cimonie

le vrai problème c’est que nos politiques ne savent absolument pas réfléchir autrement qu’en termes de FRIC et de thunes à se mettre dans les fouilles. Si quelque chose n’est pas cher alors c’est mauvais. C’est des institutions comme l’ENA qui ne nous pond que des têtes d’ampoules et toute la haute administration qui en découle qu’il faut réformer de fond en comble. Mais comme cela ne rapporterait rien en termes de FRIC, il vaut mieux vendre les universités au privé...

Oops, j’avais commencé à poster ma réaction tôt ce matin pour la finir ce soir et votre argumentation ne m’est apparue qu’après avoir validé mon post.  

Le modèle « choisi » par les industriels est le modèle le plus lucratif. Les moteurs à air comprimé sont sous licence désormais. L’industriel qui veut en équiper son véhicule doit acheter des licences a Nègre. Mais ce n’est pas ce que veulent nos chers constructeurs ; ils préfèrent les subventions des contribuables et s’entêter dans des batteries plus juteuses pour eux.
Des « batteries propres », c’est comme du coton bio, c’est antinomique et ca n’existe que dans les stratégies marketing (en passant : évidemment que les constructeurs vont proposer des batteries échangeables sinon cela ne marchera jamais). 
Le vrai problème, c’est qu’il faut arrêter une bonne fois pour toutes de croire que la pollution commence la où s’arrêtent nos pots d’échappement. Vous êtes vous demandés comment sont fabriqués nos carburants et quel le bilan carbone (entre autres bilans) de la production de nos carburants ?
Quel est le coût environnemental total de la construction, de la recharge, du re-conditionnement et du recyclage d’une batterie ? Oui quand on comprime de l’air ca chauffe et si il y a chaleur il y a déperdition ; il n’y a rien de nouveau là-dedans, c’est pas une découverte. Et alors ? la chaleur ca pollue ? un rendement moindre ca pollue ? c’est difficile à recycler ? Oui, il faut de l’énergie pour compresser de l’air et que je sache il faut de l’énergie pour fabriquer des batteries et il en faut pour les recharger et une batterie ca chauffe aussi !
Savez vous que l’on brule tous les ans 200000 tonnes de GPL dans les torchères des raffineries parce que l’on ne sait pas quoi en faire ? Alors que mettre ce carburant qui ne coute rien à produire (sinon à compresser afin de le liquéfier) dans nos moteurs ne serait pas une pollution supplémentaire mais un déplacement de pollution qui engendrerait une baisse équivalente de combustion d’essence ou de diesel à laquelle il faut également ajouter l’économie de la non fabrication de ces carburants ...

Je suis assez d’accord avec cette proposition. L’histoire contemporaine, plus proche, plus parlante, devrait être l’aiguillon de la curiosité et encourager les élèves à creuser , à remonter l’histoire. Cela dit, je crois qu’il est également grand temps de changer le fond de ce qui est enseigné. Cette histoire officielle dénuée de tous sens critiques que l’on nous assène comme une vérité intangible est complètement obsolète à mon gout. Rien n’est remis en question et aucune approche politique objective n’est faite alors que ce type d’approche permettrait de mieux comprendre certains dénouements historiques. 

Hello
On en est ou exactement ? J’ai fait circuler l’article en question depuis cozop. Quelqu’un a t’il essayé depuis de sonder les gens autour de lui ?
A+