Roues Libres

Pour les gros rouleurs, il ne s’agit que des conséquences d’une loi statistique. Il sont bien évidemment contrôlés bien plus souvent. Si vous passez 4 fois par jour devant un radar fixe, disons 220 jours par an, même si vous êtes le meilleur des citoyens, le plus docile des automobilistes, le plus responsable des pères de famille, vous serez contrôlés 880 fois. Supposons qu’un seule fois, votre vitesse, dans un moment d’égarement est été mesurée au chiffre terrible de 56km/h puis ramenée à 51 km/h pour cause de marge d’imprécision (donc votre vitesse réelle est bien de 51 km/h), vous perdez inexorablement votre permis au bout de 12 ans. 16 si entretemps vous faites un stage de récupération de 4 points. C’est tout simplement aberrant.La situation des « professionnels de la route » est aujourd’hui très préoccuppante et les amène inévitablement à conduire sans permis sans être des criminels. Sauf aux yeux de la loi et de quelques bureaucrates dont le métier est de produire des statistiques. J’aimerais qu’il s’ occupent désormais d’urgence des maladies nausocomiales par exemple qui tuent 16000 fois par an en France si ma mémoire est bonne. Mais effectivement, sauf à taxer les chirurgiens, il n’y a rien à gagner dans ce combat, pauvres gogos que nous sommes.

Il y a déjà eu de nombreux débats dans ces colonnes à propos du bridage des véhicules. Je n’y reviendrai que pour souligner deux points d’ évidence. Un bridage à 130 km/h n’empêchera pas de très dangereux excès en ville et provoquera les mêmes processions que l’on constate déjà pour les PL sur autoroute : leurs limiteurs de vitesse réglés à la marge d’erreur près, les autorisent néanmoins à doubler malgré des différences de vitesse très insuffisantes qui rendent ces manoeuvres très dangereuses. Je dispose par contre d’un régulateur de vitesse dit « actif » sur mon véhicule qui règle ma vitesse en fonction d’un maximum que je lui indique puis l’ajuste en fonction de la vitesse du véhicule que je suis, en conservant une distance de sécurité optimale et d’ailleurs bien supérieure à ce qu’ observent la majorité des conducteurs, qui bien entendu la plupart du temps s’intercalent.... Ce dispositif devrait être obligatoire, car il accroit considérablement la sécurité de la conduite en file, qui est une cause majeure d’accidents. Quant à la sanction financière adaptée aux revenus...j’ aimerais en comprendre les fondements juridiques en République.

Probablement l’article le plus intelligent et le mieux inspiré et documenté que je n’ai jamis lu à propos des limitations de vitesse. Bravo. J’ ajoute que même si c’est difficile à vérifier, comment sanctionner de la même manière un conducteur d’autant plus expérimenté qu’il parcourt par an 40 ou 50000 km pour son travail et qu’il a donc à peu rès tout vu ou subi sur la route depuis des dizaines d’années et un conducteur occasionnel qui ne sort que rarement de son périmètre d’attache en parcourant 5000 km par an ? La sous-mesure totalement ridicule proposée par le lobby autophobe de Heitz, Jurgensen et consors et adoptée par le Premier Ministre n’intervient en aucun cas comme un élément modérateur. Je défie quiquonque de me démontrer comment un conducteur « au long cours » qui parcourt 50000km par an et qui donc est contrôlé au moins 300 ou 500 fois par an dans les conditions actuelles peut encore avoir son permis de conduire au bout de 5 à 8 ans. C’est statistiquement impossible. C’est la porte ouverte à toutes les fraudes.

Je n’ai pas dû être très clair..Désolé.

Pour remettre la balle au centre.. Le sujet n’est ni celui du referendum ni celui de divergences de points de vue entre partenaires. C’est celui d’une competition qui s’amorce entre nations européennes sur des thèmes extérieurs à l’ Europe. Chacun parlant au nom de l’ Europe mais séparément. Cacophonie assurée. la critique vaut au premier chef, bien entendu, pour la France.