Pegasus

Une des choses très marrante avec les P-38 du Lost Squadron est qu’il a constitué pendant des années une marotte des créationnistes (et les plus cinglés, ceux pour qui la genèse est à prendre au sens littéral, que la terre a 6000 ans etc), la profondeur à laquelle ils ont été trouvé (75 mètres quand même) étant selon eux incompatible avec la vitesse de formation de la glace communément admise par les scientifiques ce qui constituerait donc la preuve que les scientifiques se trompent et donc que la glace ne peut pas être utilisé comme argument comme quoi la Terre a plus de 6000 ans. CQFD ( le fait que les avions se soient situé sur un glacier et donc que la génération de la glace étaient soumises à des conditions totalement différentes de la normale n’étant bien sur pas important... )

Sinon comme on est dans les congélateurs, il y a aussi le dantesque « Project Habakkuk » inventé par les anglais en 1941. L’idée était d’utiliser comme porte-avion... un iceberg de 400 000 tonnes... ( Bon l’idée à évolué ensuite avant d’être abandonnée, notamment remplacer la glace par du pykrete, mélange d’eau congelée et de pulpe de bois, mais ça avait quand même de la gueule )

Savoir « faire » un turbo est une chose. Construire un turbo fiable et l’installer avec succès dans une cellule de chasseur est une autre. Si on prend par exemple le plus puissant chasseur de la marine japonaise, le N1K1 Chiden, il se trainait à à peine 580 km/h à 5000m, malgré son énorme Nakajima Homare 21 de 2000 chevaux.

Les japonais ont souffert (comme les italiens d’ailleurs) de partir d’une base industrielle trop faible et se sont révélé très déficient dans la production de bons moteurs puissants ( aucun ne pourra produire de moteurs en lignes nationaux très performants par exemple, se rattrapant par la construction sous licence de Daimler-Benz). Ajoutez à cela les bombardement US, le blocus...
Au début de la guerre même les Wildcats réussissaient à battre des zéros en utilisant leur meilleurs performances à haute altitude

« L’auteur semblait donc bien renseigné, pour l’époque. »

D’un autre côté, en 1943 dans la France occupée, je pense que Japonais et Allemands n’avaient pas trop de scrupules à mettre en avant les qualités de leurs machines ou celle de leurs alliés. ( J’avais bien vu au États-Unis une revue japonaise de la même époque décrivant très bien le FW-190 dans ses versions B et C (càd des prototypes)...)

Mais en fait la faiblesse de l’aviation japonaise fut celle de son industrie métallurgique. Seuls les Américains ont réussi à mettre au point des turbocompresseurs fiables et à les monter sur un chasseur à temps pour avoir un impact.

Article interessant mais j’aimerais beaucoup savoir où vous avez vu ça :

« le KI-100, il abattra 14 Helcatt à sa première sortie »

Le Ki-100 fit sa première sortie en mars 45, hors à cette époque, il n’y avait aucun porte-avion US à proximité du Japon. Les premiers chasseurs alliés escortant les B-29 à partir du 7 avril étaient eux des P-47N et des P-51D et aucun vol d’escorte ne souffrit de telle pertes.
Peut-etre confondez-vous avec l’engagement du 25 juillet 45 où 18 Ki-100 affrontèrent 10 Hellcats avec 12 victoires revendiqués, mais seulement 2 réelles (dont une par collision) contre 11 victoires revendiqués du côté US... et 2 réelles également (dont celle par collision)

"Au niveau miracle industriel, vous pourriez nous parler de celui qui consista en 1941 à démonter, sous le feu de l’ennemi, toute l’industrie d’URSS occidentale pour la remonter à l’Est ?« 

Toute, non. Le déménagement reste néanmoins un véritable exploit d’organisation, dû surtout à à l’énergie d’un seul homme, N.A Voznesensky, un des très rares hommes à avoir pu contraindre Staline à faire quelque-chose. Il faut néanmoins noter qu’il faudra l’arrivée des machines-outils modernes et d’aciers spéciaux en provenance des États-Unis américains pour que ces usines commencent à produire à un rythme effréné. Ajoutons que les conditions de vie et de travail y étaient effroyables.

 »Vous pourriez nous parler un peu du miracle industriel qui consista à pouvoir fabriquer 100 000 canons lourds, 100 000 chars, 30 000 avions par an, même en ayant perdu le plus grand centre industriel du pays(Stalingrad) ?« 

Ces chiffres correspondent à la production totale sur les les 5 années de guerre, pas à la production annuelle, sauf en ce qui concerne les avions à partir de 1943. Ce sont des chiffres impressionnants, mais il ne faut pas oublier que l’industrie soviétique fut assistée pendant toute la guerre par le Lend-Lease américain, alors que par comparaison l’allemande ne passa en économie de guerre qu’en 1943, fut soumise à blocus et aux campagnes de bombardement stratégique massive tout en atteignant des résultats quasi-équivalent, plus même en considérant la complexité et la qualité de la plupart des productions de guerre allemandes.
Quand à Stalingrad, si ce fut un centre industriel, il ne fut jamais »le plus grand du pays« .

 »Vous pourriez nous parlez du miracle industriel qui consista, pour un pays encore au moyen-âge en 1917 et en guerre civile jusqu’en 21,« 

L’histoire industrielle russe et soviétique est complexe mais sa population et ses ressources naturelles au début du XXe siècle auraient de toute façon permis un développement industriel massif. Ce fut d’ailleurs une des causes de la 1ere guerre mondiale, l’Allemagne jugeant qu’une Russie laissé à se développer aurait atteint la parité militaire avec l’armée du kaiser vers 1918-1919.
Dans le même ordre d’idée, en 1933 l’armée allemande n’avait ni tank ni aviation ni marine de guerre, en 1940 elle était la première d’Europe (et du monde) et sa flotte troisième avec la neutralisation de la marine française.

 » d’avoir équipé son armé des meilleurs chars de la guerre,« 

Le T-34 fut un excellent char, mais son principal avantage fut d’être simple à construire. Les Panthers et Tigers allemands lui furent bien supérieur, ainsi que le montra la bataille de Koursk, durant laquelle les divisions blindés de la Garde se firent massacrer par les Panzers lors de leurs contre-attaques, la victoire revenant au final aux mines, à l’artillerie et au courage de l’infanterie soviétique.
Ce qui permit la victoire c’est que pour chaque panther, 3 T-34 étaient produits

 »des meilleurs avions d’attaque au sol de la guerre« ,

Les Il-2/10 furent en effet les meilleurs avions de soutien tactique. Mais leur impact fut d’autant plus limité que la Luftwaffe réussit à disputer la supériorité aérienne sur le front de l’est jusque dans les derniers mois de la guerre, alors même que près de 80% de ses forces se retrouvait engagés contre les anglo-américains et les raids stratégiques et que son alimentation en carburant était faible et aléatoire au mieux

 »des meilleurs armes individuelles de la guerre,« 

Le Garand M1 ou le Stg-44 ? Comme son nom l’indique, l’AK-47 ne fut produit qu’à partir de 1947.

  »et d’avoir pu en équiper 30 000 000 de combattants ?« 

Sauf qu’en comptant les unités de début de guerre mal équipés, les divisions de chair à canon rapidement formées et jetés dans la bataille avec quasiment rien pour freiner l’avance allemande en 41, les unités de 2e ou 3e lignes, l’équipement divers fourni par les alliés, seul 8 à 10 millions de combattants soviétiques fut »convenablement" armé (càd aux standards de l’Armée Rouge, plus faible que ceux des armées allemandes ou alliés). Cela n’en reste pas moins un accomplissement tout à fait remarquable.