auguste

@ foufouille

L’auteur ne citant pas le pays d’origine du logiciel, envisageons le pire des cas d’école :
Conception Japonaise, mode d’emploi traduit dans un anglais informatique déjà approximatif, puis en français par un ignare en informatique.

Tous les patients seraient morts.

Ce n’est pas langue qui doit mise en cause, mais l’incompétence des médecins, incapables de vérifier l’augmentation du taux de radiations.
 

L’abstention, le gain d’une élection présidentielle par 51 % ou 10 %, ce n’est que du pipeau.

L’important est de devenir Président de la République, pour être cinq ans après un ancien Président.

Une fois avalée la pilule de la défaite vient la belle vie, avec la conservation de nombreux avantages liés à la fonction, un bon fauteuil au Conseil Constitutionnel et les indemnités qui vont avec.

Cerise sur le gâteau, on peut même fêter la fin des cent jours calamiteux de son successeur en donnant des conférences.

Je me méfie toujours de certaines sources, mais si les tarifs annoncés sont exacts, ils de quoi vous couper l’envie de briguer un second mandat, et, comme l’actuel Président sait se montrer bon prince, il y a fort à parier qu’après les artistes, les sportifs et certains chefs d’entreprise, les « conférenciers » seront exonérés de la super taxe à 75 %.

@ foufouille & aux autres, pour le même prix.

Je n’ai jamais entendu parler de cette ristourne de 5 € par hectolitre de fioul.

Par contre, et sauf erreur de ma part, il semblerait que le GNR soit obligatoire depuis le 1er novembre 2011 pour toute une liste d’engins hétéroclites fixée par décret.

Pour en savoir davantage, suivez ce lien.

Et pour rire un bon coup, n’hésitez pas à suivre les liens dans le lien, notamment le PDF « Décret + annexes ».

J’ai rarement vu autant de stupidités étalées sur trois pages, avec une mention spéciale à celui qui a cru bon de préciser que l’emploi du GNR était interdit pour les moteurs (deux temps à mélange essence/huile) des tronçonneuses et des taille-haies, mais autorisé pour les bateaux de plaisance.

@ brieli67 (xxx.xxx.xxx.7) 23 août 13:20

Ne racontez pas n’importe quoi.

Qu’un moteur diesel accepte de boire du « rouge » sans rechigner n’a rien d’extraordinaire, le colorant n’étant pas un carburant.
La Douane ne contrôle peut-être pas depuis un bon moment, mais rien ne dit que ce ne soit remis à l’ordre du jour et que vous soyez trahi par la couleur de vos injecteurs.

Je ne vous suis plus dans votre démonstration lorsque vous proposez des huiles végétales, pures ou recyclées.
Ce qui était possible au siècle dernier ne l’est plus aujourd’hui avec des HDI dont le fonctionnement est entièrement confié à l’électronique.

Faites le plein de n’importe lequel de ces concentrés de technologie avec de l’huile de tournesol, ou d’arachide, et même d’olive extra vierge.
Essayez donc de démarrer.

Si vous y parvenez, je vous paye...des frites.

Il est vrai que l’on ne risque pas grand chose à tenter l’expérience avec de vieux diésels atmosphériques.

Et je ne vous parlerai même pas du fameux moteur MAGIC, qui a équipé certains camions Berliet dans les années 1955 - 1960.
Je l’ai vu tourner au banc d’essai et engloutir sans broncher tous les corps gras possibles et imaginables, jusqu’à la brillantine.

Il a été abandonné et détruit, sous la pression des lobbies pétroliers.

C’était il y a presque soixante ans.

Bonjour, Alinéa

Vous dites avoir vécu 15 ans en Lozère, c’est sans doute ce qui a fait de vous une octogénaire en pleine forme aujourd’hui.

Tout ce temps sans avoir remarqué certaines choses, contre lesquelles vous semblez vous insurger.

« Vous avez vu ce que l’on est contraint de mettre aux oreilles de nos vaches ? Franchement ! »
Laissez-moi rire, mais les vaches sont « médaillées » depuis plus de 40 ans.

Sans identification, la prophylaxie (obligatoire) est impossible, et sans « carnet de santé » à jour, la vache sera livrée à l’équarrisseur.

C’était ma rubrique « le saviez-vous ? » et non, vous n’êtes pas ma tête de Turc, ou de Turque.