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Croa

Croa

Éternel égaré... Vert du XXe siècle, Ex-délégué de La France en Action pour le Sud-Ouest Girondin, longtemps à l'Alliance Écologiste, Vrais Insoumis au milieu des soumis, Gilet Jaune retardataire, non-piqué bien qu'incapable de comprendre ce monde de plus en plus absurde... Ses interventions sur AgoraVox n'engagent que lui !

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  • Premier article le 06/04/2009
  • Modérateur depuis le 26/10/2009
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Derniers commentaires


  • Croa Croa 22 juillet 2009 22:27

    « d’ordinateur », VRAI et c’est très con ! ( je ne sais d’ailleurs pas combien fait de pouces celui qui est devant mon nez ^z^ ! )

     « de télé, » FAUX ! La mienne est une 60cm (La pratique, tout de même un peu con, consiste à mesurer la diagonale.)

    En fait ce ne sont pas les anglais qui décident mais les marchands. Leurs critères sont imbitables, n’ont aucune justification technique (peut-être surtout pas !) et varient avec les modes.

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  • Croa Croa 22 juillet 2009 21:56

    « J’ai vu des pilotes de ligne, en planeur, préférer mettre le volume du son au minimum plutôt que d’enclancher le squeltch. « Ca me stresse les oreilles », m’ont ils dit. »

    C’est vraiment difficille à croire !

    Une radio VHF aéronautique est très différence d’une CB. Celles-ci sont moins sensibles et le squeltch doit être normalement toujours actif (le seuil de déclanchement n’est pas réglable). Le bouton dont tu parles permet juste un contrôle de fonctionement BFet en pratique juste de vérifier que le poste est bien allumé.

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  • Croa Croa 22 juillet 2009 21:30

    « cela ne nous pose comme problème qu’un peu d’accoutumance pendant les premiers mois. »

    FAUX ! Il existe des trucs efficaces comme diviser mentalement par trois mais la représentation mentale est altérée. Il vaut mieux pour un français éviter de naviguer en montagne avec seulement des instruments en pieds : Casse-gueule assuré !
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  • Croa Croa 22 juillet 2009 20:43

    « L’esperanto est un langage clair et sera très bien adapté pour l’aviation. »

    Excellente proposition dont on s’étonne qu’elle n’ait pas été choisie ! D’autant que le jargon aéronautique est finalement assez restreint pour un apprentissage facile.

    Toutefois
    à supposer que les décideurs en apprécient la pertinence, il faudra plusieurs années pour la réaliser. Entre temps il est probable que l’aviation commence à passer totalement à l’écrit en ce qui concerne les consignes car chacun pourra disposer d’un affichage en sa langue. C’est déjà à l’étude !

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  • Croa Croa 22 juillet 2009 20:31

    «  mais alors quelle langue suggérez vous pour que les pilotes communiquent... »

    Très simple : dans la langue du pays !

    La régle à suivre consiste en réalité à trafiquer au choix dans la langue du pays ou en anglais. Par exemple en français ou en anglais en France ou au Québec ainsi que dans tout autres pays francophones. Autre exemple : En portugais ou en anglais au Portugal ou au Brésil, etc...

    La règle est assez libérale en fait ! §smiley

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