Écrire des énormités pareilles fait figure de record..y croire relève de la psychiatrie ou alors d’un humour terrible ?
Bon, si ce n’est pas le cas, j’organise un diner vendredi soir avec quelques amis et je vous y invite cordialement... au fait vous pourriez à cette occasion nous présenter quelques une de vos maquettes en allumettes ?
Nous ne connaissons pas encore le pourquoi de la vitesse excessive du conducteur de train ? somnolence , téléphone ? problème technique inavouable ?
On peut faire des comparaisons ou des associations d’idées mais gardons nous de porter jugement, de statuer, de condamner sans avoir la connaissance précise des faits
le point N° 2 est résolu depuis longtemps avec le principe de la MHD. En gros, il suffit de créer du vide à l’avant du véhicule (utilisant des principes de forces d’électromagnétisme) pour réduire substantiellement le problème de résistance alaire. Un lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Magn%C3%A9tohydrodynamique
En 1986 à l’époque du bombardement de Tripoli, j’étais en poste à la base aérienne 901 à Drachenbronn située pour partie à 100 metres sous terre, avant de passer le concours pour intégrer la formation d’ EOPN à Avord. J’étais présent sur les consoles radars et j’ai suivi les évènements en directe avec les officiers en poste. Je peux vous confirmer que les 2 appareils américains sont passés sur l’espace aérien Français et pour être plus précis les 2 appareils dont nous suivions la signature radar sont passés sur la pointe de la Bretagne.
Effectivement le Gouvernement Français n’avait pas donné son accord, mais les US se sont assis dessus, et le gouvernement instruit de la situation,n’a pas relayé l’info , et blackout des medias..
Cela s’appelle de l’enfumage gouvernemental, ce n’est donc pas nouveau et votre mail est dans la lignée de ceux qui croient savoir parcequ’ils ont vu et/oui entendu, mais la vérité est parfois plus compliquée car indicible..