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Anthrax

Journaliste de la PQR, puis directeur de la communication de collectivités locales, aujourd'hui je suis auteur indépendant spécialisé dans l'urbanisme et l'histoire industrielle.
Je milite pour les circuits courts, l'agriculture raisonnée et j'apporte ma contribution à tout ce qui empêcher la grande distribution et l'industrie agroalimentaire de proliférer.
Je me définis comme Orwell se définissait lui-même : un anarchist tory.

Tableau de bord

  • Premier article le 22/05/2016
  • Modérateur depuis le 15/06/2016
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Ses articles classés par : ordre chronologique











Derniers commentaires



  • Anthrax 1er mai 2016 19:57

    @ l’auteur

    - Les partis politiques ne représentent plus rien, il n’y a plus que les dirigeants politiques qui l’ignorent.
    - Les Français sont excédés par ces tricheries, les discours à double sens, le manque d’ambitions, de courage etc.
    Ça c’est le constat que tout le monde fait dans la vraie vie.
    En revanche, je conteste ton remède. Les Français luttent tous les jours pour bouffer et payer leur loyer. Ils n’ont pas besoin que des syndicalistes professionnels grassement payés par leur CE et leur organisation qui, elles non plus, ne représentent plus les travailleurs, viennent leur raconter la vie. Les Français en ont plein le cul de ces discours - dont le tien - tournés vers le passé, vers une « révolution » soit disant représentée par 256 bobos qui font tourner le pétard autour d’un jembé en croyant faire l’Histoire. 



  • Anthrax 30 avril 2016 16:45

    @Daniel Roux

    Un peu confus... t’es gentil ! Moi j’aurais dit que c’est une nouvelle bibaudise abracadabrante.


  • Anthrax 30 avril 2016 11:03

    Avant de s’exciter sur de des très hypothétiques utilisations flicardières des linky, commençons par nous inquiéter de la sécurité dans les centrales nucléaires d’EDF qui sont de véritables passoires comme l’a démontré Greenpeace. 


    Au fait, cette histoire de drone au dessus des centrales, des nouvelles ?


  • Anthrax 28 avril 2016 15:57

    Pour ceux qui pensent que l’on ne peut pas confier les transports publics au privé, voilà les conclusions d’un étude CNRS de 2004 des « Cahiers Scientifiques du Transport ».


    "L’expérience anglaise de gestion du service public de transport par autobus offre un exemple unique de deux modèles de privatisation avec ouverture à la concurrence menés en parallèle. Le modèle londonien est généralement considéré comme une réussite. La tendance au déclin de la fréquentation des autobus a été nettement inversée, les coûts kilométriques ont été divisés par deux et les subventions ont quasiment disparu en moyenne sur l’ensemble du réseau. Pour le modèle appliqué dans les autres métropoles anglaises, les avis sont beaucoup plus partagés et le gouvernement actuel, sans remettre en cause les principes de la dérégulation, a donné aux collectivités locales les moyens d’appliquer la recette londonienne à une partie de leur réseau.

    Un des aspects les plus remarquables du système britannique de régulation des bus, du moins pour les habitués du service public à la française, est le profond souci de transparence qui l’accompagne. Des données statistiques détaillées sur l’offre des services, la structure des coûts et des revenus des exploitants sont disponibles en séries longues et cohérentes sur internet, de même que les rapports détaillés des enquêtes de l’OFT ou de la Commission de la Concurrence."



  • Anthrax 28 avril 2016 12:50

    @oncle archibald

    Quand je dis ligne absurde c’est que cette ligne devrait soulager une partie du transport routier, et c’est une bonne chose, encore faut-il qu’elle soit connectée avec d’autres lignes de fret. Et c’est là où le bât blesse car le fret ferroviaire est encore sous-employé en France. Ce qui me rassure quand même, c’est qu’avec l’ouverture au privé ça devrait aller mieux de ce côté.
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