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morice

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jeune retraité de l'Education Nationale (PEGC histoire et géographie) et du privé très (très) actif. Et athée.
 

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  • Premier article le 13/04/2007
  • Modérateur depuis le 21/04/2007
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Derniers commentaires


  • morice morice 29 juillet 2008 17:02

     Dans le dossier indiqué à Halman, voilà ce qui avait été mis en PREMIERE PAGE du site que j’ai mis en LIEN : 

    Les causes possibles de l’accident sont :
     
    • Panne du Trim / Feel Unit (le trim aileron s’emballa)
    • Défaut temporaire d’un câble de spoiler dans les ailes (offset de la position spoiler)
    • Défaut temporaire de la roue de contrôle du co-pilote (offset de la position spoiler)
    • Panne du système d’activation du pilote automatique

    alors faudrait savoir pourquoi il prend autant la MOUCHE, notre "spécialiste" des avions .. anglais...
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  • morice morice 29 juillet 2008 16:54

     par Dom22 (IP:xxx.x1.247.122) le 29 juillet 2008 à 16H03 

     
    Eh faut pas déconner, 40 ans de maquettes Heller il a Morice. Pouvez toujours vous alignez bande de nazes.

    encore qui n’y connaît rien. Quand t’en seras ou je suis, on ne reparlera, toto. J’ai déjà cité ici deux exemples fort précis... de ce que je fais aujourd’hui. On est loin, très loin de Heller. Mais encore une fois, vous êtes victime de votre absence de connaissances. Aujourd’hui, Mr on fait dans l’Ukrainien.... pas pour les amateurs dans votre genre, ça... 
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  • morice morice 29 juillet 2008 16:46

     Essaie plutôt de répondre techniquement à Halman, ingénieur duschmol.
    pour l’avion égyptien je lui ai déjà répondu. Un Boeing peut jouer au Rafale, mais un Boeing n’est pas un Rafale et fait rarement des loopings.

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  • morice morice 29 juillet 2008 16:44

     
    Tout ce qu’on voit est parfaitement logique et s’explique très bien. 

    Il n’y a que Momo, qui "coupe par le bas" et qui est un maître de la cinétique de la chute des immeubles, en plus d’être Prof D’Histoire, Informaticien et Philosophe, qui s’étonne que les tours ne se soit pas couchées sur le côté. 

    même pas sur le côté..... cher inepte. Newton lui-même n’arriverait pas à expliquer un bidule qui défie les lois de la gravitation universelle. Un étage qui s’effondre sur un autre PERD de l’énergie en se heurtant à celui du dessous. La chute devrait donc s’arrêter à un stade. Pour que ça s’EFFONDRE à la vitesse d’une chute NORMALE, ce qui est le cas, il faut que RIEN en dessous ne freine ce qu’il y a au dessus. RIEN, à savoir des piliers effondrés un par un en SEQUENCE. Je vous rappelle que je ne suis pas REOPEN, et que le sujet du jour n’est pas un immeuble volant....

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  • morice morice 29 juillet 2008 16:01

    par Jovial (IP:xxx.x55.42.139) le 29 juillet 2008 à 15H58

     
    Pour ma part, je suis persuadé que cet avion a été abattu, par contre, concernant les hublots, il semblerait que le 747-100 était bien construit avec 9 hublots mais qu’il était livré avec des caches sur 6 d’entre-eux. C’est en tout cas ce que disent des spécialistes de l’ARAP (Associated Retired Aviation Professionals). Ceci dit le NTSB dans les croquis du rapport officiel montre bien uniquement 3 hublots. C’est au moins troublant...

    oui mais les caches ça se voit (y’a une découpe visible)... or là ça se voit pas.... la version 100 n’a pas de cache, la 200 si, que l’on met ou pas. Or le vol 800 est vieux, c’est un 100.
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