morice

 Pour ce qui est du Bugaled, on a deux sources, 150 et 250 tonnes, et deux tailles, 18 et 24 mètres. Même à 250 tonnes, cela renforce au CONTRAIRE l’idée d’un force encore plus grande  pour le faire chavirer. Merci donc d’apporter de l’eau à mon moulin.... on essaie autre chose, alors... évidemment, rechercher le SEUL exemple d’accident impliquant le frère du sous marin visé ne COMPTE PAS. Or, ce modèle là, PERSONNE n’est allé chercher on fort compromettant dossier. Vous pouvez continuer à dénigrer, vous n’écrivez rien et ne vous engagez dans rien. C’est de la branlette dans un fauteuil, votre boulot. Mais je suis heureux de vous avoir fait perdre votre temsps à aller vérifier : c’est bien la preuve que vous vous accrochez à un ARTICLE, et là c’est moi qui ait gagné, pas votre trollisme. Votre position est FACILE. C’est celle de l’internaute plus que moyen. Fier de montrer qu"il a trouvé quelque chose, mais incapable d’écrire un article qui se tienne. Vous baignez dans votre propre facilité. Et n’êtes que négatif par jalousie, je ne vois pas d’autre raison, à part les raisons politiques déjà décrites. En somme, vous faites dans la fainéantise habituelle de l’internet...le nannnanannère commun à tous les sites. Bref, vous êtes ORDINAIRE, alors qu"ici on a des contributions exceptionnelles, comme E-Fred, toujours précis, ou Olga, toujours aussi fine d’esprit. Tout ce qui vous manque, quoi..Prenez-en de la graine, vous en avez sacrément besoin. En dehors d’un thérapie...

compléments intéressants ici.

 Mr Grandgeoisi, les familles seront heureuses d’apprendre via ce texte que leur affaire a eu un précédent, avec le même type de sous-marin et un chalutier similaire pélagique. Pour l’instant, vous ne trouverez qu’ici cette référence et le lien vers le dossier d’enquête complet sur le naufrage de l’Antares, passé partout inaperçu. Vos sarcasmes en sont d’autant plus ridicules. Vous êtes également ridicule, mais ça on le sait depuis longtemps ici, pour la simple raison que si c’est du France-Dimanche, les 2 juges n’en ont pas plus que moi de preuves : à ce jour on en a toujours pas VU de preuves. Or, cet article démontre que des preuves, il y en a deux, que les juges doivent obligatoirement avoir pour PROUVER l’accrochage du SNA Turbulent :

- des plaques anéchoïques retrouvées sur les lieux du drame

- des photos satellites du dock VIDE du Turbulent le 15 janvier 2004.
une seule de ces preuves suffit. Je n’imagine pas que DEUX juges puissent partir tête baissée sans l’une de ces deux preuves. 
désolé, je ne suis pas juge et ne possède pas dans mon bureau de bout de caoutchouc ni de photo satellite.

 Champagne pour tout le monde, un raciste d’extrême droite de moins !!! le RC Strasbourg va gagner un supporter de plus. Le temps qu’il crie sur les noirs, il ne sera pas à surfer. Quant à rue89 il nous reste à leur souhaiter ENORMEMENT de courage avec un mec aux idées d’extrême droite infoutu de les assumer, et qui croit qu’il n’en est pas car son grand père était résistant. Il faudra leur dire qu’effectivement la bêtise ou l’intelligence ce n’est pas héréditaire.Mr DOM22 je suis RAVI de vous voir dégager. Avec vous, je ne peux dire partir...avec toutes les infamies que vous m’avez faites, les procés d’intention perpétuels et les cabales montées de toutes pièces. Mauvais vent, donc. A ne plus jamais vous revoir. 

Ah Barbés, j’y ai tout mon fan club il est vrai... 

 Merci E-Fred pour votre contribution, toujours aussi précise et apportant énormément au débat. Vous relevez l’histoire du bateau de sauvetage anglais qui était à la surface : cette histoire est rigoureusement exacte. Mais faute de temps pour en recouper les détails j’ai choisi de ne pas l’inclure dans mon récit. Le radeau a bien été coulé au couteau par le premier plongeur anglais arrivé par Sea-King. Des témoins l’on vu le faire et en ont témoigné. Ce que je ne sais pas en revanche et n’ai pas réussi à trouver est s’il s’agissait d’une CONSIGNE donnée par la NAVY à qui on avait reproché dans le naufrage de l’Antares de ne pas avoir prévenu et de n’être pas resté sur place pour aider les secours. N’ayant RIEN trouvé à ce propos dans le document PDF que j’ai soumis à tous aujourd’hui, j’ai laissé tomber cet élément qui pourrait être capital, à part qu’aujourd’hui il n’en reste plus une seule trace. Mais oui, vous avez RAISON, une plongeur parmi les tous premiers arrivés à eu comme PREMIER réflexe de COULER un radeau de sauvetage. Là, le forfait été SIGNE. Bravo encore pour votre perspicacité et votre aide à rendre les gens plus informés encore. 


sur la position ambigue de la procureure, très bon papier ici.