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Personne ne dit à EADS que ça suffit. Voilà « une entreprise qui va bien, sa trésorerie et son carnet de commandes sont garnis ».

Comme ils ont fait des conneries stratégiques et de production, (A380), EADS veut donc partager le fardeau avec les contribuables afin de ne pas remettre en cause le futur merveilleux d’ AIRBUS. Les actionnaires font mine d’être réticents de remettre au pot. Pour médiatiser l’ampleur d’une crise à venir on mijote un plan social pour bien faire sentir le besoin de subventions. Hop , plan social sans licenciements secs. Donc tout le monde est content. Pour faire monter les indemnités, Hop, une petite manifestation où les syndicats « montrent leurs forces » comme d’hab. (15 000 personnes dans les rues à toulouse). Mais Toulouse n’est pas touché par les licenciements si j’ai bien suivi, c’est pas grave c’est du marketting.

les annonces pleuvent. l’Etat français est d’accord pour remettre au capital, Les régions poussent à le roue. Ca fonctionne. La france c’est fait. Maintenant à l’Allemagne. Meme résultat attendu. Le plan social ? les Etats vont s’en charger en partie et de plus on remettra au capital quand il y aura besoin.

Opération lobbying réussie. Airbus peut être rassuré, tout sera financé et on ne parle plus des déboires et des dédits de l’A 380, maintenant il est temps de revenir à des annonces sur l’A 320 et l’A 350. Car bien sûr c’est un super projet l’A350, mais on n’a pas assez de sous pour investir dans sa production.

les actionnaires sont contents, les préretraités aussi, les politiques aussi qui ont ainsi montré qu’ils ont sauvé le fleuron européen, les syndicalistes ont fait un peu de marche à pieds et montré leur bouilles à l’écran..

Tout roule, la preuve que la mobilisation paye toujours est faite. C’est pas les actionnaires qui diront le contraire.

Voilà ce que j’ai compris d’EADS, avec vos mêmes informations résumées dasn votre paragraphe suivant ; « En réalité, l’entreprise va bien, sa trésorerie et son carnet de commandes sont garnis. C’est le futur, la somme des investissements à réaliser pour l’A 350, les dédits à payer aux compagnies aériennes qui ne disposeront pas de l’A 380 aux dates promises, qui obscurcissent l’horizon d’EADS. Un appel d’argent sera donc nécessaire dans le futur, mais l’échéance se situe à deux-trois ans. »

Et on dit que les chomeurs sont des assistés !!!