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Eh bien, mon Riton, le "goret", le "merdeux", quand tu le dénonceras à Carlo Revelli pour avoir souillé sa merveilleuse invention, tu en profiteras pour lui expliquer pourquoi un certain Henri Masson :

• Fait de la retape sur son groupe yahoo pour que ses fidèles viennent remonter la cote de cet article, ce qui relève de la manipulation la plus honteuse,
• Est un multipseudo.

Ce que pour ma part, je n’ai jamais fait.

Saluton, crétinon.

Quand monsieur Masson me reproche de n’avoir plus d’argument, il a raison. Et ceci s’explique d’une façon assez simple : Masson rabâche cent fois la même chose, alors que moi, je répugne à me répéter. Du coup, il est difficile, au bout d’un certain temps, de répondre autre chose que :

http://pics.livejournal.com/aspexplorer/pic/000tfgfh

Toute tentative de traduction comme on vous l’apprend à l’école en France (et malheureusement on voit encore des profs demander de traduire) est vouée à l’échec.

Ah ! Mais c’est donc à cause de ce genre de présupposés débiles et soixante-huitards qu’on a tenté de m’enseigner l’allemand en me faisant répéter des phrases qui ne signifiaient rien pour moi ! D’accord, je comprends mieux...

Vous savez que les gens comme vous sont dangereux et devraient être jetés dans un puits ?

Tiens, personne ne vient nous emmerder avec l’espéranto ?

J’avoue être un peu héberlué par cette polémique autour de la ligne A du RER. Comme tous les franciliens , j’expérimente quotidiennement le fait que la ligne A est, des 5 lignes de RER, celle qui fonctionne le mieux ! Etat des lieux :

• La ligne B est à l’abandon car sa clientèle de nord-banlieusards ne plait pas aux gens qui décident. La preuve : on envisage sérieusement l’ubuesque projet de créer une ligne de train séparée entre Paris et Roissy, qui doublerait donc le RER B (pour éviter que les touristes et les hommes d’affaires ne croisent les sauvageons, sans doute). Résultat, on arrive à voir des attentes de 12 mn le soir, aux heures de pointe, sur le tronçon parisien.
• La ligne C n’a de RER que le nom, c’est un train de banlieue qui traverse Paris, et suit un parcours incompréhensible. Cerise sur le gâteau : la C est coupée tous les étés pour les travaux Castor. Qui durent depuis dix ans. Et vont encore durer dix ans !
• La ligne D est un véritable scandale. Non seulement son matériel est vétuste - les trains datent de l’ouverture de la ligne, dans les années 70 - mais de surcroit, elle partage, hélas, l’unique voie entre Gare du Nord et Châtelet, ce qui handicape les deux lignes !
• La ligne E est la petite dernière, avec ses gares pharaoniques et vides d’hommes dans lesquelles on peut errer vingt minutes avant de trouver un quai,et ses trains certes neufs, propres et climatisés, mais rares, si rares...

Non, monsieur Sarkozy, la ligne A, que j’emprunte quotidiennement, n’est pas la pire, loin s’en faut.