Forest Ent

@ Sauron

Je ne comprends pas bien non plus, car ton lien relaie la même thèse que le mien, à savoir que "l’école biblique française" aurait monopolisé les textes. Or cette "école" est bel et bien catholique.

Mais je répète que cette thèse ne me semble pas fondée, dans la mesure où l’histoire du "maître de lumière" est typiquement orientale et ne saurait participer aux racines du christianisme, point que j’avais abordé dans mon article sur le premier siècle, et sur lequel il y a eu de multiples publications.

De la même manière, la thèse que le livre cité dans l’article prétend démolir n’existe pas. Tout le monde sait que le judaisme a été prosélyte : iduméens, khazars, falashas, etc ... En fait, au moment de l’hégire, l’Arabie et l’Afrique du Nord étaient moitié chrétiennes et juives.

Oui, encore une fois Sauron s’est laissé emporter par son animosité latente. En fait c’est un peu le contraire. Il y a bien eu une polémique sur Qumran, mais exactement opposée. On a accusé "l’école biblique et archéologique française" d’avoir dissimulé certains textes contraires aux traditions catholiques. 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Manuscrits_de_Qumr%C3%A2n

et

http://webduweb.free.fr/enquete.htm

Personnellement, je pense que cette accusation était à côté de la plaque, dans la mesure où le texte surtout concerné était plutôt oriental, genre zoroastrien.

Tout cela m’a l’air très faux.

La crise de 1929 était au moins la quatrième grande crise économique depuis la révolution agricole.

Le "new deal" n’a pas résolu les problèmes des années 1930.

Etc ...

@jam4ever

le ratio d’impôts gains / dépenses de l’ile de France est largement déficitaire

C’est possible. Je ne sais pas. Avez-vous une source ?

En tout cas, dans le domaine ferroviaire, c’est le contraire. Et mon post était surtout en réaction à l’article qui critique "la vision bornée de l’élite parisienne", alors que la logique serait de ne pas faire de LGV PACA. Seulement les LGV restent le truc ultime qu’un gouvernement puisse offrir à une baronnie locale. C’est comme ça depuis Napoléon III, et on a construit des milliers de km de voies inutiles. C’est pour cela que l’on fait des arrêts inutiles partout qui démolissent la logique d’un transport rapide de masse. Exemple typique : la gare d’Amiens sur la LGV Paris-Lille pour faire plaisir au PC quand le PS était au pouvoir, et qui ne sert absolument à rien.

Si les acteurs locaux se plaignent des idées parisiennes, ils n’ont qu’à financer eux-mêmes la ligne et ils décideront alors du tracé qu’ils souhaitent. Ils n’ont d’ailleurs plus aucune obligation de la faire construire par la SNCF. Cette ligne sera un gouffre économique aux frais du contribuable. Autant que ce soit le contribuable local.

Je profite d’ailleurs pour signaler à l’auteur brestois que ça me fera franchement ... suer en tant que contribuable francilien de payer pour une LGV vers Rennes qui coûtera aussi horriblement cher pour ce qu’elle apportera. Si c’est pour désenclaver Brest, que les brestois payent ! Il est d’ailleurs temps qu’ils commencent à payer leurs autoroutes jusqu’ici honteusement subventionnées.

@ Helios

Si, bien sûr, il y a le train de Valence à Rome.