Absurde

Le problème, Camarade, c’est que quand on essaie de s’exprimer sur des forums de gauche ou d’extrême-gauche du genre Bellaciao pour pointer, par exemple, la cruelle et surprenante absence du LCR ou du PC sur le terrain de l’exclusion sociale, eh bien on est systématiquement censuré. 

Je te promets que je suis aussi tendre avec les réacs qu’avec les révolutionnaires d’assemblées générales. La faux-dercherie n’a pas de couleur à mes yeux. Ceci dit, j’attends toujours de voir le PC et la LCR, pardon ! le NPA veiller concrètement, et sur le terrain, à l’application de la loi sur les réquisitions de logements vides... comme soutenir, autre exemple, les allocataires de minima sociaux victimes du harcèlement des contrôleurs des Caisses d’Allocations Familiales, par ailleurs adhérents, pour nombre d’entre eux, à la CGT et autres syndicats présumés de gauche. 

@HELIOS :

Rassurez-vous, ce n’est pas parce qu’on prône l’évolution de l’outil automobile vers un usage raisonné que l’on est un moine. Votre passion, je la partage, j’adore particulièrement les salons roulants américains de la grande époque, silencieux et tendus de velours, dont les V8 ronronnent comme des moteurs de cabin-cruisers, Il est toujours possible de posséder pareil véhicule et de prendre part à des concentrations, toujours très festives pour qui aime ça. Je sais des utilisateurs quotidiens de Lincoln Town Car, Buick Le Sabre, Cadillac Seville, qui assurent que leur V8, V6 pour les modèles disons plus contemporains, ne consomment pas plus de dix litres au cent lorsqu’il est réglé comme une horloge. Je sais des retraités qui se déplacent le dimanche à bord de Rolls-Royce, de Bentley de vingt ans d’âge acquises au prix d’une Megane neuve. Ces voitures-là, comme le Hummer H3 dont vous chantez les louanges, sont taillées pour le cruising, pratique dont on ne peut pas dire qu’elle fasse partie de nos habitudes de latinos. Essayez donc de rouler à 60 sur une de nos ex-nationales un dimanche autour de onze heures... Après vous avez les amateurs de berlinettes italiennes ou anglaises. Autre philosophie tout aussi respectable... 

Mais la passion n’est plus de mise. Le temps est à la réflexion. La voiture telle qu’on veut nous la vendre, au prix où on veut nous la vendre, en fait ne nous appartient plus. On ne peut plus la réparer soi-même, on la trouve moche, finalement peu pratique et on se sent pris au piège d’un circuit commercial d’assurances forcées/entretien/suivi/réparations qui vous rend captif d’une marque et à la merci de toutes sortes d’abus. Vous payez déjà 15 à 20.000 €, soit entre dix et quinze plaques (pour mémoire, 250.000 francs était le prix d’une Rolls-Royce Silver Shadow lors de l’apparition de ce modèle à la fin des années 60 !) un engin de consommation courante fait de plastique et de tôles recyclées auquel il vous faudra ajouter des anti-brouillard d’usine à 200 balles plus main d’oeuvre, un autoradio digne de ce nom à 150 balles minimum plus main d’oeuvre (si vous tenez à utiliser le satellite), dont les essuie-glace sont à changer presque chaque mois. Le moindre bloc de phares brisé lors d’une manoeuvre de parking coûte une fortune, sans parler des masques avant en polyester qui vous transforment votre jolie 407 en épave à la moindre collision frontale. Acheter une bagnole actuelle c’est un peu comme utiliser un ordinateur sous Windows : vous payez cher quelque chose qui ne va jamais cesser de vous coûter cher et qui ne sera jamais vraiment au point. Après tout rien n’interdit à quiconque, au nom de la passion, de préférer au quotidien une belle DS à une C6, une Versailles bien entretenue à une 407 en plastique, un coupé Chevy Monte Carlo marchant au GPL à une de ces horribles Scénic... et je vous mets mon ticket qu’on verra encore nombre de ces modèles-là sur nos routes d’ici vingt-cinq ans, quand les actuelles caisses à savon seront oubliées. Croise-t-on beaucoup de Talbot 1308, de Renault Fuego, d’Austin Allegro et autres CX, GSA, Opel Rekord ?

Cela dit, mieux vaut essayer de voir les choses telles qu’elles sont : le mythe de la bagnole, le rêve qu’elle suggère, la liberté qu’elle confère sont sacrément mis à mal. Nous voilà forcés de revoir notre copie. Peut-être les constructeurs suivront-ils, s’ils veulent durer. 

Après tout il existe bien des ULM, ils volent et en proportion, les accidents sont assez rares. 
Je pense que le principal problème auquel on va se heurter dans les années qui viennent dans la nécessaire évolution de l’outil automobile, il est dans le carcan des règlementations particulier à notre pays, ses lenteurs, des arriérismes bureaucratiques, sa frilosité concertée. 

Je reviens cinq minutes à ce que j’expliquais plus haut à Foufouille à propos des triporteurs Piaggio en Italie. Triporteurs qui pour certains ont quatre roues et sont en fait des petites automobiles à part entière, sauf qu’elles n’ont pas les défauts des voitures sans permis (nettement moins chères à l’achat et équipées de moteurs + puissant, 80, 125, 250 CM3). Ces véhicules sont utilisés par toutes sortes de gens en ville comme à la campagne : agriculteurs, services municipaux, jeunes et retraités comme second véhicule, ils rendent bien des services, n’ont pas l’emprise et les inconvénients d’une voiture et leurs performances suffisent à l’usage qui en est fait. 

Chez nous, on ne peut même pas imaginer prétendre utiliser pareils véhicules ! On tomberait à un moment ou à un autre sous le coup de la loi, sachant qu’en France on est très strict sur ce qui a le droit ou pas de se trouver sur une route. C’est la bagnole ou le deux-roues, point barre. Or ce genre de petits véhicules rustiques, sympas, faciles à réparer et à entretenir, consommant peu et puant à peu près autant qu’une mobylette au décollage (soit moins qu’un camion de livraison ou un Berlingo diésel), est nettement moins dangereux sur la route qu’un scooter ou une voiture sans permis équipée d’un 49,9... coûtant à l’achat le prix d’une Clio et assurée au prix d’une Rolls-Royce (j’exagère à peine). 

Je compare ces engins à des ULM de la route, mais à cause de la rigidité de nos réglementations, il y a peu de chances que nous les voyions un jour utilisés pour des déplacements de proximité, en ville comme en zones rurales, par celles et ceux qui leur préfèreraient leur auto de tous les jours. 

Non sérieux, je m’éclate en te relisant. Ouais, j’ai dû te relire parce que j’y croyais pas. 

Tu dis bien qu’au NPA ils ont l’expérience de la rue et qu’ils attendent impatiemment que ça pète... 
As-tu conscience de l’ENORMITE de ce que tu as écrit là ? De la contradiction, ou j’oserais même dire de la faux-dercherie d’un tel propos ????

Le NPA vient du LCR. Dans LCR il y a le mot Révolutionnaire, qui se rapporte à la REVOLUTION. 

OK ? 

Ben alors ? Vous attendez quoi ? Que ça pète tout seul ? Pouf, comme une capote surmenée ? 

"En tout cas je peux vous garantir que beaucoup de militants du NPA ont l’expérience de la rue et attendent avec impatience que ça pète...."

Ben... Ah ça... Vous attendez avec impatience que ça pète... ? MDR !