ddt99

Il est vrai que je ne vous connais pas, mais vu ce que vous écrivez, je suppose que vous, vous vivez d’amour et d’eau fraiche, que vous n’êtes pas esclave de l’argent, ni du travail, puisque vous n’avez besoin d’aucun salaire pour vivre, et vous devez certainement êtes un philanthrope sentimental, qui s’est affranchi de toute servitude nationale.

Quel est votre secret de vie, pleine de bonheur et de plénitude ?

Est-ce l’égoïsme ?

Vous écrivez :

« Le but d’Air France est d’assurer un service aérien de qualité pas de créer de l’emploi chez Airbus. »

Pris indépendamment, certes c’est le cas, mais c’est aussi Airbus qui permet à Air France d’assurer ce service de qualité.

Que serait Air France sans ses avions ?

Je pense que les deux sont intimement liés, donc il incombe à l’un de s’assurer que l’autre continue d’exister.

C’est comme si vous disiez :

« Le but d’un père est d’assumer son rôle de père, pas de nourrir ses enfants. »

Mais où commence le rôle d’un père et où s’arrête-t-il ?

Il en est de même dans une entreprise, ou commence la responsabilité d’un client envers son fournisseur et vice versa, et où s’arrête-t-elle ?

À mon sens, il faut toujours porter un regard dans sa globalité, pas morceau par morceau.

À tous, tout d’abord merci à ceux qui l’ont lu.

Ce n’est pas Air France ou Peugeot qui sont blâmés dans cet article, ils ne servent que de support, ce qu’il dénonce c’est le manque d’une politique générale et globale concernant le maintien de l’industrie que nous avons encore en France, voire en Europe, puisqu’on nous l’impose.

Mais après tout, vous avez raison, restons sur le cas d’Air France, pour augmenter la rentabilité ou réduire les coûts, ils peuvent faire encore mieux, embaucher des pilotes polonais ou autres au tiers du salaire des pilotes français, prendre du personnel navigant Marocain ou autres au quart des salaires actuels, s’octroyer les services de techniciens au sol Tunisiens ou autres à la moitié du salaire pratiqué aujourd’hui, etc., etc., etc.

Idem pour Peugeot, Renault, Citroën, Continental, etc.

Suivez ce lien :

La Française des jeux et la délocalisation de l’impression des tickets à gratter

Et dites-moi ensuite ce qui a pu justifier la fermeture des imprimeries nationales, et la mise au chômage de l’ensemble du personnel ?

Je ne pense pas qu’Air France soit le moins cher des transporteurs aériens et ceux qui exigent toujours moins cher vont justement chez la concurrence que vous citez : « charter » ou lowcoste.

Mon article n’est pas dirigé contre Air France, mais que veut-on réellement aujourd’hui, des emplois ou la le reste. Avant 1970 les emplois ne manquaient pas.

Les seuls « faux culs » sont nos gouvernants qui font de l’esbroufe et de la communication, en convoquent les dirigeants d’Air France sachant pertinemment qu’ils ne peuvent rien leur imposer.

Une petite erreur de destination, la réponse « Par ddt99 (xxx.xxx.xxx.94) 18 juin 12:15 » s’adressait à ce poste, désolé.