Absurde

@Samregarde :

Pour moi c’est une bonne idée, difficile à mettre en place dans la mesure où elle suppose un bouleversement drastique des mentalités, mais une solution possible aux différents problèmes qui se posent aujourd’hui à l’automobile et à l’automobiliste. Couloirs réservés aux véhicules d’urgence sur les autoroutes et dans les villes, généralisation du ferroutage, remplacement progressif du parc automobile actuel par des véhicules plus petits, plus sobres, conçus pour durer et peut-être plus récréatifs. Une utopie en somme, agie par l’idéal de décroissance, qui rendrait la bagnole tant déifiée à sa vocation première, qui est de permettre de se rendre d’un endroit à un autre plus vite qu’à pied et dans des conditions de sécurité optimales. 

J’adhère totalement même si je ne crois pas une seconde en une volonté politique allant dans ce sens... 

180 kg ??? Il est urgent que tu entreprennes un régime, cher ami !

Et les voitures sans permis ? De plus en plus elles ressemblent à des vraies, ça veut dire que de plus en plus elles ressemblent à une solution, mais vu le prix où ils les fourguent, et vu ce que te demande ensuite l’assureur pour avoir le droit de rouler avec, ça reste paradoxalement un joujou de riche retraité.

Une remarque au passage : le développement exponentiel du triporteur Piaggio en Italie, qui fait déjà partie de la culture locale et qui est maintenant utilisé comme second véhicule ou à la place d’une voiture sans permis. Certains modèles ont quatre roues et sont même déclinés en mini-camions, mini-monospaces, et tu peux les conduire avec un permis basique. La différence réside dans le fait qu’en Italie, on passe son permis de conduire en une semaine sans forcément passer par une auto-école, ça ne coûte que quelques euros, et la réglementation italienne au niveau de ce qui a le droit de se déplacer sur les routes, ne s’encombre pas des contraintes, restrictions, interdictions et complications en vigueur chez nous, et dont je dirais qu’elles son typiquement franchouillardes. 

J’ajoute que la qualité des véhicules mis sur le marché, en termes de technique et de finition, tend à se dégrader depuis une quinzaine d’années. Certains modèles donnent vraiment l’impression d’être des poubelles jetables, avec leurs plastiques moulés dégueulasses, leurs garnitures tissu qui boulochent, leur peinture qui s’écaille, le Vénilia massif au tableau de bord qui se met à ressembler à du lambeau de Formica, la palme revenant à Renault (une fois encore) avec ses comodos de chauffage/ventilation qui perdent leurs boutons et qui se détraquent, l’aérateur du tableau de bord qui se bloque, le toit ouvrant électrique qu’il vaut mieux ne plus ouvrir, les garnitures de plafond qui vous tombent sur la tête au moment où vous négociez un virage, le moteur du lave-glace qui grille, la pompe à eau qu’il faut changer en même temps que la courroie de distribution, l’auto-radio à cassettes livré en série jusqu’en 2004 (où on ne trouvait plus de cassettes dans le commerce !), c’est du vécu perso et dans mon entourage de Renaultistes repentis, et à ce que m’a confié un ami chauffeur de car, on rencontre les mêmes petits problèmes sur les bus Renault Les Yaris ne sont pas mal non plus, qui dès qu’elles ont deux ans ont l’air bonnes pour la casse avec leur jolie peinture qui se décolle par plaques....

Je me souviens de la Fiat Mirafiori sortie en 1975, dont la publicité affirmait qu’elle était conçue pour durer quinze ans. Je vois régulièrement rouler des Mirafiori sur les routes des Alpes de Haute-Provence, ainsi que quelques 504 Peugeot et antiques R8 qui ont l’air encore gaillardes ,et des Taunus et Granada, succédanés d’américaines datant des années 72-73, pas délabrées du tout. Mais il m’arrive de frémir à la vue de certaines Megane récentes (celles qui vues de trois-quart arrière ressemblent un peu à de vieux casques allemands), et autres 406 Peugeot et fers à repasser Citroën vieilles de trois ou quatre ans, tellement elles semblent frappées de sénescence accélérée... ! Pots fumants, intérieurs dévastés, pare-chocs écaillés, vernis métal qui se décolle... 

Au début des années 2000, Volkswagen a proposé une citadine équipée d’un moteur consommant 3 litres au 100 KM. Sa sortie est passée inaperçue à cause de son prix, dans les 20.000 €... 

Autant dire qu’il est techniquement possible de mettre au point et de commercialiser des véhicules à très faible consommation, et c’est dans ce sens, je crois, que la demande devrait évoluer. Comme vous, je ne crois pas à l’avenir immédiat des solutions dites alternatives aux moteurs thermiques que nous connaissons. La pile à combustible, le moteur électirque ne sont pas au point, et les véhicules binômes seront de toute façon vendus trop cher.