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Bonjour Fabio,

Merci pour votre commentaire et votre précision pour le FlexFuel. Je ne pense pas avoir affirmé que l’hydrogène n’ait pas d’avenir à long terme. L’hydrogène fait partie des énergies alternatives à ce jour qui doivent être prises en compte pour une substitution possible au pétrole. Ceci dit, comme je l’ai précisé dans mon commentaire, on se place du point de vue d’un citoyen lambda en 2006 (en France ou en Europe) qui cherche à remplacer son véhicule et qui passe en revue les technologies alternatives disponibles et accessibles à son budget. Je suis d’accord que certains pays d’Europe sont plus en avance que la France sur certaines technologies. Voilà ce qui a guidé la réflexion. En revanche, et je vous rejoins sur ce point, le paysage risque d’être tout autre en 2009 ou 2010. Pas seulement parce que l’hydrogène sera passé de sa phase disons d’expérimentation et de test à une phase de commercialisation généralisée. Mais aussi parce que personne ne peut dire avec exactitude si la ressource « pétrole » sera encore aussi abondante et accessible au portefeuille moyen. Sans parler même qu’en quatre ou cinq ans il peut aussi s’en produire des évènements climatiques d’ampleur qui viendront peut-être nous imposer de nouveaux comportements (voir le rapport récent de Stern). L’écosystème des énergies du transport est loin d’être figé. L’hydrogène, les piles à combustibles, l’électricité, les biocarburants... tous ont une chance aujourd’hui face à un pétrole déclinant. Toutes ces énergies coexisteront probablement durant plusieurs années ou décennies. Malheureusement, aujourd’hui en 2006, je ne suis pas en mesure d’envisager l’achat d’un véhicule à hydrogène. C’est le citoyen lambda qui vous parle. Au salon de l’automobile, évènement pourtant mondial, j’avoue que ce que j’ai vu en matière d’hydrogène ne m’a pas permis de me dire : « chouette, demain j’achète un modèle à hydrogène » ! En revanche, mon oeil a été attiré vers les modèles hybrides qui restent cependant chers pour ma bourse. Merci de votre contribution positive à ce débat. Bonne continuation.

Je ne suis pas forcément d’accord avec toutes ses idées ou ses positions quoi que j’en partage beaucoup, en revanche c’est un homme qui apparait équilibré et honnête à qui on a envie de faire confiance et de confier le destin d’un pays. Et si c’était en fin de compte cela la véritable rupture ? Celle des idées plutôt que celle des mots ! Alors à peut-être aux urnes, qui sait. Un grand bravo à l’auteur Nicolas Voisin et ses collaborateurs pour une interview de vraiment très bonne qualité. J’espère que Nicolas réussira à obtenir de tels interviews, longues, détaillées et totalement décomplexées de tous les présidentiables ! Il n’y a que sur Agoravox, un média libre et qui monte au créneau, qu’on peut voir ce genre d’initiatives. Bonne continuation à tous.

Chers ami(e)s Agoravoxien(ne)s,

Tout d’abord je vous remercie tous infiniment de votre participation aussi active et constructive dans ce débat autour des voitures plus propres. Je remercie en particulier les commentateurs qui ont enrichi le débat par leur idées ou bien qui ont signalé des erreurs (« GNV », par exemple). Je vous prie de bien vouloir m’excuser de ne pas avoir répondu plus tôt aux commentaires. Il faut savoir que je n’ai pas accès à Internet tous les jours car je passe la moitié de mon temps dans les fameuses « zones blanches » de la France rurale qui n’ont pas le droit aux mêmes services que les autres français sous prétexte que la densité de population y est moindre et que par conséquent nous ne sommes pas prioritaires. Nous devons nous contenter de l’air pur à ce qu’il parait. Le carburant initial de cet article a été injecté par le fait que je parcours près de 600 km par semaine. Je travaille à Paris et je vis à la campagne. C’est un choix et je suis libre de le modifier. J’aimerais bien travailler à la campagne près de chez moi. Mais à l’heure actuelle il n’y a pas d’opportunités pour moi sur place. C’est à moi aussi de me créer ma propre opportunité sur place, ce que je tente de faire. C’est un autre sujet que j’aborde régulièrement sur mon blog.

Je suis donc contraint de recourir à la voiture pour ces déplacements Paris-« Province ». Dans mon quotidien, j’utilise massivement les transports en commun. Mon véhicule est une Corsa 1.7L diesel qui délivre, selon les données du constructeur, environ 139g/km de CO2 (+ les particules liées au diesel et les autres formes de pollution). Cette voiture va bientôt arriver en fin de vie. c’était donc l’occasion pour moi de faire un point sur les différentes technologies de véhicules existant sur le marché. J’ai, comme vous tous, une conscience écologique et cela me fait beaucoup de peine de savoir que je contribue aussi à flinguer la planète parce que je roule en voiture individuelle ou pour d’autres raisons en tant que citoyen d’un pays développé. Quand je dis « sur le marché », je veux dire des véhicules que tout un chacun peut acheter aisément, pas des voitures expérimentales. Et c’est tout naturellement que j’ai entrepris de visiter le Mondial de l’Automobile, pour connaître l’offre en matière de véhicules écologiques. L’article retrace donc plutôt l’offre commerciale en voitures « plus propres ».

Contrairement à ce que certains commentateurs ont indiqué, je ne roule pour personne. J’ai ommis de parler de la voiture à air comprimé de M. Nègre ou de l’huile végétale pure (HVP), car, d’une part, je ne suis pas un spécialiste en technologies de transport (je suis juste consultant en NTIC, il faut que je corrige ma bio), et, d’autre part, parce que je n’ai pas vu ces technologies au salon de l’auto. Sans quoi j’en aurais sûrement parlé. Mon article part donc d’un constat de citoyen lambda, pas d’un citoyen expert.

Effectivement, comme l’a indiqué l’un des commentateurs, il s’agit de savoir aujourd’hui si nous avons tous besoin d’une autonomie de 500 km/jour ? Il est vrai que nous avons besoin d’une telle autonomie que pour partir au ski ou à la mer deux ou trois fois par pour les plus chanceux d’entre nous. Dans nos trajets quotidiens nous pourrions très bien utiliser une technologie alternative ou les transports en commun. Comme je le dis dans l’article, la grande question est de savoir si ce n’est pas nos comportements qui doivent changer. En même temps, je dis que les véhicules alternatifs ne décolleront pas tout de suite parce que peu de monde voudra faire le sacrifice de l’autonomie, de la vitesse ou du confort dans l’approvisionnement tant que l’offre des véhicules fonctionnant au pétrole sera hégémonique.

Mon message est donc de dire que si la protection de l’environnement est une véritable cause planétaire, les pouvoirs publics doivent se donner les moyens pour accélerer le passage des énergies fossiles vers des énergies plus respectueuses. Aussi bien, c’est peut-être le marché qui dictera sa loi : une ressource en pétrole rare c’est aussi un prix qui deviendra insupportable. Il faut simplement espérer que cela se fasse avec le moins de tensions possibles. La question est la terre va t-elle pouvoir tenir encore des décennies à ce rythme pétrolier (modifications du climat) ?

En tant que consommateurs, nous continuerons tous à acheter ce que le marché nous propose au moindre coût pour la meilleure performance. Nous sommes dans le domaine de l’innovation, c’est aussi une superbe opportunité pour les industriels de se pencher sur des nouvelles technologies qui rendront la planète plus supportable. Si demain, la voiture de M. Nègre ou tout autre technologie propre est lancée sur le marché, je serai le premier à l’évaluer dans mes projets d’achat quittes à abaisser le niveau de mes exigences et besoins s’il le faut. Je me dis, de toutes façons, que ces besoins, si je ne les abaisse pas de mon propre chef, ils se réduiront d’eux mêmes dans la douleur, car ce qui est de plus en plus évident c’est qu’une civilisation du tout pétrole n’est pas durable dans le long terme pour les raisons que vous connaissez.

Je vous remercie encore de votre participation enjouée et de l’intérêt pour ce sujet qui me semblait utile afin d’y voir plus clair en matière de véhicules individuels plus respectueux. Je remercie aussi l’équipe Agoravox pour avoir placé ce thème en une pendant quelques jours. C’est stimulant pour les rédacteurs de savoir que leurs sujets sont commentés et discutés âprement, parfois même au risque de se faire insulter. Finalement, ce sont les commentaires qui ouvrent les meilleures perspectives et qui corrigent les insuffisances de l’article. Bonne continuation à tous.

Bonjour Le Furtif !

Bon, je suis prêt à vous offrir cette bière car vous êtes opiniâtre... même si ce n’est pas la vallée de Cédelles. C’est mon côté un peu « Berry », ce magnifique écrin de nature niché au centre de la France, qui vous leurre :). Je vous livre la réponse sur mon blog en signe de reconnaissance et d’amitié. Merci pour vos récents messages. Si vous êtes de passage à Paris, n’hésitez pas à me contacter : je tiens mes promesses et je vous offre une bière !

Bonjour JM,

Vous trouverez toutes des instructions utiles et des contacts pour vous procurer les semences en suivant les liens ci-après :

Pour obtenir des graines :

http://www.clausetezier.com/graines/jachere-fleurie.php

http://www.tezier.com/tezier_flower/wildflowers/images/jacheres_fleuries.pd f

http://www.novaflore.com/

Renseignements divers (culture, semis) :

http://www.reussir81.com/public/index.php?a=ficheDetailArticle&codeArticle=TO25JT10&fldSearch=

http://www.oncfs.gouv.fr/choisissez_dosez/choisissezetdosez_jacheres.pdf

A noter également que certains conseils généraux (celui de l’Aube par exemple) incitent à semer des jachères fleuries et financent les semences !

http://www.cg-aube.com/index.php4?rubrique=9&id=992&offset=0

Bonne continuation. HK