Halman

Vous avez oublié une résurgence du Triangle des Bermudes. Y’en a qui expliquent qu’il y a 3 zones comme le triangles des Bermudes sur la planète. Alors tant qu’on y est...

Pas de bol c’était même pas la pleine Lune.

Une météorite ?

Un débris de satellite coréen ? Va falloir lancer un mandat international contre Kim II.

Une résonance mécanique vibratoire du fuselage encore jamais détectée par les pilotes d’essais et les simulations informatiques allant jusqu’à la rupture du fuselage ?

Un cdb qui se met à prier passionnément ? C’est arrivé ça !

Un Mig russe dont le pilote bourré se met à percuter l’avion ? C’est arrivé en mer du Nord à un Orion norvegien ça.

Ca va être le 40 ème anniversaire de Neil Armstrong sur la Lune. Qui sait, les lois de la mécanique céleste adorant les coïncidences, des débrits de la fusée qui lui tombent sur la gueule ?

Un effet électromagnétique que ces tarés d’ingénieurs d’Airbus Industrie ont étés incapables d’y penser mais Morice il le savait déjà.

Une bombe type mk28-ck87 tchetcheno sud africaine planquée dans le radome du radar météo / anti collision par un frustré du mouvement revolutionnairo communisto pro apartheid ?
Oh mais que je suis con, le radar aurait montré un putain de spot sur l’écran !

Un problème chimique dans la peinture du fuselage, réaction chimique inatendue, dégagement de chaleur assez important pour déssouder et décoller des plaques du revetement pourtant bien solidement tenu grâce à des rivets têtes plates et des soudures chimiques et à froid ?

Une erreur dans les logiciels des commandes de vol provoquant des flutters des commandes imprévisibles et incontrolables allant jusqu’à rupture mécanique ?
Ca arrive ça aussi, même sur F16 dans la toute première version.

Des cables et tuyauteries qui vibrent et s’usent en frottant sur une nervure mal ébavurée : étincelles avec l’électricité statique du Cunimb, fuite de kero et boum.

Feu de Saint Elme trop important, des plaques de magnésium du revetement qui font boum.

Mouvement insoupçonné de roulis hollandais non detecté parce que les commandes de vol électriques les corrigeaient sans que personne s’en rendent compte. Les cdve qui lachent, le roulis hollandais qui n’est plus corrigé et boum.

Un KC135 dont la perche arrachée par les turbulences lachent du kero par centaines de litres minutes qui passe par là, pas de chance le 330 passe dedans (dans le noir d’un cunimb forcement il voit rien) et boum. Et l’armée de l’air du pays concerné qui va pas reconnaitre, secret militaire et patati et patata.

Un troufion d’un bateau militaire qui prend le 330 pour un TU95 russe on se demande ce qu’il foutrait là mais des super connaisseurs en géopolitique militaire ont surement l’explication de la mort qui tue avec des tas de photos, articles, liens web.

Une tornade soudaine à cause que le réchauffement climatique il provoque plus d’instabilité et pas de chance il passe par là.

Le copi qui se plante dans la manipulation des boutons des différents modes de pilote automatique, forcement, avec les turbulences, viser le bon bouton c’est coton. Et après pour analyser une panne aussi incongrue, ça prend du temps et boum. Mais que je suis con, j’ai oublié que c’était la toute nouvelle version de tableau de bord hotas comme dans les chasseurs et qu’ils n’avaient pas besoin de lacher les commandes des mains pour programmer toutes leurs centaines de procédure.

Une mauvaise soudure dans un réservoir provoquant étincelle et boum. Le technicien il pensait à sa femme en train d’accoucher, il a pas vu l’erreur. C’est arrivé à un copain ça.

Y’en a bien qui vont nous pondre 20 pages sur chaque hypothèse voulant me prouver que c’est impossible parce que ceci parce que cela.

Du grand n’importe quoi Morice comme d’habitude.

Bin oui mon gars le givrage dans ces conditions météos ça arrive très vite et violemment. T’es pas au courant le monsieur je sais tout mieux que tout le monde dans les cunimbs ce n’est que grêle, glace, givre à -10 -20 degrés ?

Alors le givre il a quoi d’étonnant, moi même je m’en suis pris en moins de 5 minutes et en pleine Beauce bien peinarde ! Alors dans le pot au noir !

Et oui le givrage bouche le pitot et les statiques !!!

Et quand y’a plus le pitot, les statiques et les dynamiques bin oui plus de données altimétriques, variométriques et vitesse.

Quant à compter sur les centrales inertielles pour l’horizon artificel, elles ont claqué en quelques secondes.

Et sache que dans le noir d’un cunimb (bin oui si tu avais été y voir au lieu de raconter tes bouffonnades tu saurais que dans un cunimb c’est le noir d’encre) plus de repères visuels, plus de repères instrumentaux, même superman est incapable de dire s’il vole sur le dos ou en piqué ou en vrille. Ca nous est tous arrivé au moins une fois d’être persuadés voler droit et ressortir d’un simple cumulus en vrille ou en virage engagé.

Alors bin oui t’as encore raconté n’importe quoi.

Si un orage est dans son coeur largement assez violent pour pulvériser un avion de ligne. Même les chasseurs qui sont conçus pour tenir largement plus de 9 g n’y vont pas !!!

Et oui l’explosion est possible si des technos intérimaires ont oublié de remonter les mises à l’air, les cables qui évacuent l’énergie électrique dans l’air aux bords de fuites des ailes et au saumon de dérive. Et là, si la foudre, et oui les réservoirs explosent.

C’est arrivé déjà.

Bin oui Maxim, ils critiquent le catastrophisme de TFOU mais qu’est ce qu’ils font sinon en rajouter ?

Comme je l’ai déjà dit les boites noires vont surement nous révéler quelque chose auquel aucun de ces « spécialistes » d’AV n’a pensé, comme à chaque crash.

Mais faut que ça sorte sa science. C’est plus fort qu’eux.

Bernard CHABBERT, pas Schabbert putain.

T’as pas honte de regarder TF1 ?

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