Signaler un abus
En application des directives européennes l’activité maitrise d’ouvrage de l’infrastructure et les activités d’entretien et d’exploitation ferroviaire de la SNCF ont été séparé pour permettre l’ouverture à la concurrence : il fallait mettre à disposition d’opérateur privé les voies de chemin de fer construite et payé par l’entreprise publique et nous les usagers.
Résultat, la situation actuelle :
- RFF est maitre d’ouvrage des voies : il assure la commande des travaux (paiement) et la répartition des circulations (le droit d’un train contre paiement d’un droit d’effectuer un trajet). RFF n’effectue aucun travail direct sur les voies. C’est un pur donneur d’ordre.
- SNCF : fait circuler les trains et assure par sa branche infra l’entretien du réseau sous la commande de RFF
En clair, RFF n’assure pas directement l’entretien des voies. (RFF ne comprend d’ailleurs que 1500 salariés), C’est SNCF INFRA (50 000 agents) qui assure la surveillance des voies et l’entretien.
Donc les emplois perdus chez SNCF n’ont pas été remplacés par d’autre chez RFF.
Articles les plus lus
- Rachat de Société Générale : la haute trahison verbale de Macron
- E. Macron, champion d’escalade !
- Européennes 2024. Autopsie d’une campagne
- Le point faible de l’OTAN
- Israël est en train de perdre cette guerre
- Canicules en Inde...
- Sylvain Cypel : ils ont 2 principes fondamentaux, « tout se résout par la force » et « il n’y aura jamais d’État palestinien »
- EUROPE : nous la subissons ou nous la quittons
- Victime de Louis XIV, Vermeer s’illustrera en France après une histoire en questions
- La Cour pénale internationale (CPI) fait-elle du Droit ou de la politique ?
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération