markos

@zzz999

je récupère un article assez ancien pour commenter le peu qu’il nous est donné de connaitre.
on a appris il y a quelques jours que la fille skripal allait mieux et était en mesure de s’exprimer.
or, depuis cette annonce, on ne sait toujours pas ce qu’elle a à dire.
la logique voudrait que si elle avait des discours à charge contre la russie, on les connaitrait déjà.
or, depuis qu’elle peut parler, elle n’a rien dit ou l’empêche t’on de dire quoique ce soit ?
son silence est très suspect, peut être du au fait qu’elle pourrait dire des choses qui ne cadrent pas avec la version officielle.
de plus, il semble que l’arme chimique, présentée comme 100 plus mortelle que le sarin, soit fort heureusement pour les victimes, inefficace.
 dernière chose, j’apprends ce matin que les victimes, skripal père et fille, pourraient être évacuées pour leur sécurité vers les USA sous une fausse identité.
ce qui laisse à penser que le risque de les voir disparaitre de la circulation sans qu’ils ne puissent un jour donner leur précieux témoignage directement à un média neutre, est réel.
c’est à dire qu’on va peut être assister à un immense barnum sans qu’il n’y ait un seul microgramme d’élément concret à se mettre sous la dent, un barnum qui a créé le plus grande crise diplomatique depuis la fin de la guerre froide.
qui peut avaler ça ?

Je vais dire une bêtise, mais à la réécoute du réquiem pour un con, il me vient comme une sorte de révélation.
beaucoup d’artistes se sont auto-appropriés inventeurs du rap et leurs arguments se valent.
au plus loin qu’on ait pu remonter la filière, c’est adriano celentano qui paraissait tenir la corde avec son prisencolinensinainciusol de 1973.
et maintenant en écoutant cette chanson de gainsbourg de 1967, la rythmique épurée se limitant à des percussions, des textes parlé sur ton monocorde et saccadé, c’est gainsbourg qui a inventé le rap !

@HELIOS
bonne remarque.
ici je vois que le budget de l’entretien des routes est d 4 milliards par an.
http://www.leparisien.fr/societe/vignette-pourquoi-l-etat-a-besoin-d-argent-pour-l-entretien-des-routes-18-12-2017-7459689.php
http://www.leparisien.fr/automobile/infrastructures-l-etat-des-routes-sur-une-mauvaise-pente-11-03-2017-6752883.php
faire payer une vignette pour utiliser tous les réseaux routiers et autoroutiers rapporterait plus à la collectivité et ferait baisser les impôts locaux ( - 3,3 milliards de charge en moins pour les départements ).

en ce moment il est question de remettre effectivement une vignette pour financer l’entretien des routes, mais de laisser l’exploitation des autoroutes à vinci et eiffage.
https://www.francebleu.fr/infos/transports/des-experts-reflechissent-a-une-nouvelle-vignette-auto-pour-entretenir-les-routes-1513579449
c’est à dire qu’on payera 3 fois pour rouler.
en taxe départementale, en vignette et en péage.

pour être parfaitement juste, les autoroutes n’ont jamais été privatisées, ce sont les sociétés qui en avaient la concession qui l’ont été. normalement les concessions sont limitées dans le temps et l’état peut récupérer l’exploitation de ce qui lui appartient, les seules indemnités à verser sont les investissements avec un calcul de l’amortissement de ces investissements.
je ne sais exactement le détail de la durée des concessions, mais j’ai entendu parler de quelque chose comme 25 ans. ce qui veut dire que normalement on peut récupérer l’exploitation des autoroutes dans un peu plus d’une dizaine d’années sans que cela ne coûte très cher aux contribuables.
autre chose, .
la privatisation des sociétés d’autoroutes avait rapporté 14 milliards d’€.
14 M c’est aussi ce qu’a rapporté l’exploitation depuis 2007 non pas en bénéfices mais en dividendes aux actionnaires. c’est à dire que les vinci, eiffage et consort ont largement récupéré leur mise de départ.
un autre calcul simple si on suit l’exemple de pays comme l’autriche, la suisse, la tchéquie, la slovénie et peut être d’autres ou je n’ai pas encore circulé.
il y a 40 millions de voitures en france et environ 1 millions de poids lourds qui circulent sur nos routes. avec une vignette annuelle de 150 € pour les voitures et 1000 € pour les PL, ça ferait des recettes de 7 milliards pour financier l’entretien des routes et des autoroutes.
sans parler des autres gains induits en matière de sécurité, de pouvoir d’achat et de frais professionnels pour les entreprises de transport routier.
ça n’a rien de révolutionnaire, ce système existe déjà chez nos voisins à seulement quelques heures de Paris.