PROGRES » est une imposture !
Votre ami J.M Ayrault l’a bien compris , lui qui dit qu’ « il s’agit là de deux visions de la société » !
en effet , la société que vous nous proposez là , nous n’en voulons pas : et ceux qui aujourd’hui « ne se prononcent pas » , demain seront avec nous pour la refuser , parce qu’ils auront compris que c’est une société de MORT ...-
Je suggère poliment à M. le président de commencer par réviser ses notions économiques
Par respect pour son image et son intelligence il doit d’urgence lire
http://www.idies.org/index.php?category/FAIR
Et encore ceci
Et pour faire bonne mesure, comme dessert, visionner ceci
Après il lui faudra théoriquement se déjuger et ce n’est pas évidentMais c’est le propre des gens intelligents de ne pas persévérer diaboliquement dans l’erreur qui est humaine.-
je ne voudrais pas être mauvais camarade, mais vos commentaires sont autant de confirmations de la démonstration de l’auteur :
vous êtes opposés à la société actuelle, et vous ne pouvez supporter qu’elle se perpétue, quitte pour cela à imposer vos vues par la force.
Et vous êtes les uniques détenteurs de « la solution »on a pas déjà entendu ce discours ?
d’autant que la grande majorité n’en a rien à cirer de vos lubies, il n’y a qu’à voir vos scores électoraux, et la façon dont le « peuple » que vous croyez représenter vote tous les WE avec 500 600 kms de bouchons.
des enclumes-
a une epoque 99% des gens pensaient que la terre etaient plate, ce n’est pas pour cela qu’ils avaient raison...
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mince, vous prenez des risques, c’est un argument employé par les climato sceptiques ça,non ?
attention, ,dans la mouvance on aime pas trop ces dérapages.surtout que pour l’occasion, on ne discute pas de sciences, mais d’économie politique, domaine tout à fait étranger à l’analyse rationnelle ;
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Bonsoir Philippe, pouvez vous donner un seul argument qui justifie cet aéroport ? En international et tous porteurs il y a Reims presque inemployé, en quoi cela va augmenter les emplois en Bretagne ???
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Certainement pense-t-il à l’équipe de contrôleurs qui seront dans la tour à regarder les mouches voler...
à défaut d’avions !
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« ... pouvez vous donner un seul argument qui justifie cet aéroport ? »
Oui : l’enrichissement des actionnaires de Vinci. Je n’en vois aucun autre.
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Les Socialistes à la retape, propagande identique sur Médiapart.
agence de presse Reconstruction syndicale
"Aujourd’hui à Nantes, événement historique considérable dans l’histoire nationale de la gauche.
Aujourd’hui samedi 24 novembre 2012, une foule considérable de plusieurs milliers de personnes s’est rassemblée à Nantes en solidarité avec les opposants à l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Cette foule non-violente, composée de personnes de tous âges et de toutes conditions sociales, s’est repliée sereinement face à l’inepte attitude des policiers repliés dans la préfecture, qui aspergeaient les abords à coup de canons à eau, ajoutant le ridicule à l’odieux.
C’est alors que des milliers de personnes ont crié spontanément « Libérez la ZAD » (de Notre-Dame-des-Landes), mais aussi « Ayrault démission ».
Or, c’est la première fois dans l’histoire de la France que la gauche au pouvoir fait l’objet d’une aussi importante manifestation de rejet.
C’est la fracture entre la gauche institutionnelle (enfin démasquée ou désignée comme telle ?) et la gauche vivante (enfin révélée à elle même ?), composée d’un « peuple de gauche » sévèrement désillusionné, qui se réveille au prix de cette désillusion, qui se découvre orphelin, enfin adulte et autonome, pluraliste, créatif.
Tout ça pour un aéroport !pour nous le PS est banni du Peuple de Gauche.
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Salut Philippe,
Mais tu les as déjà le Larzac et le Carnet...Cet aéroport est une hérésie écologique et financière. Il ne sert à rien, sinon peut être à garnir les caisses du parti « dit » socialiste.C’est fou ce qu’on aime Vinci depuis quelques temps dans les villes dirigées par les socio libéraux. Des villes qui avaient résisté au stationnement payant, comme Laval et Saint-Nazaire, découvrent les charmes des parkings Vinci dans la période de signature du contrat en PPP de l’ayraultport avec Vinci.Nous sommes le KYSTE, merci Valls... et comme un chancre nous allons grossir pour vous mettre en échec à Notre Dame des Landes.Je comprends parfaitement que la « nationalisation » et l’« internationalisation » de cette lutte fasse peur, à toi et à tes copains, et c’est bien pour ça que vous chercher à diviser, à discréditer, à monter les opposants les uns contre les autres en triant entre les bons et les mauvais. C’est minable... Vous êtes minables !Dis toi bien, mon cher ex camarade, que cela se paiera aussi dès 2014 en termes électoraux.Souviens toi d’Evin battu en 1993 par un RPR, du jamais vu à Saint Nazaire depuis la Libération (à part un MRP dans les années 50).-
NDDL sera un des plus grands aéroport d’Europe, équivalent en superficie à Roissy. Pour... la population nantaise, qui peine déjà à remplir l’aéroport actuel (un des meilleurs d’Europe pour sa gestion).
Totalement inutile et à côté de la plaque sur le plan énergétique. Au mieux le nombre de voyageurs stagnera à l’avenir. A moins de découvrir une énergie pas cher et illimitée d’ici là.C’est juste une magouille supplémentaire, une affaire de copinage au profit de Vinci et sa sa clique oligarchique, qui oeuvre à son seul profit, contre les peuples et contre la nature.-
Le remplacement de l’aéroport Nantes Atlantique par NDDL est une ineptie :parce que contrairement aux mensonges diffusés ni Nantes Atlantique ni Rennes ne seront fermés après l’ouverture de NDDLparce que contrairement à ce qui est raconté par les défenseurs du projet il y a de nombreuses villes dans le monde ou des avions survolent longtemps la ville (Regardez à Londres avec Heathrow ou Gatwick, à Bruxelles, à Luxembourg ... entre autres : et la plupart de ces aéroports ont des volumes de traffic autrement plus importants que ceux de Nantes Atlantique)parce que contrairement aux stupidités répandues par les défenseurs du projet non il n’y aura jamais de vols réguliers depuis NDDL vers l’Asie ou les Etats-Unis ou Dubai. Le marché n’existe pas. Regardez comment Lyon galère pour conserver ce type de liaisons (double échec sur New York déja).Enfin parce que les possibilités d’augmentation de capacité à Nantes Atlantique sont réelles (aérogare) et que la piste est très loin d’être saturée (allez la comparer avec celle de Gatwick par exemple).Enfin je trouve particulièrement déplacée la réaction des gens qui subissent les nuisances actuelles de Nantes Atlantique : personne ne les a obligé à venir s’installer dans une grande ville comme Nantes ou dans sa périphérie. On ne peut pas avoir le beurre, l’argent du beurre ...Ayrault démission ! Lui et sa clique souhaitent simplement continuer leur gabegie de dépenses publiques inconsidérées qui ne servent à rien si ce n’est à flatter leur ego.-
Le transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique vers le site de Notre-Dame des Landes est une opération nécessaire pour le développement du grand ouest et avec lui d’emplois pérennes.
Bla-bla mensonger. Le transfert a pour but de faire payer au contribuable les bénéfices des promoteurs qui ne manqueront pas de s’enrichir en spéculant sur les terrains. Et sans que rien ne change à Nantes à part le bétonnage.Les marchandises ne transitent pas par avion en général. Le fait d’avoir un 2e aéroport amènerait significativement des emplois ? Quelques-uns, à durée déterminée, pour le construire, et avec l’argent de ceux qui ne prennent pratiquement pas l’avion. Ou est l’intérêt à part celui des mafieux ? Elle est aussi indispensable pour réduire les risques sanitaires et physiques qu’encourent les 42000 habitants de l’agglomération Nantaise qui vivent à proximité de l’actuel aéroport.Bla-bla stupide. Plus d’avions, moins de risques « sanitaires » ? C’est quoi les risques sanitaires, à part votre délire de vouloir à tout prix cet aéroport, parce que ça amènera du fric public pour une action dont l’intérêt public est strictement nul ?-
Voyons les arguments des pro-Vinci :Il est en effet prévisible que, si son développement se poursuivait au rythme de ces dernières années, le trafic dépasserait rapidement les capacités de cet équipement qui ne pourrait plus satisfaire aux exigences d’une exploitation de qualité.C’est ça, leur argument béton. Des suppositions non sourcées, et c’est le site principal de l’Ayrault-Port de notre Dame de Hollande...Evidemment, personne n’est dupe de l’appétit des promoteurs. Faudra aussi qu’on nous explique en quoi l’avion intensif est la solution à nos problèmes, y compris économiques.Ce que je pense c’est que pour les politiques, l’avion est le summum de la « réussite ».Un second aéroport n’amènera aucune amélioration de la qualité de vie ? Ils s’en foutent, ils ne prennent pas le train, ni le bus, ni le tram. Ce sont des moyens de transport de pauvres, que même leurs enfants prennent rarement. Tandis que l’avion c’est moderne... Les entreprises qui ont délocalisé pour se faire plus de blé vont sûrement revenir... Il suffit de prier Notre-Dame-des-Landes, et aussi d’invoquer monsieur Coué. Bref, il suffit de se convaincre, c’est ce que fait le PS, parti ultra-libéral-pseudo-socialiste. Comme ça l’argent public affluera pour ce projet inutile. Et ils seront ré-élus. C’est ça le plan. -
un territoire qui a besoin de se développer pour préserver l’emploi et les conditions de vie des habitants, des élus locaux qui se refusent à voir les forces vives et les jeunes quitter le territoire faute d’emplois et de perspectives d’avenir
Allez, soyez sérieux un instant, en quoi ce nouvel aéroport créera de nouveaux emplois, à part pour tenir les boutiques du duty-free ?Je pense que vous comptez sur l’effet communicationnel, la méthode coué : Nantes a deux aéroport, c’est vachement bien alors les entreprises vont revenir...Apprenez que les entreprises ont besoin d’infrastructures routières, et du rail. Et les gens ont besoin de bus, de trams. A force de prendre l’avion les politiques croient que cet engin est le moteur de l’économie. C’est très grave d’être aussi peu lucide à ce niveau de responsabilité. Ah, et passez le bonjour à Vinci.-
Il faut rappeler que de nombreux recours contre le projet sont déposés au Conseil d’État, ainsi que devant la Cour de justice européenne .
Ces recours non suspensifs ne peuvent bloquer les travaux, mais l’État s’expose à être condamné a postériori, et à de couteux dédommagements .Cette affaire démarrée il y a 45 ans, montre qu’une procédure en entonnoir du dossier administratif , arrive à un point d’étranglement où des élus ne peuvent plus reculer sans se dédire . C’est peut être la crise économique qui justifiera l’abandon ou du moins la mise à l’écart du projet, et qui sauvera la face des uns et des autres .
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" les aides publiques accordées aux promoteurs du projet sont de 44% du budget, ce qui peut porter atteinte au droit européen de la concurrence. »
j’avais oublié ce point !-
Comment peut-on prétendre entendre les arguments contre l’aéroport, et dans le même temps proférer de telles contrevérités ?
Cette tribune est à l’image de la politique mise en œuvre dans ce projet : c’est de la communication à sens unique. Cher commentateurs, Philippe Grosvalet ne lira jamais vos arguments.
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@Philippe Grosvalet,
Votre détermination est inquiétante ; c’est comme cela que nous nous sommes si souvent engagés dans des réalisations inutiles, couteuses et décalées. C’est une spécialité Française et ce n’est pas nouveau. Un des meilleurs exemple n’est pas loin et il est déjà ancien : connaissez-vous le canal de Nantes à Brest et son histoire ? Depuis on a fait des choses tout aussi remarquable et super mais vite dépassées, devenues inadaptées. Sans être exhautif, citons les plus célèbres : Le France, Le Concorde, les abattoirs de la Villette...
Faites preuve de bon sens, il faut abandonner ce projet et utiliser ces investissements intelligemment, pour le bien de tous.Le projet de construction de N.d.d.L. n’est pas acceptable pour différentes raisons :
1° C’est un passage en force et une privatisation d’un bien de l’Etat, de notre bien à tous.
2°C’est 1600 ha de terres agricoles bétonnées en plus et on ne compte pas là les accès. D’ailleurs qui les fera et qui en fera la dépense ? sans doute pas Vinci, bien sûr.
3° Quand on a la chance d’avoir à proximité de sa ville un aéroport comme celui de Bouguenais, Bien implanté, très accessible, on ne le change surtout pas de place. On l’améliore bien sûr. En particulier on améliore les moyens d’accès, tramways et trains, de manière à pouvoir s’y rendre sans voiture, rapidement, à peu de frais. On optimise au maximum la sécurité. Les pilotes disent que cet aérodrome est bien fait et peu risqué et que les approches à l’aterrissage peuvent être autres et de ce fait mieux préserver la ville.
Toutes les infrastructures sont déjà faites, c’est un avantage énorme. Il faut bien voir que l’aérodrome est fait, qu’il est très bien et qu’il n’est donc plus à faire, l’avez-vous remarqué ?
Faudra-t-il que tout le personnel et les entreprises satellites de l’installation actuelle déménagent ?
La première économie ce sont les sous que l’on ne dépense pas.
La présence de EADS sur ce site est un avantage énorme qu’il faut cultiver. Faire deux aéroports au lieu d’un seul qui, lui, concentre tous les intérêts rend dés le départ le projet de transfert foireux.*On a bien mieux à faire avec les sommes énormes qui vont être englouties dans ce projet décalé et il n’est pas normal que la France devienne la propriété de sociétés privées qui deviennent petit à petit un « Etat dans l’Etat ».
Cela ne vous rappelle rien ?Respectueusement.
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PS : Il va falloir accepter l’idée que notre Pays à des infrastructures très bien faites, qui n’ont plus besoin d’être construites puisqu’elles sont là. Il suffit de les entretenir et de les optimiser.
Après toutes ces mises en place remarquables et durables dont on ne peut que se féliciter, il faut réfléchir à ce que l’on veut faire de tout cela, en tirer parti, pour maintenir intelligemment notre activité économique pour assurer la prospérité économique du Pays. C’est à cela qu’il faut s’atteler. Cela vaut le coup d’instaurer un débat citoyen sur ce sujet.
Se relancer, tête baissé dans un projet qui n’est plus d’époque, par un passage en force, contre l’avis d’une majorité des citoyens, cela n’a pas de sens. C’est une faute de gouvernance.
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Les lignes vers les Antilles ont été supprimées faute de clients ces dernières années. Et on voudrait nous faire croire que le flux va doubler ? Comment ? Grâce à la prometteuse croissance économique des prochaines décennies ?
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Au Conseil Général d’Ille et vilaine, j’ai entendu parler de ce projet pendant 15 ou 20 ans.
Je n’ai jamais été convaincu.
La tarte à la crème du développement économique nous est resservie à chaque fois et n’est qu’une spéculation sur un avenir incertain compte tenu en particulier des perspectives à la baisse du trafic aérien.
Aujourd’hui on finance sur fonds public ce projet. Demain il faudra remettre la main à la poche pour combler les déficits et il n’est pas exclu que l’on demande aux contribuables un effort supplémentaire pour créer des Zones industrielles ou des clusters qui eux aussi seront déficitaires.
Autre « détail » : l’Espagne a aussi construit des aéroports régionaux. Ils n’ont pas eu le temps d’ouvrir : le trafic était inexistant
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Je veux d’abord remercier celles et ceux qui m’expriment leur soutien et les assurer de ma détermination pour poursuivre la mise en œuvre du transfert de l’aéroport, car c est bien d’un transfert dont il s agit ; il est toujours bon de le redire.
A celles et ceux qui expriment leur opposition, entendez bien que ce débat n’est pas une nouveauté. Dans chaque collectivité, communes, conseils généraux et régionaux, il y a eu de nombreux débats démocratiques autour du projet de transfert de l’aéroport et un certain nombre d’élus ont défendu vos positions. Le dialogue continue et à aucun moment nous ne l’avons refusé, bien au contraire.
A chaque scrutin local ou national, nous n’avons jamais caché notre soutien à ce projet et débattu.
D’autres ont placé la question de la lutte contre ce transfert au cœur de leur campagne électorale. Pourtant, les électrices et les électeurs nous ont toujours soutenus et c’est à mes yeux le premier des référendums.
Ce que je souhaitais exprimer par ce texte, c’etait l’insupportable récupération et utilisation médiatique et politique qui nous porte préjudice à toutes et tous. Nous sommes sur une terre de dialogue et nous avons su résister et avancer dans les moments difficiles grâce à cette force.
Maintenant, en ce qui concerne les arguments d’ordre technique, j’y ai répondu d’innombrables fois et vos remarques sont certainement de bonne foi mais n’amènent à aucun moment de nouvelles informations susceptibles de réviser mon jugement personnel.
Enfin, je rejoins le commentaire de Tom :
Oui, c’est un choix de société, un choix politique que j’assume, celui de combiner l’indispensable développement économique de notre département avec l’impératif de préservation de nos terres agricoles, de notre environnement et de la biodiversité. Le Département de Loire Atlantique que j’ai l’honneur de présider est d’ailleurs reconnu au plan national comme particulièrement exemplaire en la matière et j’en suis fier.
Ne versons pas dans la caricature, je ne suis pas assoiffé de béton et je veux vous assurer à nouveau que toutes les précautions ont été prises pour compenser ce nouvel équipement.
Je ne peux imaginer que les 42 ooo habitants qui subissent les nuisances de l’aéroport actuel les endurent 60 ans encore avec encore plus de mouvements comme le souhaiteraient certains, qui, eux, ne sont pas soumis à une exposition au bruit de cette intensité.
Maintenant, il me semble important que la situation s’apaise, que les violences cessent, et que le droit puisse à nouveau s’appliquer sur le site du futur aéroport du grand ouest.
Bonne journée,
Philippe Grosvalet
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Ce commentaire est un copier-coller : http://www.philippegrosvalet.fr/2012/11/27/nddl-nous-ne-voulons-pas-devenir-le-larzac-de-louest/
De qui se moque-t-on ?
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idem sur Médiapart
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bah, il s’en ffout, de toute manière ce n’est pas vraiment lui ;)
« Pourtant, les électrices et les électeurs nous ont toujours soutenus et c’est à mes yeux le premier des référendums. »
Tiens, ça ca me rappelle fortement une phrase de Sarko qui m’avait mis hors de moi, en 2007, juste après son élection, il disait que les français c’étaient exprimés par le vote, et qu’il n’avait plus besoin de les consulter via un référendum pour la mise en place du programme pour lequel il a été élu.
Peut être que les électeurs ont voté pour vous pour d’autres aspects. Je ne pense pas que lors de l’élection, ce projet d’aéroport était une question centrale du programme.
Encore un axe de rapprochement entre les méthodes UMP et PS.
Merci monsieur Grosvalet de ce nouvel éclaircissement concernant votre rapport aux français, votre rapport au peuple, que vous êtes censé représenter !
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Bonjour
Habitant la région nantaise, j’ai entendu parler de cet aéroport depuis mon arrivée en 1976.
Pourquoi n’a t-il pas été construit plus tôt ?
L’ancien aérodrome de Château-Bougon a été transformé en aéroport et on a jamais cessé d’y investir alors qu’il est particulièrement mal placé par rapport à Nantes : pourquoi ?
Pour mémoire le survol de Nantes n’est pas si anodin que cela car un avion a faillit percuter un immeuble au bord de l’Erdre il y quelques années !
D’ailleurs comme l’ancien aéroport restera ouvert pour le fret et EADS, cela ne résout pas ce problème.
Par contre ce que les habitants de la région ont du mal à comprendre, c’est la logique de cette infrastructure en rapport avec la politique de la ville vis à vis de la voiture !
La voiture individuelle pollue, mais l’avion lui est propre ?
Lorsque l’on sait qu’un avion consomme une grosse partie de son carburant au décollage on peut être sceptique sur la cohérence de cette politique.A moins que l’on veuille promouvoir un transport « écologique » pour le vulgum pecus et un transport confortable pour une minorité ?
Radix
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Rassurez vous, dans 60 ans il n’y aura plus de pétrole depuis au moins 20 ans...
Concernant le développement du département, il y a certainement plus intelligent que de gaspiller l’argent public au service d’une multinationale, dans un projet qui affichera obligatoirement des pertes colossales.Ensuite, non, l’ancien aéroport ne disparaitra pas (enfin, tant que des avions voleront). Il fera doublons.Si la France a trop d’argent, j’ai plein d’autres projets plus intlligents en boite. Pourquoi pas des éco-villages sur ce site ? Comme ça on loge les futurs habitants (ou ceux actuels) loin de l’ancien aéroport si plein de nuisances...Sans parler de projets de rénovations de l’habitat etc. , bref, préparer la société de l’après pétrole, plutôt que de partir dans des délires mégalomanes des années 60.JE constate aussi que ce sont surtout les vieux qui acceptent ce projet, parcequ’ils ont avalés cette soupe sur le progrès pendant des décennies. Chez les jeunes ça ne prend plus, on ne croit plus aux lendemains qui chantent, car on sait que ce n’est que l’enrichissement d’une petite clique qui préside à toute décision à haut niveau.Enfin, en ce qui concerne le « débat » démocratique, j’ai constaté récemment que le dernier journal régional (édité avec nos impôts) fait un grand éloge de l’aéroport et censure très clairement l’avis des Verts sur la question.Ces méthodes « démocratiques », on commence à les connaître. Au bout du compte, le peuple y perd et le collier se resserre tous les jours un peu plus.-
"Maintenant, il me semble important que la situation s’apaise, que les violences cessent, et que le droit puisse à nouveau s’appliquer sur le site du futur aéroport du grand ouest.«
Vous voulez sans doute parler des violences policières et des blessés et tabassés de Manuel Valls lorsque vous souhaitez »que les violences cessent"... Le droit du groupe Vinci c’est également ce que vous prétendez faire respecter tout comme vous avez fait respecter le droit des néo franquistes espagnols en extradant Aurore Martin....http://bellaciao.org/fr/spip.php?article131822
Je passe sur votre vote avec la droite pour le TSCG d’austérité et sur le gazage des ouvriers au Salon de l’auto dont Valls, encore lui, porte la responsabilité.......
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Tous ensemble, tous ensemble avec les ouvriers de Vinci... j’ai bon là ?
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J’espère qu’ils ont bien vérifié qu’il n’y avait pas de gaz de schistes sous le futur aéroport. Avouez que ce serait dommage..
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@ l’auteur : que pensez vous de ce témoingnage ?
Et de ça :
Forcément, il a toujours un collectif de crypto-anarchistes pilotes de lignes doutant de la pertinence du projet de Notre-Dame-des-Landes pour affirmer que “30 % des avions qui survolent le centre-ville pourraient l’éviter en passant par le sud de l’agglomération”. Comment croire Thierry Masson, cet officier-pilote de ligne de 50 ans basé à Nantes qui a tout du conspirationniste notoire quand il déclare : “Deux tiers du trafic transitent par le sud-est de l’agglomération. J’aimerais bien savoir pourquoi, en arrivant de Limoges, de Poitiers ou de Bordeaux, il faut faire un détour par le nord-est de l’agglomération et survoler le centre de Nantes.”
http://www.pierrederuelle.com/notre-dame-des-landes-un-projet-de-1967-pour-repondre-aux-defis-de-notre-temps/Le dialogue c’est maintenant ?
Bonne journée
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@kedjey
Prenez des cours de pilotage si vos capacités intellectuelles vous le permettent ,vous aurez les réponses ! !!!!!!!
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Le dialogue c’est surtout un rapport de force en politique.
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@philippe Grosvalet,
Merci de votre réponse.
Mais elle ne me satisfait pas. Je connais bien Nantes, puisque je vis à proximité. Je connais bien Notre Dame des Landes et ses accès, je me rends souvent à Vigneux pour y rencontrer des amis.
L’argument du danger et des nuisances de l’aérodrome de Bouguenais ne tient pas un instant. D’autre part puisque la ville « se développe » il faut envisager que tôt ou tard elle englobera aussi cette zone. Ce danger de l’avion qui survole la ville est un argument massue mais qui ne tient pas. La sécurité aérienne n’a plus rien à voir avec ce qu’elle était dans les années 60.
Des villes bien plus importantes sont en permanence survolées par des avions avec des débits qui n’ont rien à voir avec ceux de Bouguenais. Parlons de Los Angeles ou constamment des gros porteurs atterrissent DANS la ville : la piste passe au dessus de l’autoroute d’accès et on peut presque voir les passagers dans l’avion. C’est d’ailleurs très sympa : on dit aux enfants:regardez, c’est l’avion de Tonton, il est dedans, on va le chercher.
Pourquoi priver les Nantais du plaisir de voir des avions qui survolent tranquillement leur cité ? Le carrousel des hélicoptères autour du CHU, qui va en s’intensifiant, est-il moins dangereux ?*Il y a une faille dans votre raisonnement d’élu : les Français ont choisi François Hollande pour faire disparaître la gouvernance odieuse de Nicolas Sarkosy et lui donner les moyens de bien gouverner. Il ne faudrait pas qu’il profite de cette énorme majorité pour faire passer des projets contraires à l’intérêt général de ses concitoyens :
Vous voyez tout de suite que les projets inclus dans votre programme perdent de leur légitimité à partir du moment ou ils sortent du champ de notre choix. Il est malhonnête d’éviter le débat citoyen au sujet du transfert de l’aérodrome de Bouguenais et du « mariage pour tous » au motif qu’ils étaient inclus dans le programme. C’est un coup de force : les électeurs avaient-il les moyens de se prononcer sur ces choix ? évidemment non ! C’est ce que vous disent tous les manifestants que vous avez vus à Nantes ou ailleurs.*Il est quand même confondant que le projet de Notre Dame des Landes, qui est le type même du projet de droite, imposé aux Français par le jeux électoral binaire, directement branché sur le monde de la finance, et est tout simplement l’appropriation de notre territoire national par une entreprise privée que nous allons subventionner par des fonds d’Etat soit mis en oeuvre DE FORCE par nos élus de GAUCHE.
C’est le monde à l’envers !-
PS : Vous n’êtes pas sans savoir que des tram trains sont déjà utilisable de Clisson à la gare de Nantes et très prochainement de Châteaubriant à celle-ci. Ces moyens de transport géniaux, que tous le monde attendait, sont des installation d’avenir qui vont bouleverser les accès à Nantes, vont donner un moyen simple et direct d’atteindre l’aérodrome de Bouguenais. Quelle idée, maintenant qu’il devient si facilement accessible (en particulier pour les handicapés), de transférer cette aéroport maintenant ? On croit rêver. A-T-on PerDu la bOule ?
Et cela sans compter le gâchis, le bétonnage de terres agricoles classées... !!!... Ca ne tient pas debout.
J’étais présent à la conférence de Stephane Hessel à l’Université permanente, en mars 2012, la salle était comble. Après son livre « Indignez-vous ». La première question qui lui a été posée a été la suivante : que pensez vous du projet du transfert de l’aérodrome de Nantes à Notre Dame des Landes. Il a dit que ne connaissant pas le dossier et qu’ il ne pouvait pas se prononcer. Sept mois après, le temps qu’il lui a fallu pour bien voir les enjeux et de bien se renseigner il a fait une réponse merveilleuse où TOUS les mots sont bien pesés : ce sont ceux d’un parfait humaniste, plein de bon sens. => Ecoutez-le ! -
Article typique d’une personne qui n’a pas compris que le monde n’est plus celui de 1960 !
Mais bon , c’est logique, dans la classe politique, ils sont environ 99% comme lui.
Enfin il a au moins un aide ici, en la personne de celui qui comme pseudo, a choisi le titre du premier tube de Vanessa Paradis.H/
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Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre tempsarticle très complet et très marrant qui explose littéralement le projet-
@Robert Biloute.
Merci pour ce lien. Je l’ai déjà reçu « sur » ma boite e-mail trois fois, de correspondants différents. C’est dire l’extraordinaire rapidité d’internet pour diffuser l’information. Cet article est excellent, le projet est anéanti.
Il y a 63% des avis contre ce projet. Il n’est pas dit combien ont donné leur avis sans en avoir eu une connaissance approfondie. Quand on parle autour de nous de cette affaire, dans ceux qui se prononcent encore POUR le projet de transfert, la plupart sont encore influencés par l’argument sécuritaire, les autres ne veulent pas s’opposer aux décisions des élus, les derniers s’en fichent totalement (peut-être les plus nombreux, plus intéressés par le tiercé, le foot, la mode dégénérée...).*Nos décideurs ont, sans doute, pris conscience de l’imbécilité de ce projet. Surdimensionné, horriblement couteux, qui chamboule totalement la construction acquise difficilement et sur de longues années des infrastructures de la ville de Nantes : trains, tramways, autoroute périphérique etc. Ils ont besoin de ces manifs pour justifier son abandon. C’est donc un acte civique d’intérêt général d’y participer.
* Le satellite de l’aérogare c’est la gare de Nantes. Imaginez la galère pour l’usager avec ses valises à roulettes pour la rejoindre de Notre Dame des Landes. En voiture ce n’est pas mieux.
Bouguenais à un quart d’heure. NDdL trois quart d’heure et plus. + les frais de parking (= raket organisé).*Projet totalement foireux dés le départ. Pas défendable d’un bout à l’autre.
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Tout le monde a dû remarquer que nous avons droit actuellement, sur différents supports, à une campagne médiatique visant à nous habituer à faire réparer nos outils, nos appareils tombés en panne, plutôt que d’avoir immédiatement le réflexe de jeter et de renouveler. Bref on nous incite à limiter notre consommation effrénée et notre gaspillage et à prolonger la vie de ce qui existe tant que c’est possible au lieu de toujours opter pour du neuf.
Pourquoi ce conseil de bon sens et d’économie des ressources planétaires ne vaudrait-il pas aussi pour un « gros outil » comme un aéroport ?
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Surtout avec le TGV Nantes est à moins de 3 heures de Paris.
il y a deux chose à retenir sur cette affaire, l’un concerne le plant qui à été mis en place pour développer de grand infrastructure Européen de réseaux inter Européen !
http://www.europaforum.public.lu/fr/actualites/2011/10/comm-rtet-project-bonds/index.html
Et l’autre est la phase ultime à l’intégration des accord d’unification du Marchés Transatlantique signé en 2006 pour 2015
http://www.comite-valmy.org/spip.php?article409
http://www.cepag.be/sites/default/files/publications/marche_transatlantique .pdf
http://ec.europa.eu/transport/modes/air/airports/doc/2011-airport-package-communication_fr.pdf
http://www.comite-valmy.org/spip.php?article409
Berf ce projet rentre dans le cadre de traité qui va prendre effet en 2015
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Où sont stockées les Résidus de la Marée Noire de L’Erika ?
http://www.espace-sciences.org/archives/science/13661.html
Bientôt un inventaire officiel des sites de stockage des déchets de marée noire Le 06 octobre 2011 par Geneviève De Lacour" /> Risques & Santé, Santé publique, Sites et sols naturels, Politique & Société, ONG, AdministrationsMars 1967. Au large des côtes de Cornouailles, le Torrey Canyon, un pétrolier affrété par BP et transportant 120.000 tonnes de brut s’échoue. Le mois suivant, la marée noire finit sa course sur les côtes bretonnes.
Pour stocker en urgence les déchets souillés par le brut échappé de l’épave du tanker, un terrain privé est réquisitionné par les militaires sur Er, une petite île d’une superficie de 25 kilomètres carrés située sur la commune de Plougrescant (Côtes d’Armor). Quatre fosses sont creusées en toute hâte à ciel ouvert.En 1978, année du naufrage de l’Amoco Cadiz, la même fosse est utilisée pour stocker une partie des déchets du supertanker battant pavillon libérien. Mais depuis, elles ont été oubliées. Or, selon une dépêche AFP datée du 30 septembre dernier, l’évacuation de cette décharge a débuté en fin de semaine dernière.Au cours des travaux de dépollution, il est prévu d’évacuer entre 400 et 500 mètres cubes de déchets constitués d’amas d’hydrocarbures pâteux, de galets englués et de débris divers venus s’accumuler au fil du temps. Une partie des galets seront nettoyés sur l’île et réintégreront les cordons de galets sur l’estran. L’autre partie sera évacuée par hélicoptère.« Un soin particulier a été porté à la définition du chantier » explique le Centre de documentation sur les pollutions accidentelles des eaux (Cedre), en raison de l’accès difficile de cette île privée et sa localisation à l’embouchure du Jaudy, dans un site classé Natura 2000.Le recours à l’héliportage a été prévu pour le transfert des hommes, des équipements et des déchets. 42 rotations d’un hélicoptère modifié pour assurer le transport de lourdes charges sont prévues. L’Adème-Pays de Loire, assistée par le Cedre, est le maître d’ouvrage de l’opération ; le bureau d’étude Burgéap en assure la maîtrise d’œuvre. Les travaux, dont le coût financé par l’Etat est estimé à 650.000 euros, devraient s’achever au plus tard en février prochain.Pour l’association Robin des bois qui avait porté plainte contre X pour pollution, « il s’agit d’une avancé spectaculaire qui témoigne de l’engagement du ministère de l’écologie à réparer les erreurs du passé et à encadrer la gestion des déchets post-catastrophe ».Il faut dire qu’après la marée noire de l’Erika en 1999, l’association avait dressé un inventaire des sites de stockage des déchets pétroliers sur les côtes françaises, notamment en Bretagne. Parmi ces sites, celui de l’île d’Er semblait être le plus problématique pour Robin des bois. Selon Jacky Bonnemains, son président, « la pollution étant restée à ciel ouvert depuis 44 ans, c’est le seul site qui nécessite une évacuation urgente ».De telles décharges, il en existe beaucoup en Bretagne : de toutes tailles, de toutes formes, creusées bien souvent à la va-vite, pour recevoir les déchets issus des cargos échoués. Dans un premier inventaire des sites de stockage de déchets pétroliers publié en décembre 1994, le Bureau de recherche géologique et minière (BRGM) évoque une soixantaine de sites répartis entre Bréhat (Côtes d’Armor) et Plouhinec (Sud Finistère).Mais tous les sites ne sont pas connus et la mémoire du territoire se perd au fil des ans. « Les différentes marées noires n’ont pas laissé de traces ni d’impacts négatifs visibles à l’exception toutefois de quelques marais littoraux qui, visiblement n’ont pas encore digéré les hydrocarbures que la fragilité du milieu a obligé à laisser sur place, et d’un site d’enfouissement d’où suinteraient périodiquement des huiles du Torrey Canyon », précise le BRGM dans son rapport.Dans ce même document, le BRGM déclare ignorer l’éventualité de migrations d’hydrocarbures dissous vers les nappes à partir des sites d’enfouissement et ignorer également si les produits traités restent stables ou s’ils peuvent évoluer notamment par le lessivage des pluies.Depuis, les inventaires se multiplient. Un nouveau recensement est réalisé en 2003-2004. En 2008, la base de données Basias, dédiée aux sites industriels, liste une petite centaine de points dans le seul département des Côtes d’Armor. La même année, le ministère de l’écologie demande qu’un inventaire, le plus exhaustif possible, soit réalisé.Selon le BRGM, le document actualisé est maintenant terminé et a été transmis au ministère. Ce travail de terrain a été mené sur chaque commune du littoral. « Très fréquemment, il s’agit de petites fosses de quelques mètres de longueur, souvent situées sur le domaine publique », déclare l’un des auteurs de l’inventaire.Arrêter votre baratin, il serait temps que vous compreniez il est finie le temps où nous comptons pour du beurre salé !
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