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loadmaster

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  • loadmaster 6 décembre 2009 14:55

    http://www.crash-aerien.com/forum/1-vt10885.html?postdays=0&postorder=asc&start=0

    voila de plus un post crée par moi sur un site aéro peut être cela vous apprendra ce qu’est le métier de Loadmaster vous pourrez y voir des avions Avient ... bien à vous ......





  • loadmaster 6 décembre 2009 14:46

    ne cherchez pas : Loadmaster est un fake, et le voilà d’ailleurs

    ben non je ne suis pas un fake je vous passe ma boite mail , je peux vous passer copie de mon contrat chez Avient , et tous documenst ou n° de phone que vous pourrez vérifier !! monsieur je dis tout avant de verifier .

    wyllis200@yahoo.fr
    j’attends avec impatience votre mail ... pour juste voir si vous en avez autant que vous voulez le faire voir ....





  • loadmaster 6 décembre 2009 12:32

    Veuillez donc lire avec un poils plus d’attention monsieur le speudo journaliste :
    1 je vous explique pourquoi Vatry donne des subventions aux cie qui voudraient y resider
    2 je vous explique le pourquoi Avient a quitter XCR
    3 si j’ai poser mon cul a LGG
    4 petite info sur les Loadmaster tous ou presque sortent de l’armé qui est la seule formatrice pour ce genre de job Monsieur , et 90% des crews avient sont des ex militaire
    et j’espère pas en vois de disparition car ils sont maître de l’avion au sol et font la répartition et la balance de l’avion avant le décollage que les avions soient Pax ou cargo ...
    chaque décollage doit recevoir l’aval d’un Loadmaster qui signe la Loadsheet même pour un vol Pax !!!! faut ce renseigner mon brave, il ce peut mêlme que vous montiez dans un avion dont j’ai signer la Loadsheet ben oui ... je suis dans une autre cie vol Pax et Cargo .

    5 oui un IL76 vol aux couleurs d’Avient il a pas le droit ??? équipage Ukrainien et parfois loadmaster en sup pour les cargaisons longues et lourde pipe line ( ben oui je sais j’en ai fait parti monsieur )
    Non en Mai 2008 un DC10 a explosé 2 roues avant take off et donc reject take off déchargement du cargo en bout de runway avant de revenir au taxi way !! j’ai le nom de l’équipage avec leur n° de phone si vous voulez vérifier ( pour une fois )


    les documents de Vatry en ligne MDR même les rapports de scan ??? diantre :) :) :)


    ah oui 4 tous les convertis cargo garde la trace Hublots Pax sinon il faudrait changer le fuselage !! ayez au moins le temps de prendre quelques cours d’aéro avant de poster....

    je ne troll pas j’informe moi pas trop comme vous ..........



  • loadmaster 5 décembre 2009 16:57
    mais non mais non. Le trafic d’armes continue, dans les aéroports et dans les ports, et tout le monde s’en fout ou fait comme si. Faudra quand même qu’on m’explique comment une région et un Conseil Général peut autant subventionner une activité où 70% est détenue par un client qui peut se barrer du jour au lendemain, sans compensations, et pourquoi donc aucune enquête sérieuse n’a jamais été faite sur ce même client.... Les commissions d’enquête du Sénat ou la Cour des Comptes devraient davantage s’intéresser à ce qui s’est passé à Vatry, il me semble...

    Bon avant de dire des conneries il faut un poils ce renseigner :
    Le conseil général a bien donné des subventions à Avient comme elle aurait pue en donner a chaque cie qui serait venue s’installer à Vatry , car un peu d’histoire :
    Le conseil de la Marne a récupéré un bon paquet de sous avec les vignettes en son temps ben oui, combien de véhicules immatriculés dans le 51 la vignette la moins chère .
    De plus il était question il y + de 20 ans de cela de faire un 3 em aéroport en RP pour le Cargo et ainsi désengorger CDG ..
    Le dept de la marne a sauter sur l’occas pour réhabilité l’ancienne base de l’OTAN située à Vatry indicatif XCR , et bien sur comme on attrape pas les mouches avec du miel .. les subventions sont venues avec ..
    Pour info il y a une antenne DGAC à Vatry , si la cie est aussi louche que semble le dire notre bel écrivain, les sanctions auraient tombées comme à verdun sur la tête d’Avient non ?
    Si vatry ne décolle pas il faut chercher les causes ailleurs , trop loin de Paris , mal desservi par les transports en commun ( heu pas du tout même )
    1 piste et pas d’entrepôts ou presque , un Kero hors de prix, donc Andrew a pris la décision de partir vers un kero moins cher et des entrepôts plus grand, de plus un aéroport bien mieux desservi par les autoroutes ...
    je ne suis pas journaliste mais j’écris pas de conneries surtout quand je ne connais pas le dossier !! là je le connais ...
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