Travailler plus pour gagner plus ? La forme même des pyramides d'Egypte, nous enseigne que les ouvriers, et ce dès la plus haute antiquité, avaient développé une tendance naturelle à en faire de moins en moins.
Selon le communiqué officiel repris et traduit en anglais dans Lloyd’s List :
"Capt
Schettino is accused by prosecutors of steering the 114,500-tonne cruiseship to
within 150 m of the coastline.«
C’est l’acte officiel d’accusation que vous retrouvez évidemment en italien.
Par »côte", on entend évidemment le rocher des Scole le plus au large (le plus petit des 3 que le commandant a vu) qui en fait partie d’un point de vue maritime, et dont le récif immergé est distant de 150m. Et pas la distance à l’île de Giglio elle même qui est de 370 mètres( selon la carte marine).
Pour ceux qui lisent l’Anglais et pas l’Italien, je reproduis ici un extrait d’un article du Lloyd’s List (la bible maritime, pas le Journal de Mickey, mais sur abonnement uniquement) aujourd’hui.
Lloyd’s
List disclosed last week that Costa Concordia had once before sailed very near
Giglio’s shore, on August 14, when it came within 230 m of the island. Costa
Cruises said that it had authorised that approach but also claimed that the
vessel was never closer than 500 m of the coast at any point in the voyage.
Capt
Schettino told magistrates that Costa Cruises had insisted on the manoeuvre to
please passengers and attract publicity, according to transcripts leaked to
Italian newspapers.
“It was
planned, we were supposed to have done it a week earlier but it was not
possible because of bad weather,” Capt Schettino said, told the Corriere della
Sera daily. “They insisted ; they said : ‘We do tourist navigation, we have to be
seen, get publicity and greet the island’.”
He said he
had performed similar manoeuvres regularly over the past four months on Costa
Concordia and on other ships in the Costa fleet along the Italian coastline,
which is dotted with small islands that are popular with tourists.
Costa
Cruises declined to respond to Capt Schettino’s comments. “As an investigation
by magistrates is currently underway, we cannot give out any information,” said
Mr Foschi.
Petit ajout ce matin. Deux faits sont aujourd’hui confirmés :
Les 500 mètres indiqués par Costa sont faux (sauf à
considérer que les roches Scole ne font pas partie de la côte et de mettre le
débat sur un plan sémantique). Le récif touché est à 150 mètres de la côte. Le point
de passage mesuré par Lloyd’s List du Concordia le 14 Août 2011 est à 230
mètres de la côte.
Le salut à Giglio était planifié par la Costa avant l’appareillage
de Civitavecchia (il l’était d’ailleurs la semaine précédente et n’avait pu se
faire à cause des conditions de mer). Ce n’est donc pas l’initiative d’un guignol
psychopate/ivrogne/cocaïnomane/aldo_de_ces_dames, sur lequel on s’en donne
aujourd’hui à cœur joie (y compris les experts psychiatriques qui vont bientôt
nous expliquer le drame). Sur ce point Costa ne démenti pas. M Foschi se
contentant d’expliquer qu’il ne peut pas faire de communication à cause de l’enquête
en cours (pour dézinguer son commandant, l’enquête en cours lui avait posé
moins de soucis).
Une catastrophe c’est un ensemble de facteurs. Tout mettre
sur le dos du commandant, puis le mettre en tôle 15 ans, ne serait pas une
façon honnête de fixer les responsabilités et, surtout, ne servirait à rien. Je pense que l’étau va aussi se resserrer un peu sur Costa.
On ne peut pas affirmer avec certitude s’il l’a fait et dans quelle mesure. On le constatera, ou pas et le second le dira, ou pas.
Pour la vraisemblance, le comment. Eh bien, quand le commandant vous en donne l’ordre et indique (à tort ou à raison, on verra ça plus tard) que c’est la Compagnie qui l’exige.
Regardez l’actualité, les affaires, malversations, mensonges, on voit des trucs bien pire.