hurlevent

"effectivement vous êtes cheminot, moi un jeune égoïste de
27 ans, donc je n’ai aucunement le droit de donner mon opinion "

Ce n’est pas votre opinion qui est en cause. Ce sont les imbéciles qui bloquent les voies. Bloquer les voies, c’est illégal. C’est dangereux. Ca perturbe le trafic ferroviaire, ce qui contribue à ce que des gens soient dégoutés de prendre le train et se reportent sur la voiture.

" mais les TER amènent bien
à des correspondances sur les grandes lignes, donc le lien existe bel et bien, non ? "

Absolument. Et les grandes lignes amènent aux aéroports, qui permettent d’aller à l’autre bout du monde. Comprenez-vous que le transport international par avion ne soit pas du service public ? Ce n’est pas parce qu’il y a interconnexion que le transport national de voyageur soit du service public. Cette distinction existe dans tous les pays du monde pour votre info.

"le droit de manifester son mécontentement doit être écrit dans
la constitution, pas vrai ? si les "connards" qui vont sur les voies se le permettent, c’est pour refuser
de dire amen à tout et n’importe quoi... "

Là je crois que vous êtes complètement à coté de la plaque. Le droit de manifester, dans DANS LA RUE. Jamais sur les rails. Aller dans les emprises RFF c’est illégal. Je répète, c’est illégal. Et je hais les abrutis qui violent les lois et bloquent nos trains. Ils ont une part de responsabilité si certaines personnes préfèrent
ne pas voyager en train.

"vous pourriez me faire entendre raison à l’aide de vos gros bras."
La violence, c’est l’association qui l’emploie. Ne retournez pas les responsabilités.

" dire que tout ca a ete construit par les impots et taxes des francais et des autres........a la sueur de leur front "

Désolé de vous contredire, mais les voies ferrées, à l’exception des Lignes à Grande Vitesse, ont toutes été construites par des entreprises PRIVEES, principalement durant la période 1840-1880. Sans impot et sans taxe donc.

Les trains grande ligne ne sont pas subventionnés ; et c’est bien un train grande ligne dont il est question ici. Les trains régionaux, eux, sont subventionnés. Et ce sont les régions qui décident quels sont les arrêts à desservir, les horaires, le matériel roulant à utiliser, etc... Charge à la SNCF de bien respecter son contrat (ce qui n’est malheureusement pas toujours bien fait).

"il serait simple de preter ces lignes a des petites societes, associations en echange de l’entretien. mais comme pour les gares et garde barrieres, le gouvernement prefere laisser pourrir ses investissements pour que ses amis puissent gagner du fric"

C’est une très belle idée. Il me semble que diverses association font circuler des trains touristiques de temps à autre. En tout état de cause, rien n’empêchera une entreprise privée ou une association de faire circuler des Paris-Toulouse avec arrêt à Souillac & compagnie, après 2010. (vivement 2010).

"Mais dans les faits c’est tout le contriare des transport en commun toujours plus cher et moin bien déservie toujours plus d’emballage ...."

Dans la réalité, il y a chaque année PLUS de voyageurs qui prennent le train. PLUS, pas moins. Renseignez vous.

Je suis cheminot à la SNCF.

Un article qui accuse à tort et à travers, sans faire la part des choses, et d’une irresponsabilité totale.

La SNCF est une entreprise libre. Ce n’est pas aux habitants ni aux représentants de Gourdon, Souillac et Caussade de lui dicter si oui ou non elle doit faire stopper ses trains Grande Ligne dans ces gares. C’est la SNCF qui décide. Et c’est vrai pour n’importe quelle gare de France et à l’étranger.

D’autre part, le service public ne concerne que la desserte régionale. Pas la desserte nationale. Il ne s’agit donc pas d’une attente au service public.

L’égoïsme de l’auteur lui empêche de comprendre les inconvénients de faire stopper un train dans des gares avec très peu de voyageurs. Chaque arrêt prend 2 minutes, plus le temps de décelération du train, plus le temps d’accélération. Un train Paris- Toulouse, s’il doit s’arrêter dans toutes les villes de 5000 habitants sur son chemin, verrait son temps de parcours facilement doubler. Or, le nombre de voyageurs qu’il y aurait en plus en raison de ses arrêts serait inférieur au nombre de voyageurs qui abandonneraient le voyage en train en raison du temps de parcours.

L’envahissement des voies, c’est vraiment dégeulasse. Cela témoigne de l’irresponsabilité et de l’égoïsme de ces personnes. Tous les jours, nous sommes emmerdés par des connards qui vont sur les voies pour une raison ou pour une autre. Cela provoque des trains retardés, supprimés, et des problèmes graves de sécurité. Ces inconscients s’attaquent au train car ils savent que les trains ne circulent que lorsque toutes les conditions de sécurité sont remplies. Et que l’on arrêtera toujours un train, bloquant ainsi plusieurs centaines de personnes, plutot que de faire courir des risques à un abruti qui se promène sur les voies.

Quand à blâmer la SNCF pour avoir continué le voyage des clients en car, j’espère qu’un jour l’auteur de l’article comprendra que le problème, c’est lui.

"Pour ce qui est du mécanisme de décision, ce que dit la SNCF est simplement que les dessertes concernées relèvent de l’intérêt régional et non pas national"

Je suis cheminot à la SNCF et je suis entièrement d’accord avec le commentaire de Forest Ent.

J’aimerais de plus préciser que les voyages grandes lignes ne sont pas du service public. C’est la desserte régionale qui est du service public.