epapel
51 ans marié 2 enfantsUn brin provocateur, je me fais un devoir de démonter les approximations et les erreurs.
Tableau de bord
- Premier article le 26/10/2010
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Et puisque vous citez l’OTAN, il existe des avions militaires qui sont dotés d’un dispositif d’injection d’eau dans le réacteur sert à augmenter la poussée, ce qui peut expliquer le phénomène s’il fonctionne par intermittence suite à une panne par exemple.
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Les perturbations locales de l’atmosphère ça existe, tout ceux qui ont pris l’avion ont pu l’expérimenter.
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Rappelons que la combustion de du kérosène (composé d’hydrates de carbone) génère principalement de l’eau et du gaz carbonique.
Les trainées de condensation sont provoquées par le refroidissement très rapide (au contact d’un air à -50°C en haute altitude) des rejets saturés en eau. Ceux ci se diluent ensuite progressivement dans l’atmosphère ambiante.
La persistance plus ou moins longue des traînées de condensation dépend de l’humidité relative de l’air ambiant : plus l’air est humide et moins elles se disparaissent facilement et inversement.
On observe le même phénomène au dessus d’une bouilloire, d’une tour de condensation ou d’une cheminée.
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Et pour paraphraser De Gaulle : il ne suffit pas de claironner comme un cabri « abstention, abstention » pour que les choses changent.
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