Tableau de bord
| Rédaction | Depuis | Articles publiés | Commentaires postés | Commentaires reçus |
|---|---|---|---|---|
| L'inscription | 0 | 74 | 0 | |
| 1 mois | 0 | 0 | 0 | |
| 5 jours | 0 | 0 | 0 |
Derniers commentaires
-
@Petit Lait
Certains aspects du modèle économique d’UBER sont abordés au 2ème paragraphe. Car oui, la façon dont l’entreprise compte générer des profits, ça reste tout de même le coeur de son modèle économique. Peut-être cela vaut-il la peine de se le rappeler avant de gloser sur l’expertise économique de certains.Je ne vois pas pourquoi on n’aurait pas le droit de s’offusquer que des investisseurs placent leur argent dans une entreprise comme UBER, tout en sachant comment l’entreprise compte générer des profits. Car oui, on n’investit pas sans rien savoir du retour sur investissement, surtout quand l’entreprise affiche des pertes aussi colossales.Le stéréotype du financier-blanchisseur est en effet irritant. Quant à la barrière qui séparerait les questions comptables des questions légales et éthiques, elle est tout aussi fantasmée et pas moins agaçante. -
@Petit Lait
Je suis d’accord. Tous des cons, ceux qui prétendent que libéraliser à tout-va résoudra tous les problèmes du monde.Il y a 50 ans, on pouvait peut-être encore accorder à cette théorie le bénéfice du doute, mais maintenant il y a assez d’exemples qui montrent qu’elle ne résout pas ce qu’elle prétend vouloir résoudre, bien au contraire.Chercher à infantiliser ceux qui ne sont pas d’accord avec vos dogmes ne rend pas ceux-ci moins dogmatiques.Cela dit, le problème d’Uber c’est justement son modèle. On essaie de remplacer un modèle employeur-employé par un modèle de société de services avec un minimum de responsabilités et des mandatés payés à la tâche et liés si possible par un contrat d’exclusivité. En gros, un modèle employeur-employé sans responsabilités pour l’employeur. Alors c’est très malhonnête de nous dire qu’il n’y a pas matière à débat. -
@Spartacus
Je résume : vous prenez une phrase qui dit « le marché commun ... a entrainé croissance et prospérité » et vous essayez de lui faire dire « la dérégulation a entrainé croissance et prospérité ». Raccourci tendancieux.Puisque ce rapport ne dit pas ce que vous souhaitez, ses auteurs sont socialistes. En avez-vous des preuves ? -
@Spartacus
Page 38 nous avons la lecture du rapport votre lien ceci et pouvez vérifierJe vérifie : vous êtes à la page 37, dans le chapitre sur la décentralisation. Vous faites dire à cette phrase ce qu’elle ne dit pas. Alors, où est la mauvaise foi ?Le rapport précise un volume de 5.16 milliards de transports réalisés par an en Grande Bretagne....Le rapport ne dit pas que sans ce système il y aurait eu 8 milliards ou au contraire 3 milliards de chiffre. Par contre, ce qu’il ditpage 40, The average bus fare in England rose by 143% between 1995 and 2014 (en Angleterre, le prix moyen du billet de bus a augmenté de 143% entre 1995 et 2014)page 41, deregulation has been a failure (la dérégulation a été un échec)page 41/42, The industry is dominated by the ‘big five’ operators – Arriva, First, Go-Ahead, National Express and Stagecoach – who effectively run monopolies in many areas. Even where two or more of the ‘big five’ operate in the same area, this has not always (or often) led to streamlined, co-ordinated services and cheaper fares. (l’industrie est dominée par les ’5 grands’ opérateurs qui dans les faits entretiennent un monopole dans beaucoup d’endroits. Et même dans les endroits desservis par deux ou plus d’entre eux, cela n’a pas toujours (ou souvent) conduit à des services simplifiés et coordonnés, ni a des prix moins chers)Nier l’évidence que l’ouverture de nouvelles lignes ne crée pas de croissance est quand même assez fort.Comme vous l’écrivez si bien, ouvrir de nouvelles lignes ne crée pas de croissance. C’est aussi ce que suggère cet autre rapport du parlement anglais. Je vous laisse y chercher les phrases qui vous conviennent pour leur faire dire ce qu’elles ne disent pas. -
@Spartacus
Parfois quand le doigt indique l’horizon, certains regardent l’horizon, d’autre le doigt.
Et quand on s’endort avec le cul qui gratte, on se réveille avec le doigt qui pue.Cela dit, la sagesse c’est aussi apprendre des expériences des autres. Par exemple, le rapport 2015 du parlement anglais sur les transports, pages 38 et suivantes, qui disent que la dérégulation des transports publics a été un échec. Alors pourquoi faire exactement la même chose avec les mêmes promesses qui n’ont pas été tenues, et s’attendre à un résultat différent ?
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération