hurlevent

"De quel pays d’asie parlez vous ? du Bangladesh ou de la Birmanie ? du Laos ou du vietnam ? ce sont en effet des pays parfaitement développés grace à l’argent des touristes pédophiles européens. "
Ce commentaire est symptomatique de la haine que certains confèrent à la civilisation occidentale. Sous prétexte que les Occidentaux sont riches, ils supportent tous les tares de l’humanité.
Il y a des pédophiles africains, asiatiques, européens et américains. Mais que dit ce commentaire ? Que SEULS les pédophiles européens sont coupables.
Les pays asiatiques que vous citez, malgré tous leurs problèmes, sont tout de même sur la voie du développement. Ils ne sont pas au niveau de l’Europe, mais ils construisent, peu à peu, un artisanat et une industrie qui leurs fournissent de la richesse.

Les pays émergents d’Asie n’ont pas eu besoin d’aide occidentale pour décoller. L’important n’est pas de donner de l’argent aux Africains, mais d’investir de l’argent bien dépensé. Or, les Africains se sont révélés incapables de gérer un budget dans l’intérêt de leur pays.

Une ONG réunit des fonds et finance la construction d’un puits. Deux ans plus tard, ils reviennent sur les lieux... et constatent que le puits, faute d’entretien, est inutilisable. L’ONG tente de réunir des fonds supplémentaires pour remettre le puit en état de marche... mais ne trouve plus de donneur.

L’incapacité des Africains à investir pour le futur, à adopter le progrès, à tenter d’améliorer des techniques agricoles ou autres a été dénoncée par Sarkozy à Dakar. Mais les Africains ne veulent pas entendre la moindre critique. Ils préfèrent prétendre que tous leurs maux viennent de l’extérieur, et qu’ils n’y sont pour rien.

Un jour, peut être, ils se remettront en question. Mais quand on voit cet article, on se dit que ce jour n’est pas prêt d’arriver.
 

Cet article nous rappelle combien il est impossible de faire la moindre critique à l’égard des Africains.

Chaque fois que les Africains ont un problème, ils le rejettent sur les autres.

Les Africains ont subi l’esclavage ? C’est la faute des autres. On oublie simplement de dire qu’ils ont, eux aussi, participé à la traite.

Les Africains ont des dictateurs ? C’est la faute des autres. Mais au fait, Mugabe, Charles Taylor, ils sont soutenus par qui sinon par des Africains ?

Les Africains ont un retard de développement évident, et ils sont incapables de se remettre en question. D’après ce texte, c’est encore pour longtemps.

"Vous n’avez de cheminot que le nom puisque, d’après votre présentation, vous êtes informaticien pour l’EPIC"

Heu c’est quoi le rapport ?

"La politique du profit à tour prix fait qu’on utilise les même vieilles recettes que tous les autres : mise en place de filiales pour absorber les déficits, "

De quelles filiales de la SNCF parlez vous ? A ma connaissance, aucune filiale ne résorbe un quelconque déficit. Pourriez vous donner des faits réels au lieu d’inventions pures et simples.

"installation de distributeurs automatiques (souvent inutilisables), tarifs incompréhensibles et bien sur réductions drastiques du personnel. Dans une société de service, sans le personnel adéquat, pas de qualité de service ! "

Je peux vous assurer que du personnel, nous en avons plus qu’il n’en faut. Il y a des surreffectifs importants à la SNCF, bcp de gens sont sur des taches peu ou pas utiles.

"Hurlevent, cadre privilégié et non roulant vous défendez l’indéfendable dans tous les post qui critiquent à juste titre les errements de la SNCF, vous menez un mauvais combat et dans le mauvais camp. "

Vous êtes manifestement prisonnier de votre idéologie. Je ne mène pas un quelconque "combat", j’essaie juste de démontrer la bêtise de vos propos. Et je ne pense pas qu’il y ait de bon ni de mauvais camp. Ni que ce soit à vous de désigner quel est le bon, et quel est le mauvais camp.

"J’emprunte régulièrement le TGV LILLE-PARIS et la voiture bar est pleine de passagers debouts aux heures de sortie de bureau. "

A priori, toute personne empruntant le TGV Lille-Paris a une réservation. Donc une place assise. Le Paris-Lille je l’ai souvent pris, aux heures de sortie des bureaux, et même si il y a qq personnes en voiture bar, celle-ci n’est pas pleine. Si la réservation n’était pas obligatoire, il y aurait des passagers debouts dans tout le train aux heures de pointe.

"Vous comparez une période où il n’existait que des trains corails et pas de TGV faussant ainsi le débat. En ce qui concerne le TGV LILLE-PARIS il est essentiellement rempli (70%) de salariés voyageant pour le compte de leur entreprise et le remplissage est quasi assuré donc selon votre raisonnement il pourrait être en période pointe toute la sainte journée... "

Je vois pas le rapport entre une période de pointe et le fait que ce train soit rempli de salariés.

"Que dire également des nouvelles mesures commerciales avec tarifs loisirs et tarifs PRO qui font que si vous avez raté votre train (même en cas de retard ds des correspondances SNCF) vous devez repayer la totalité du billet alors que vous avez déjà payé pour un service non rendu (contrat non rempli). "

Vous avez vraiment l’esprit tordu pour prétendre que si on rate son train, c’est un contrat non rempli de la part de la SNCF.

"Il serait logique que seul le montant de la réservation soit perdu mais pas le coût total du billet. Ce qu’on ne vous explique pas au guichet car il n’y a pas de petits profits "

Si un voyageur ayant réservé une place rate son train, sa place ne peut pas être revendue à qq un d’autre car c’est trop tard. Il est donc logique que le prix du billet soit perdu. C’est la même chose pour l’avion.

"LA réalité c’est que la seule part de service public est assuré par les TER financés par les Conseils Généraux parce que peu rentable avec les abonnements de travail. "

Oui absolument. Le service public, c’est le transport régional. Il est financé par les régions. Qui elles seules décident de la fréquence des dessertes. Depuis 2006, les régions sont libres d’attribuer telles ou telles lignes à telle ou telle entreprise ferroviaire (pas que la SNCF donc). Le transport national ne fait pas partie du service public.

"Pour le reste, vous avez parfaitement raison, la SNCF se conduit sans complexe comme les pires sociétés marchandes avec une situation de monopole par dessus le marché. "

Je ne vois pas en quoi vendre des billets plus chers pour les trains les plus demandés est une attitude "sans complexe bla bla bla". Pour le monopole, effectivement c’est injuste. Il disparaitra cependant debut 2010.

"A vous voir ressasser le discours formaté et éculé seneceufesque on en arrive à penser qu’il n’y a pas que les capacités du réseau ferroviaire qui soient limitées. "

Je vous parle de la réalité. Des faits. Du monde réel. Si vous êtes incapable de saisir cela, je ne vois pas comment discuter. Ce discours est peut être éculé, mais les faits sont têtus.

"soit dit en passant, la défense des tarifs venant de quelqu’un qui voyage gratuitement (hors réservation) avec sa proche famille cela ne manque pas de sel ! "

Oui c’est vrai que je bénéficie de tarifs très faibles. Mais ce que j’essaie de vous faire comprendre, c’est que les trains les plus demandés doivent être plus chers. Je vais essayer de faire simple. Imaginez que vous avez deux trains de 500 places. Pour le premier, 900 personnes veulent le prendre. Pour le deuxième, 100 personnes veulent le prendre. Si vous les mettez au même prix, sans réservation obligatoire, le premier train sera bondé. Il y sera impossible d’y circuler. Les quais de départ et d’arrivée seront bondés. Les arrêts seront plus longs du fait d’une montée et descente des voyageurs plus longue. 400 personnes seront debout. Et le deuxième train, lui, voyagera presque à vide. Soit vous faites payer le premier train plus cher que le deuxième. Et vous avez, dans les deux trains, 500 personnes assises, des arrêts qui ne s’éternisent pas et des quais facilement accessible. J’ai essayé d’être clair, j’espère que ce raisonnement ne dépasse pas vos capacités intellectuelles et l’aveuglement idéologique dont vous faites preuve.

"Mais peut être pensez-vous également qu’il est normal que les salariés SNCF perdent leurs avantages particuliers puisque leur entreprise ne se distingue plus des autres sociétés commerciales ?"

Je n’ai pas d’avis là-dessus. J’ai l’impression que vous avez un problème avec les "sociétés commerciales". Sachez que certaines "sociétés commerciale", comme vous les appelez, octroient des avantages en nature à leurs salariés (compagnies aériennes par exemple).