keiser

@keiser

Tu devrais peut être arrêter de fumer du Macron.
En ce moment, ce n’est pas très bon pour la santé.

La solution ne viendra donc certainement pas d’un regard nostalgique sur un passé presque centenaire, mais sur de nouveaux schémas à inventer, à imaginer pour l’avenir, avec deux considérations qu’on n’avait pas beaucoup à l’esprit en 1944 : l’exigence écologique et environnementale, et l’attention portée aux personnes, notamment dans leur hygiène, santé et sécurité physique et psychologique.

Ah Sylvain ...

Et toi, pourrais tu nous dire pour qui tu roules ?

Parce que ta conclusion est parfaitement merveilleuse.

Sauf que je n’ai rien compris. 

@Alren

Salut

J’avais oublié.

« Un avion n’’est rien sans les moteurs.  »

Un avion sans moteur, il me semble que cela s’appelle un planeur.
Et il y en a qui planent pas mal .  

@Alren
Je regrette mais le dirigeant allemand, arrivé en 2007, dans des conditions particulières, est un parfait atlantiste et il n’a pas fait d’efforts pour sauver l’ A380.
A tel point qu’il s’est dépêché d’arrêter le programme avant son départ, alors qu’il aurait du laisser la prérogative à son successeur.
Les commandes n’étaient pas non plus nulles car il y avait des intentions.
Quand à la consommation, il me semble que c’était le but de cet avion en emportant plus de passagers ( logique ).
« doté de quatre turboréacteurs Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200 d’une consommation de 3L/100 km/passager, »

" le PDG de Singapore Airlines Chew Choong Seng déclara que les performances de l’A380, en consommant 20 % de kérosène de moins que les 747 de sa flotte, étaient supérieures à ce qu’espéraient la compagnie et Airbus64.

"

Je n’ai jamais entendu de problèmes moteurs mais de problèmes techniques causant des retards de livraison.

@baldis30

Alors là !? ...
C’est vraiment une grosse diarrhée.
Essayes de mettre un bouchon.

Et puis on ne t’as jamais dit que c’est les blaireaux qui écrivent en majuscules.
Si tu ne sais pas ça, c’est lamentable.
Mort de rire